進入&34;的電氣化時代，上汽通用汽車正加速推進面向未來的發展布局。

9月16日，上汽通用汽車正式發布全新品牌標志。新司標融入了上汽的&34;標志，以及通用汽車最新的簡約設計&34;品牌標志，且通體變為漸變藍色，整體設計更簡約化，美系車安全還是德系車安全，也更具現代感。，

上汽通用汽車全新司標的發布，融合了兩家母公司的發展新愿景。今年1月9日，通用汽車全新logo發布，表示未來將向全面電氣化發展；6月15日，上汽集團也同樣啟用全新司標，表達了綠色和智能創新發展的轉型方向。

當然，司標的煥新也標志著上汽通用作為中國合資車企的巨頭，面向&34;加速轉型的決心。這個轉變，不論是對上汽通用汽車，還是對業內來說，都具有一定標志性意義。

合資企業轉型需要標桿

近兩年，自主品牌在新能源汽車領域加速變革，豪華品牌下探，以搶占更多市場份額。而夾在中間的合資車企，則開始從&34;，逐漸成為&34;。

根據乘聯會9月發布的數據，在零售端，8月新能源車國內零售滲透率為17.1%，1-8月滲透率11.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。其中自主品牌的新能源車滲透率為35%，豪華車的新能源車滲透率為10%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.8%。

夾在中間的合資品牌，由于轉型動作緩慢，失去了一些市場份額，這讓轉型升級變得更加迫在眉睫。但想要改變集體&34;的局面，合資車企也需要一個新的標桿選手，給電動化的轉型打個樣。

對比當下仍在沖擊月銷過萬輛的造車新勢力，上汽通用的轉身，最直觀的或許首先是體量上帶來的&34;結果。這意味著，自帶體量的巨頭們一旦加快轉身的步伐，更有可能后來者居上。

上汽通用“穩轉型”的底氣

上汽通用汽車成立于1997年，至今已經走過了24個年頭。對比其他車企向電氣化全面轉變的姿態，上汽通用的轉型與其說是&34;，更有一種傳承和進化的意味。

上汽通用旗下擁有雪佛蘭、別克、凱迪拉克，上汽通用五菱是國內自主汽車品牌。上汽通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由中國SAIC和美國通用汽車公司共同出資組建。目前擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，20多個系列的產品陣容，。

在當下的新能源市場，特斯拉與一眾造車新勢力風頭正勁，卻很少有人注意到，第一款量產電動車的制造者實際是老牌主機廠通用汽車。

回溯新能源車領域的造車歷史，通用汽車在1912年就制造出682輛電動卡車，由此開創通用汽車電動化技術的先河。在1996年研發出當代第一款電動汽車EV-1，2002年EV1的技術團隊分化，工程師艾爾·科科尼在加州創建的AC Propulsion電動車公司，這實際上是特斯拉的雛形。

上汽通用有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，覆蓋了從高端豪華車到經濟型轎車各梯度市場，以及高性能豪華轎跑、MPV、SUV、混合動力和電動車等細分市場。從1999年4月第一批銷售的別克汽車批量下線，到如今別克在國內的保有量已突。

從布局的時間來看，通用汽車在電驅、油電混合驅動方面的布局稱得上歷史性布局。

這樣早期的布局顯然也給了上汽通用更多靈感，讓它在合資企業轉型中走在了前面。在今年9月14日舉行的通用汽車中國&34;活動上，通用汽車董事長瑪麗·博拉（Mary Barra）公布了Ultium平臺的正式中文名稱——奧特能電動車平臺。

此次迎來新司標煥新，對于上汽通用來說自然是標志性的一幕。這說明，已經到了將電動化戰略的籌碼和盤托出的最好時機。

上汽通用五菱、上汽通用雪佛蘭、 上汽通用別克、上汽通用凱迪拉克。上汽通用汽車成立于1997年6月12日，由中國上汽集團和美國通用汽車公司共同出資組建而成。目前已擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，二十多個系列的產品陣容，產品。

“線兒放得長，魚兒釣得大”

如果要用一個成語來形容上汽通用接下來的電動化布局，只能是&34;。

根據上汽通用此前發布的規劃，預計到2025年，在電動化和智能網聯化新技術領域的規劃投入將超過500億元。

產品布局上，首款基于奧特能量產的車型凱迪拉克智能純電LYRIQ，將于年內開啟預售，明年上半年于國內上市。到2025年，上汽通用將推出10款以上基于奧特能電動車平臺的電動產品，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。

同時，到2025年，全新一代VIP智能電子架構、全新一代VCS虛擬座艙系統、基于VIP智能電子架構的增強型Super Cruise超級智能駕駛系統，一系列新平臺將落地。

產能支撐上，作為上汽通用汽車500億元規劃投入的重點項目之一，奧特能超級工廠即將在10月正式揭幕啟用。其規劃產品線覆蓋輕混、全混動、插電混動（含增程式）、純電動等全系新能源車電池組。未來，全新奧特能平臺部分車型的電池包將在此生產。

上汽通用五菱、上汽通用雪佛蘭、上汽通用別克、上汽通用凱迪拉克。上汽通用汽車成立于1997年6月12日，由中國上汽集團和美國通用汽車公司共同出資組建而成。上汽通用雪佛蘭旗下車型包括：探界者、科沃茲、邁銳寶、邁銳寶XL、科魯茲。

有二十多年電氣化和前瞻技術的底子，也仍保持了慢打細磨的節奏，至此才能更深地體會到上汽通用慢轉型的一些用心。

上汽通用有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，三大品牌下各有多種熱銷車型。別克品牌旗下有以下車型：凱越、英朗、閱朗、蔚藍、君威、君越、威朗、昂科威、昂科拉、昂科旗、GL6、GL8。雪佛蘭品牌旗下有以下車型：克魯澤、科沃茲。

雖然相對來說，上汽通用的全面電動化轉型慢一步，但相比新勢力等偏好&34;的造車模式，上汽通用一如既往的穩。且相比其他合資車企，上汽通用轉型的模式值得借鑒。

上汽旗下汽車品牌：榮威、名爵、上汽大通、躍進、五菱汽車（上汽通用五菱）、寶駿、上汽大眾、上汽斯柯達、上汽通用汽車（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）、申沃客車等。1、上汽大眾上汽大眾汽車有限公司是由上汽集團和大眾汽車共同出資成。

而且，五年的約定，對于上汽通用來說顯然是籌謀已久的計劃，也是上汽通用對未來預判的重點。為了這一點，這個傳統的合資公司已經牽一發而動全身。從全力發力電動化、智能網聯化新賽道，到完善新能源全鏈路體系，以及投資力度、技術覆蓋的廣度，可以看到，上汽通用為全新一代奧特能電動平臺和全新電動產品的落地做好了準備。?