20晚上21點，惠州汽車客運總站最后兩輛通往廣州、深圳的長途客運班車發出后，大門徐徐關閉，惠城市民記憶中的汽車總站成為歷史。

21日早上，惠州長途客車開始從距離原汽車總站2公里的汽車南站發出，這也標志著惠城對外交通格局將發生變化。

惠州位于東江、西枝江交匯處，在漫長的水運時代，這里是整個東江流域的交通樞紐。后來公路交通興起，惠州又是當時的惠陽地區行政經濟中心，承擔著周邊十幾個縣市的公路運輸樞紐功能。1951年1月，國營東江汽車運輸公司成立，這是惠州汽車交通組織之始，也就成為惠州汽車總站歷史的源頭。

但事實上，早在1920年，惠州就開始修建了通往平山的公路，1922年動工修建通往樟木頭的公路，兩條公路分別于1926、1928年建成通車。這是兩條整個廣東省最早修筑的長里程公路，當然都是沙土路。隨后，又修建了惠紫公路、惠淡公路。1921年，就有商民合資的益群公司（廣東省第一個長途汽車公司）開通了第一條長途客運班車線路：惠州至馬安線，有3輛由美國佛特牌小貨車改裝而成的客車運營，每天乘客百余人。

惠州市汽車客運南站，現已經更名為惠州汽車客運站，位于中國廣東省惠州市惠城區龍豐街道鵝嶺南路71號，是惠州市內首座集長途汽車客運、城市公交站場以及城際鐵路捷運為一體，同時兼顧休閑和商務的大型綜合交通樞紐， 車站隸屬于惠。

數十年來，惠州對外交通樞紐都位于鵝嶺路十字路口這個當初名為佛祖坳的地方。

而當年這里其實確實是城郊，只有過了中心醫院、圓通橋，才算進入城區。

當年，鵝嶺立交橋還沒建，汽車站十字路口就是一個非常大的圓盤廣場，中間有一個高高的燈，周邊有信華精機、啤酒廠、磁帶廠等，工人們都喜歡到車站廣場散步。通往西湖的鵝嶺北路可能是惠州最熱鬧的一條路，與環城西路有得一比。無數外地人第一次踏上惠州土地，第一站都是鵝嶺北路的小旅館。

方便。惠州南線客運站設有二樓和地下室停車場，停車是很方便的。惠州市南線汽車客運站成立于1994年4月，系廣東金通運輸投資集團下屬企業。車站位于惠州市區三環路、鵝嶺南路、仲愷大道、金榜路交匯處，不僅承擔惠州市惠城中心。

但是，隨著東江大橋建成，又建了鵝嶺立交橋，汽車站被圍在那逼窄的一隅，已經預示著惠州汽車站的歷史必將改變。因為有了東江大橋后，所有通往汕頭方向的客運班車再走惠州大橋轉到惠州汽車站上下客，都顯得非常別扭。

后來有了火車站對面的城北汽車站、河南岸汽車站、南線客運站，但這些顯然都是臨時建筑。

惠州汽車總站 地址：惠城區鵝嶺北路11號(中國建設銀行鵝嶺支行斜對面)惠州城北汽車客運站 地址： 廣東省惠州市惠城區惠州大道火車北站東邊 惠陽汽車客運總站 地址： 廣東省惠州市惠陽區永興路100號 大亞灣汽車站 地址。

有眾網友吐糟說汽車南站叫法不科學，容易與現有的高鐵南站、南線客運站及將來的高鐵惠城南站搞混，其實，這是新的惠城交通格局中的重要一環。因為讓長途客運班車從此不再入城，可以有效的減少市區道路擁堵，所以，惠州早就規劃要在市區東面的馬安建設一個東站，在江北火車站附面建一個北站，并與惠莞城軌組成交通樞紐。

不過，考慮到這是按一級公路汽車客運站標準建設的交通樞紐，地下2層，地上21層，設置地下停車位1272個，設計日發送旅客量近5萬人次、日發送客車2923班次。最主要的，這可以集客運、公交、城軌功能于一體。旅客從客運站出來，可以從站前廣場下無縫接駁公交車及城軌，其中，莞惠城軌有兩個出入口與汽車南站相接，這將大大方便旅客出行。而且，惠州汽車客運總公司辦公地址，當然也設于此，所以，從各方面來衡量，將汽車南站繼續延用汽車總站原名也有合理性。據悉，有關部門已經提交申請，保持原名。

惠州汽車總站到廣州南站（高鐵站）大約全程2小時，車票90元 惠州有五個發往廣州的汽車客運站 你說的汽車總站：全名應該是惠州惠陽汽車客運總站。如果你是從這里出發。那么可以搜索到8個班次，如圖所示 一路順風。

按現在規劃，惠州汽車客運總站原址將納入飛鵝嶺公園建設，建為東征革命廣場，并作為入口，這是非常科學的。它將改變飛鵝嶺公園入口一直藏于鵝嶺北路看不見的毛病。更重要的是，它將納入西湖風景名勝區規劃管理，可以極大豐富西湖風景區的旅游資源，可以與西湖與紅花湖、高榜山相得益彰。

惠州市汽車客運中心站位于惠州大道東側，惠州火車站旁，規劃為一級公路客運站，是惠州市重要的綜合客運樞紐，為惠州火車站、莞惠和惠深城際輕軌途經惠州的旅客提供省際、省內客運服務。站場占地面積58993平方米，建筑面積