一般來說，普通家用車都是5000公里做一次保養，已經成為大家的常識了。不過也有人提出了質疑，做保養的時間都是4S店說多久做一次就多久做一次，可是國外同樣的車型，半年跑不了5000也要去保養嗎，為什么保養都是1萬公里起呢？這不是明顯的在坑消費者嗎？，

事實上做保養這件事情本來就是一個對汽車來說利大于弊的事情，機油本身屬于一個消耗品，汽車行駛公里數長了，或者汽車使用時間長了，機油變質后潤滑效果變差需要更換，就是一個很自然的結果。

不過這些年5000公里做一次保養的常識可以稍微更新一下了，因為影響保養周期的幾個因素發生了改變。

汽車一般在半年或者當汽車跑到5000公里左右保養一次最好。汽車保養的注意事項：1、磨合期車速不要超過60邁。2、新車跑到2300公里時要保養，第一次免費。換機油，三芯，齒輪油，這很重要，第一次換下來的機油及齒輪油里有。

因素1、機油的選擇

汽車在行駛5000km或六個月保養一次較好。通常保養汽車的周期是每行駛5000-8000公里進行一次，通常保養周期在車輛出廠的時候就已經被設定完成。每隔一定的公里數“小扳手”就會出現，提醒駕駛人及時做保養，而原廠設定的周期一般。

以前比較常用的就是礦物質機油，3000~5000公里做一次保養；

半合成機油可以5000~8000公里做一次保養；

而全合成機油則可以8000~12000公里做一次保養。

隨著許多大牌機油在中國建廠生產，機油提煉技術已經比20世紀初期有了很大的進步，甚至有像美孚、殼牌等機油已經可以做到2~3萬公里的使用周期了。機油生產技術的進步是讓汽車保養周期變長的一種措施，同時使汽車保養周期變長的因素還有用車環境。

因素2、用車環境

汽車5000公里或者6個月保養一次就可以，哪個先到，就去保養，保養的目的就是檢查汽車的有可能存在的危險因素，還要更換一下機油，檢查發動機是否有積碳等問題，而且保養周期要按時遵守，才能讓汽車更加安全，也能在增加汽車的。

擁堵的用車環境一般都是讓機油加速變質的一個重要問題，由于城市交通的擁堵，汽車經常處于低速及怠速運行的狀態。此時曲軸箱溫度低，加上發動機低速運轉時噴油量不低，部分混合氣未充分燃燒而形成積碳附著在缸體各表面處，而積碳也是使機油產生油泥的一大罪魁。積碳的積累，會使燃油燃燒更加不充分繼而產生更多油泥，使發動機陷入惡性循環狀態。

油泥的產生是一種正常現象，輕微的油泥對于用車的影響并不是特別大，無非是油耗稍有增加。但是油泥現象嚴重時對于用車影響就比較大了，如果堵塞油路，甚至要修發動機。所以，有朋友問保養周期后多跑了幾百公里或一千多公里有沒有影響，實際上是沒有很多關系的，但是時間過長、或者公里數過長就一定會有影響的，甚至比換個機油機濾成本要高得多。

車子8000到10000公里保養一次，有些汽車要求每隔5000公里保養一次。按照家用車平均每年行駛2萬公里來計算，每隔5到6個月就應該去保養一次，一年最少要保養兩次。日常汽車保養非常重要。

因素3、汽油的品質

汽油在現在已經不是一個能影響我們用車保養的因素了，但是在20世紀初期汽油確實也是讓積碳變多的一個原因。十幾年前的國內汽油提煉技術落后，汽油質量較差，甚至當時沒有98號汽油。

對與保養，你還有什么好的建議嗎？留言區告訴玩車弟吧！