2022年10月，隨著供應鏈問題的緩解，全球多個汽車市場銷量普遍實現了同比增長，中國、美國、日本等44國銷量呈同比上升的趨勢，其中菲律賓銷量增幅最大，美國2022年汽車銷量，逾42.4%；波蘭增幅最小，為1.4%。而俄羅斯、烏克蘭汽車市場仍受困于俄烏局勢帶來的影響，在全球汽車市場普遍增長的態勢下呈大幅下跌趨勢。

亞洲/大洋洲

今年6月，特斯拉在美國銷售了2.57萬輛汽車，占新能源汽車總銷量的67.9%。其中，特斯拉Model3銷量最好，6月共售出21225輛。▲美國新能源汽車Top10累計銷量圖從美國Top10新能源汽車累計銷量圖可以看出，通用新能源汽車自推出。

中國10月，由于車輛購置稅減征政策的持續發力，同比依然保持增長勢頭。本月汽車銷量同比增長6.9%至250.5萬輛。其中，乘用車產銷同比保持兩位數增長；商用車市場仍處于低位徘徊態勢；新能源汽車連創歷史新高。

圖注：2019年美國奧迪全年分車型銷量數據表 從上圖可以看出，在2019年美國汽車市場中，奧迪年銷224111輛，對比2018年相比只有0.4%的同比微增，平均月銷量在1.8萬上下，整體表現是遠不如中國車市奧迪品牌的銷量表現的。在美。

日本10月，新車銷量同比增長28.6%至35.9輛。隨著全球供應鏈動蕩的緩和，10月銷量實現了連續第二個月兩位數同比增長。然而，由于政府用于電動車補貼的預算即將耗盡，日本市場電動車銷量放緩。

韓國10月，新車銷量同比增長16.1%至145，389輛，其中包括120，026輛本地車(12.8%)和25，363輛外國車 (35.2%)。

由于圣誕節因素，美國 汽車 銷量主要是在12月份走勢相對較強，1月份走勢相對偏弱。在9~11月份總體走勢相對不強。2019年美國市場，銷售走勢，相對歷年走勢，在3月、5月、8月走的相對較強。2020年的3月開始，美國市場走勢。

北美/南美

企業回麥柯萊依斯全球汽車產業平臺是會員制平臺，有中，英，日三個語言版本，提供汽車行業相關企業共同需要的世界各國供應商信息 (采購，配套、工廠情況、動態等)、汽車產銷量數據、技術，市場調研報告、含有預測的車型市場投放計劃等，節省企業在信息。

巴西10月，汽車銷售量同比增長11.44%至18.08萬輛。巴西汽車銷售商聯合會表示，今年以來，巴西汽車市場復蘇步伐加快，特別是輕型電動汽車銷售表現不俗，前10個月銷售量達到3.87萬輛，較去年同期增長43.6%。

歐洲

歐洲10月，新車注冊量為910，753輛，同比增長14%。隨著供應鏈問題的緩解，歐洲新車銷量已經連續第三個月保持增長。不過，越來越多的人擔心，不斷惡化的經濟狀況正開始讓消費者失去消費興趣。

從地區來看，10月，歐洲新車銷量的增長得益于大部分車市的增長。其中，25個歐洲國家的銷量均呈同比增長的趨勢，超半數的市場甚至實現了兩位數的增長。歐洲五大主流車市中，英國（+26.4%）、德國（+16.8%）、意大利（+14.6%）和西班牙（+11.7%）的銷量十分強勁，法國市場的表現（+5.5%）略遜一籌。

俄羅斯10月，新車銷量較上年同期下降62.8%至45，228輛。新車銷量下滑的最主要原因，是俄羅斯生活水平下降和物價上漲。此外，在俄烏局勢升級之后，西方國家對俄羅斯實施的制裁導致該國很難獲得外國制造的零部件。

在美國經濟大蕭條前夕的1929年，美國汽車銷量沖破500萬輛。美國汽車工業自福特1908年發明T型車及首創流水線大批量生產方式以來，經過長期的競爭和兼并，完全由三大汽車公司（通用、福特和克萊斯勒汽車公司）控制著。在汽車發展史。

非洲/中東

南非10月，新車銷量同比增長11.4%至45，966輛。盡管經濟不景氣，再加上創紀錄的限電現象、利率上升和燃料價格高企，新車市場卻繼續增長，只是速度略有放緩。