在悄無聲息中，獵豹汽車的破產重整在近期進入了新階段。

根據湖南省長沙市中級人民法院發布的公告，2022年4月28日，長沙中院根據湖南獵豹汽車股份有限公司管理人的申請裁定，對長豐集團有限責任公司、湖南獵豹汽車股份有限公司、湖南長豐動力有限責任公司、湖南長豐獵豹汽車有限公司、衡陽風順車橋有限公司、北京長城華冠汽車技術開發有限公司進行實質合并重整。

在去年8月31日，長沙中院曾裁定受理湖南獵豹汽車股份有限公司破產重整一案，并指定北京德恒律師事務所、北京德恒（長沙）律師事務所聯合體擔任湖南獵豹汽車股份有限公司管理人。

而關于獵豹汽車“跌倒”的故事，還要從獵豹汽車的母公司長豐集團說起。

leopaard為獵豹CS10汽車。獵豹cs10的油耗表現不怎么理想，從反映數量最多的6擋雙離合車型來看，平均油耗在11.46升每百公里，油耗范圍在10-12.88升之間。正如用戶所說的，獵豹cs10市區油耗是比較高的。獵豹cs10搭載了兩款發動。

獵豹汽車也曾有一手好牌

細數長豐集團的過去，其始建于1950年，前身為廣東軍區軍械修理廠，在1965年從廣州遷址湖南永州之后，改名解放軍7319工廠。旗下關鍵商品為獵豹牌系列的SUV及皮卡。

到了2004年，長豐集團旗下的長豐汽車在A股上市，同年將總部遷至長沙。但很快，長豐依賴于三菱技術及自身技術的劣勢很快凸顯而出。這也為后期長豐的變革埋下伏筆。

2011年3月，廣汽集團以換股的方式，全面吸收合并了廣汽長豐，并在A股整體上市。2012年，廣汽又與三菱成立合資公司廣汽三菱，至此長豐與三菱分離。同年，長豐集團決定回歸整車業務，并于2013年回購生產基地及獵豹商標所有權，成立了湖南長豐獵豹汽車有限公司和湖南獵豹汽車股份有限公司。

此后的獵豹汽車，迎來了屬于自己的短暫的高光時刻。借助于SUV市場的熱潮，獵豹于2015年推出的CS10表現最為亮眼，該車型在2015年共銷售4.5萬輛、2016年共銷售9.32萬輛，在2017年更是賣出12.5萬輛，同比增長了40%。

為了趁熱打鐵，2017年底，獵豹汽車還以100億元投資建設新工廠，具備了年產40萬輛的產能，并為2018年定下20萬輛的銷售目標。與此同時，獵豹汽車的銷量卻開始出現斷崖式下跌。

外觀方面：此次曝光的獵豹CS10車型外觀設計與此前車展亮相的獵豹CS10基本相同。量產車的前后大燈造型以及前后保險杠和霧燈的細節上相比展車沒有做明顯的改動。值得注意的是尾標有“Q5”的字樣，新車可能會命名為獵豹Q5。

數據顯示，2018年獵豹汽車銷量為7.76萬輛，同比近乎腰斬；2019年獵豹汽車銷量僅為3.25萬輛；2020年，獵豹汽車的情況仍然沒有好轉，全年銷量僅1043輛。

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銷量的持續下滑，導致獵豹汽車無法支撐公司的正常經營。因此，獵豹汽車在2020年陸續被曝內部資金斷裂、消費者維權、降薪裁員、零配件斷供、代理商終止完全免費售后維修服務、售后服務熱線電話關機等。此后的獵豹汽車也逐漸陷入沉默。

現在來看獵豹的造車經歷，它的“失速”并不是沒有原因。在前期，技術研發實力薄弱以及核心產品的缺失，讓獵豹陷入被動。后期，選錯方向的獵豹未抓住電動化、智能化的時機，再加上2018年中國車市寒冬的到來，讓風險對抗能力弱的獵豹措手不及。同時，產品力不足、盲目擴張的產能導致產能過剩，加劇了獵豹的內外崩塌。

“跌倒”的獵豹還有機會嗎？

為了走出困境，長豐集團也并非毫無作為。

但是，托管工廠、重組轉型，以及處理閑置資產、籌措資金等都未能見效，反而引發了外界對“獵豹從軍工企業淪為吉利汽車代工廠”等更多質疑。

1.獵豹cs10質量不錯；1.獵豹汽車旗下車型獵豹CS10擁有2.0T新銳版、2.0T時尚版、2.0T卓越版、2.0T極速版四個版本，并提供迪拜金、威尼斯藍、拉薩紅、雅典白、巴黎銀、紐約黑六種顏色可選。2,2.從外觀上看，獵豹C。

至2021年4月，獵豹汽車在長沙中院申請破產審查；同年8月，獵豹汽車被裁定破產重整。獵豹汽車的一手好牌徹底成為了過去式。

合并重整裁決書顯示，截至今年2月28日，上述長豐集團、獵豹股份、長豐動力、長豐獵豹、風順車橋、長城華冠六家企業的賬面資產總額為93.64億元，負債總額為111.39億元，資產負債率為118.95%。

獵豹汽車管理人還分別于3月9日、3月22日和3月31日連發三份拍賣公告，對獵豹汽車部分資產進行公開拍賣。其中，30臺試制試驗整車的起拍價僅為16.6萬元。

現階段來看，獵豹汽車已經無法靠自身走出困境，只能期待破產重組來實現轉機。

根據獵豹汽車管理人發布的信息，目前，衡陽弘電新能源科技有限公司已被選定為“長豐系”六家企業重整投資人，深圳市元征科技股份有限公司、深圳市易啟兆車互聯網絡有限公司（聯合體）為備選投資人。

查詢上述三者的信息可見，衡陽弘電經營范圍包括新能源智能汽車的技術設計、研發和咨詢，新能源汽車產業園區建設和運營，新能源汽車相關汽車零部件的生產、技術咨詢和技術服務等。元征科技是一家從事汽車診斷、檢測、養護產品研發、生產和銷售的高科技企業。易啟兆車則主要從事包括區塊鏈技術相關軟件和服務、互聯網數據服務等。

獵豹cs10，是獵豹旗下的一款。算是主打城市suv，它的外形是非常時尚的，但是配置并不算豐富，而且品牌口碑也比較一般，因為它只有頂配車型才標配車身穩定系統，其他款式都沒有，所以這個并不是很實惠。但是如果說你不是對這個。

三個投資公司中，衡陽弘電是汽車制造企業，但僅成立于2019年；元征科技是主打汽車后市場的企業；易啟兆車是屬于小微企業的投資公司。由三個公司的屬性猜測，他們的投資，或是為了得到獵豹的造車資質、四大工廠的產能進入造車領域，也或許是為了拿下目前弱勢的獵豹進行投資倒手。