ＥＶＣＡＲＤ是中國最大的新能源汽車分時租賃運營企業，2014年啟動運營，僅用幾年時間，就駛入江蘇8座城市，僅在蘇州就投放汽車超千輛。在全國更是擴張到了62座城市，會員總數達275萬人，月訂單突破217萬輛，投放汽車超過2．7萬輛，蘇州園區共享汽車，公司總部所在地上海的投放量接近萬輛。，

“全國做共享汽車的公司不下百家。”郭建華說，截至去年，我國汽車駕照持有人數達3．4億，其中近1．6億人持證待駕。若共享汽車的滲透率為5％，按每年出行250天、單次出行10公里估算，市場空間高達3000億元。

“共享汽車發軔于德國和美國。中國從2010年起步，僅用7年就做到全球第一，共享汽車數量超過德國和美國的總和。上海、北京、重慶的新能源共享汽車，都超過此前的世界冠軍巴黎。”同濟大學新能源汽車產業化研究中心副主任吳小員透露，僅去年下半年，30家規模運營商投運的新能源共享汽車，就超過此前6年多全國投入的總量。

蘇州有go fun trips和evcard。汽車共享操作非常簡單。只需要下載app然后注冊交押金就可以提車了。現在很多城市都有這種共享交通，比如自行車共享，共享摩托車，共享汽車等等。共享車輛的出現方便了人們的出行，改善了人們的出。

盈利可期，政府助力行穩致遠

“我們努力行駛在規范的跑道上。”ＥＶＣＡＲＤ南通公司負責人盛安說，系統對會員身份的審核非常嚴格，駕照過期、證照不符等情況都會被駁回；公司為每一輛車都購買足額的保險，基礎車型奇瑞ＥＱ每年的保險費高達1．3萬元。ＥＶＣＡＲＤ租用大量車位作為取車和還車的網點，僅在南通就有近百個網點530多個車位，會員必須把車停到指定位置，再按要求插上充電槍，才算完成還車，因此不會出現共享單車隨處停放的情況。

企業回廣東云星車城投資有限公司旗下云星汽車城，位于廣州市白云區白云湖東片區核心區廣夏路3688號，項目一期占地面積約40000㎡，項目全新升級打造涵蓋新能源汽車品牌4S店、傳統汽車品牌4S店、汽車品牌城市展廳、汽車交付中心、車管服務、新能源充電樁。

然而這必然帶來新的問題——成本。車輛采購費、保險費、停車費、充電樁安裝費、養護費、運維費等諸多費用加在一起，僅靠汽車租金收入難以平衡。去年3月，因難以承受持續虧損，進軍共享汽車領域不到兩年的友友用車宣布倒閉。

蘇州有gofun旅游和evcard。共享汽車的操作很簡單，只需下載app并注冊繳納押金就可以取車了。現在很多城市都有這種共享交通，比如自行車共享、摩托車共享、汽車共享等等。共享交通的出現方便了人們的出行，提升了人們的出行體驗。

“有規模、可盈利的電動汽車分時租賃企業，全球還沒出現，我們也未能盈利。”盛安坦言，ＥＶＣＡＲＤ正在規劃更多網點布局，提高市場占有率和車輛使用頻率，根據測算，只要每輛車每天收入達120元，即可實現盈利。此外，還可通過開展廣告、線下試駕、大數據增值服務等衍生業務，拓展盈利空間。

政府已為共享汽車暢行開綠燈。去年8月，交通部、住建部聯合發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，明確提出對共享汽車涉及的車輛停放、充電基礎設施等給予扶持。上海各區、鎮的黨政辦公點都已建立共享汽車網點，共享汽車已成公務出行的新選擇。

轉自：交匯點