撰文|小魔

現如今不少初創公司都在致力于把汽車搞到天上，做成各種各樣的飛行車，但和詹姆斯·邦德一樣，敢把汽車弄到水里的卻是少之又少。

不過少不代表沒有，最近來自佛羅里達州的PoseidonAmphibworks就準備打造一臺非常特別的兩棲三輪車，它不需要燃油，在陸地上可以跑出家用轎車的高速，而在水中它則可以利用低阻力水翼提升航程，它是世界上唯一的水翼增強型兩棲電動車。

有《急先鋒》里面的水陸兩用汽車。水陸兩用車又名水陸兩棲車、水陸兩棲船、水陸兩用船、水陸兩用艇。它是結合了車與船的雙重性能，既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭，又可像船一樣在水上泛水浮渡的特種車輛。由于其具備卓越。

Poseidon將這款水陸兩棲電動車取名為TridentLS-1，其中L代表陸地，S代表海洋。

和那些制造三輪飛行車的公司套路差不多，這款兩棲車之所以會打造成一臺電動三輪車是為了避免嚴格的汽車碰撞法規，以便Poseidon能將成本和監管問題降到最低，至于對用戶來說，這也能更好的幫助他們降低使用門檻，注冊一張摩托車牌照就能合法上路了。

TridentLS-1在結構上是基于一個簡單的倒三輪車底盤打造而來，三個車輪都配有驅動電機，因此動力表現十分強悍。

據公司表示，在三電機的支持下，該車在陸地上可以在5秒內從靜止加速至96km/h，最高車速可達161km/h，此外它還將擁有非常優秀的道路敏捷性以及322公里的陸上續航能力。但由于該車尚處于原型開發階段，關于電機系統的具體參數、動力電池這些信息還沒有公布。

與陸地行駛不同，該車進入水中之后運動方式會比較復雜。首先，駕駛者可以把LS-1直接從船坡上開下來進入水中，不需要等待什么特別轉換時間。

在水淺的地方，它會從后部彈出可伸縮支柱，并依靠支柱上的兩個電動推進器進行移動，此時車速可達24km/h。

因為，水陸兩棲車所需要的動力很大，以現在電動或者新能源汽車的動力源來給水陸兩棲汽車作為動力源，顯然是不夠的，而且水陸兩棲車可能還需要用柴油發動機來帶動，然而這些都已經背離了國家現在大力發展的軌道，所以他的發展在一開。

一旦進入深水區，車輛會放下車頭的U型前水翼，該水翼帶有第二對電動推進器，此時前后水翼會一起向下擺動。

老實說，TridentLS-1的水上推進系統是個很不錯的點子，因為采用電池電動系統的大型船體通常提供不了多少有效續航，畢竟水帶來的阻力太大，需要消耗的能量太多。

最大的賣點就是進入水中那蛟龍游水般的激蕩，可以高出水面60厘米，是真正的全能運動車。2 Gator 這家來自好國境內的 WATERCAR車廠，推出一輛稱為Gator的水陸兩用新車，它有明顯吉普車外觀的兩棲SUV，動力系統來自斯巴魯翼豹的。

而這款兩棲電動車類似水翼船的運動方式幾乎已經令車體脫離了水面，這樣受到的水中阻力就要小得多，水上續航能力也能由此得到有效提升，達到97公里左右的最大航程。就目前看來，TridentLS-1也是第一個試圖把水翼船與電動車結合在一起的兩棲交通工具。

TridentLS-1的功能雖然強大，但它的外觀造型看上去卻沒啥突出特點，大小也和一臺家用SUV差不太多。

可能是出于輕量化考慮，該車的車身上半部分沒有設計成全封閉式，僅配有一塊大尺寸前風擋玻璃，因此它的車廂也無法提供太好的防風、保暖效果。

座椅方面，該車采用雙排三座椅布局，駕駛員可以獨享前排的好風景與大視野。儲物區就設置在車尾，除了圖片上的置物隔板，下面不排除設置有隱藏儲物格的可能。

可以肯定的是，水陸兩棲車是一種極為小眾的產品。但對于住在水邊的人來說，這類車提供了一種非常方便的多模式交通方式，對于釣魚佬來說這甚至是一種不需要掛拖車就能出去快速釣魚的好方法。

當然Poseidon對水陸兩棲車市場這么樂觀，除了因為它能滿足廣大釣魚佬，有更大一部分原因是Poseidon的老家佛羅里達州正面臨著一個比較嚴峻的問題，隨著未來幾十年海平面上升速度的加快，佛羅里達州南部地區和新奧爾良地區預計將成為受影響最嚴重的地帶。

它的水陸兩棲電動車如果能如期上市，或許能成為這些地區應對洪水災害的一種可行性方案，畢竟這種車在搜索和救援行動中也可發揮極大效力。

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雖然9.5萬美元（約合人民幣68萬元）的售價已經與一臺頂配電動豪華車的價格相差無幾，但比起買艘船來說這個價格可是要便宜了許多，對于快速出游或穿越湖泊、河流的旅行，兩棲電動車用起來也更為方便。水翼系統將使其在波濤洶涌的水域中行駛得異常平穩，而且它還可以作為一臺有趣的小型電動車合法上路行駛，所以還有什么可不滿意的呢？【END】