11月15日，梅賽德斯-奔馳官方宣布，降價排行榜，自2022年11月16日起對部分梅賽德斯-EQ車型的廠商建議零售價進行調整，涉及車型包含純電動EQE和EQS。

據《汽車行業關注》統計，全新純電EQE車型調整后的廠商建議零售價為47.8萬-53.43萬元，相比于原先的52.8萬元-58.5萬元下調了5.0萬-5.07萬元；純電EQS調整后的廠商建議零售價為84.5萬-131.4萬元，相比于原先的151.86萬-107.96萬元下調了20.46萬-23.46萬元；全新AMG EQS 53調整后的廠商建議零售價為148.6萬-154.7萬元，相比于原先的168.46萬-174.56萬元下調了19.86萬元。

綜合來看，本次奔馳價格最高降幅超23萬元，從兩款車型的大力度降價來看也凸顯奔馳對中國市場的重視和向全面電動化轉型的決心。針對此次價格調整，奔馳官方表示，是經過市場趨勢洞察和反饋后，以靈活調整市場運營策略來匹配不斷變化的市場需求。在2022年11月16日前購買上述車型的客戶，奔馳將根據購車發票金額和此次調整后的廠商建議零售價的差額，提供專屬補貼方案。

據官網顯示，目前梅賽德斯-奔馳EQ系列車型包括EQC、EQB、EQA、EQE、EQS，其中EQC、EQB、EQA均為油改電車型；EQS和EQE則是奔馳基于純電平臺正向研發的全新產品。

2022年8月24日，奔馳EQE正式上市，共推出3款車型，動力方面搭載單電機后驅車型，永磁同步電機最大功率215kW，最大扭矩530N·m，零百加速6.7s。新車還搭載容量96.1kWh的NCM811電池組，CLTC工況續航分別為712km和752km，該車上市后與蔚來ET7競爭。

雖然奔馳在電動車領域推出了多款純電動車產品，但車型銷量慘淡。數據顯示，2022年三季度奔馳在華銷量同比增長37%至21萬輛，細分車型上，EQC、EQB、EQA銷量分別為3057輛、3918輛、3271輛，月均銷量均只有300-400輛，而EQE作為奔馳首款基于純電平臺打造的產品，自上市以來累計銷量也僅有1111輛。

最近，小編在山西晉城探館的時候，發現當地的奧迪4S店目前很多車型都有著不小的優惠，像 奧迪A4L在當地目前最大已經優惠到了7.94萬。除了2020款 45 TFSI quattro 臻選致雅型和2020款 45 TFSI quattro 臻選動感型目前優惠。

本次奔馳大幅下調EQE和EQS兩款車型的售價或是為了提高車型的銷量。近期，在特斯拉降價的帶動下，已有多家車企宣布調整旗下電動車型售價或推出優惠活動。

比亞迪電動車一般6月份或12月份會降價，商家為了統計銷量會在半年、一年截止時間時降價！

11月11日，有消息稱，小鵬汽車也確認跟進降價，除了9月底剛上市的G9新車，G3i、P5、P7尾款減免1.4萬-2萬元，同時還將推出部分長庫齡專項車進行特價額外優惠。對此，小鵬汽車相關負責人回應稱只是調整了權益結構，增加了尾款比例，各個車型的權益總額對比之前，反而是持平或者微降的，所以不存在降價的說法。不過行業人士認為，小鵬汽車雖然不是直接調整車型的售價，但更大幅度的優惠在一定程度上相當于變相降價。

有這樣一個強有力的競爭對手，昂科威在沒有什么優勢的情況下選擇降價是明智的選擇。3. 汽車開始賣不動了當然這個就不是昂科威自己的問題，而是現在國內銷售環境確實不算太好。由于疫情的原因很多人基本上在家賦閑了兩個月，。

從各車企下調車輛的售價以及限時補貼方案來看，像奔馳EQ系列如此幅度的官降非常少見，業內人士認為，奔馳EQ系列之所以大幅下調車輛售價，主要原因是車型銷量不達預期，據乘聯會最新數據顯示，2022年10月，奔馳EQC、EQB、EQA、EQE銷量分別為104輛、65輛、113輛、426輛，遠落后于當前市面上主流的新能源車。而就BBA市場而言，目前奔馳、寶馬、奧迪三大德系豪車品牌均已全面加速電動化步伐，從目前BBA在中大型純電SUV產品布局來看，寶馬和奧迪均未推出能與奔馳EQE形成市場競爭的產品，相對而言，奔馳品牌在電動化轉型上推進的速度更快，但當下奔馳旗下幾款車型銷量均十分一般，至于價格調整后能否幫助奔馳提振EQ系列的銷量，有待考驗。

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