[愛卡汽車 用車 原創]

寫在開頭：幾天前我們的用車頻道發布了一篇名為《如何選購性價比最高的后裝HUD》的文章，對后裝HUD市場中兩款高端產品——車蘿卜和百路達，進行了對比評測。隨即，評論區中的網友們直言我們夸大了車蘿卜的測試結果。

一、成像技術決定HUD級別

之前的文章中，我提到百路達和車蘿卜絕非同一量級的產品。而評判量級的標準，正是HUD的核心——成像技術。

我們都知道，HUD首先要實現的就是將車輛的信息清晰準確地顯示在駕駛者眼前，否則再多的附加功能都是噱頭。這就好比你買了一套窗戶上沒有玻璃的別墅，就算看上去體面，但連最基本的居住功能都實現不了，除了貴，沒有任何意義。

成像技術會直接影響使用體驗，在實際行車環境下，HUD畫面的清晰度會受到光線變化的影響，此時就需要一套性能穩定的成像系統來保障畫面一眼就被駕駛者看清。

抬頭數字顯示儀(Head Up Display)，又叫平視顯示系統。它可以把重要的信息，映射在風窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。這種顯示系統，原是軍用戰斗機上，飛行員不必低頭就能在風窗上看到所需的。

目前，后裝HUD按照成像原理基本都是通過反射成像，反射鏡片會有些區別。一類是比較簡單的平面反射成像，成像距離比較近；另一類是相對復雜的自由曲面反射成像，可以將圖像反射到較遠的位置。

HUD是平視顯示器（HeadUpDisplay）的簡稱，平視顯示器（HeadUpDisplay），以下簡稱HUD，是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器。它可以把駕駛員的車速，轉速等常用數據顯示在前方的玻璃上，不需要低頭看車速，轉速，達到安全。

從技術和使用體驗幾個維度來說，自由曲面反射成像的HUD能真正將圖像投射到車頭前方，讓圖像真正懸浮在車輛前方，比平面反射成像HUD高級得多。

二、畫面大小差異

說得便于理解一些，這和照鏡子的原理完全一樣。因此平面反射型HUD的顯示器無需采用高端的光學元件，好處就是這種HUD的研發成本比較低廉。

自由曲面反射型HUD顧名思義，它采用的是自由曲面成像原理，通過自由曲面反射屏，能將反射出的虛像變為放大、放遠的影像，還能有效控制圖像的畸變。

采用平面反射原理的百路達不具備影像放大功能，虛像和原始圖像源的面積只能實現1:1反射。

放大鏡中央厚、邊緣薄，屬于簡單的球面透射，平行光線會在兩次折射后形成放大的虛像，存在嚴重的畸變。

鏡片的內、外表面均使用最佳匹配的曲面設計，內表面本身就帶有非球面設計，使鏡片的光學性能得到了極大的優化、視物的清晰度得到了明顯的提高。

三、畫面亮度差異

所謂的畫面亮度差異，其實質就是“晚上是否能夠暗，白天是否足夠亮”。晚上要足夠暗是因為HUD應該盡可能減少對視線的干擾，過多的背景色會干擾視線。白天足夠亮是要保證強光下可以清晰看到顯示信息。

車蘿卜選用了車規級TFT液晶屏，這是汽車上使用的屏幕。具有體積小、重量輕等優勢，特別是具有較高亮度和較強的色彩還原度，加之屏幕對車外有害光線的高阻隔率。即便在強光下，畫面依然清晰可見，飽和度也不會受到影響。

說回平面反射型的百路達HUD，白天車外的光線明顯強于車內，雖然車內駕駛人員可以輕松看到車外路況，但雙面鏡的透光性也會壓過反光性，HUD的畫面會被強光沖淡。

Hud可以顯示汽車的行駛速度、導航信息、發動機轉速等信息。Hud是抬頭顯示系統。這個系統投影在前擋風玻璃上，這樣可以顯示一些重要的信息。駕駛員在查看這些重要信息時，可以直視前擋風玻璃。這樣不會分散駕駛員的注意力，hud系統。

黑暗環境對屏幕的透光性考驗更大，車外昏暗的光線難以穿透屏幕的反射鍍層，而車內的HUD顯示屏光亮要明顯強于周圍環境，此時屏幕便無線趨近于一面普通的鏡子。這就會導致駕駛者無法看到HUD的畫面后方的路況，對于夜間行車、特別是高速行車而言是極其危險的。

此外，水平放置在儀表臺上的HUD顯示屏圖像，通過風擋玻璃反射后會產生一個額外的圖像，會對駕駛者或是乘客的視線造成不小的影響。

實際上，我們更關注HUD能為用戶帶來哪些看得見的方便。在自動亮度調節方面，車蘿卜可以切實實現“自動”和“調節”兩個動作。

在周圍環境環境變暗時，屏幕亮度會明顯減弱到適宜的亮度，而且調節亮度的速度也和人眼的感光變化速度一致，即使進出隧道這種極限的光線變化也不會有任何問題，確保既不影響駕駛者觀察車外路況，又可以在看清屏幕的前提下消除視覺光暈。

百路達HUD如“網友”描述得那么好？

四、成像距離

最后，兩種不同成像類型的HUD還會對駕駛視線焦距產生非常大的影響。在之前的測試文章中，我們對兩款HUD的視覺焦距進行了測試。

駕駛者能夠看清百路達的屏幕畫面時，視線焦點僅在擋風玻璃處；而車蘿卜則在2m開外。雖然測試的數據會存在一定誤差，但兩者在視覺焦距方面呈倍數關系一定是不爭的事實。

平面反射型HUD是將畫面反射在設備上方，而曲面反射型HUD則是把圖像呈現在路面上，這樣說的話，是不是更容易理解一些？

對于視覺焦距較短的百路達HUD，還有另一個需要注意的因素，那就是安裝位置。

由于影像不能放大，所以百路達就像一塊Pad，如果屏幕距離駕駛者的眼睛過近，車外的路況就會變得模糊，就像上圖車前有人的時候，駕駛者無法看到屏幕后方的人影；如果安裝位置過遠，則要考慮駕駛者是否還能看清屏幕畫面。

小結：和HUD顯示相關的幾個要點大致如上，幾個關鍵要素會對HUD的核心功能產生聯動反應。在悉知HUD的成像原理后，產品孰優孰劣不必在爭吵之下見分曉。

五、關于售后

百路達客服：當我想聯系客服詢問的時候，客服竟然陷入一片死寂。

hud就是抬頭顯示系統，這個系統只在一些中型車或中大型汽車上才能見到。抬頭顯示系統就是在前擋風玻璃上有一個投影，這個投影可以顯示一些信息，例如當前速度，導航信息等，這樣可以讓駕駛員眼睛一直看著前方駕駛，這樣是可以避免。

既然在網上無法聯系客服，我們干脆直接撥打電話，聽聽客服人員會給出怎樣的說法。

關于百路達的退貨規則：百路達的退貨規則符合三包服務要求。在購買7日內，不出現人為故障，在不影響二次銷售的前提下，可以發起退貨。不過產品的購買渠道必須是在官方直營旗艦店。如果是從代理或經銷商處購買，需和購買渠道交涉。

車蘿卜客服：在發起提問后，我在第一時間收到了車蘿卜客服人員的回復，并產生了非常愉快的互動。

HUD是平視顯示器的意思。HUD是平視顯示器，早期是運用在航空器上的飛行輔助儀器，后來才被運用到汽車上。簡單點說就是駕駛者可以減少低頭看儀表的頻率，這樣就會避免駕駛者注意力中斷從而減少事故發生的概率。HUD的原理就是利用。

就“網友”提到的車蘿卜無法退貨問題，我也通過電話進行了核實。

1、關于退貨及售后：車蘿卜的退貨原則和百路達完全相同，均遵守國家三包服務要求，7日內可以要求退換。且15天內出現非人為故障可以免費換機，1年內出現非人為故障免費保修。只要符合退換標準，通過購買渠道的售后就可以得到解決。

2、售后存在的問題：由于購買時間較長，車蘿卜包裝中的說明書已找不到。不過我沒有在京東旗艦店頁面上找到客服熱線，在搜索引擎上幾經周折才找到了客服電話，這確實會為用戶產生一些麻煩。希望車蘿卜能在后期加強相關的運營建設。

車蘿卜的售后是不是真的那么“爛”？