混合動力技術分類

混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車上同時具備兩套或兩套以上的、可用于驅動車輛行駛的動力系統，常見的混合動力方式為燃油機（汽油或柴油）和電動機的組合。

混合動力汽車

混合動力汽車有不同的分類方式：

混合動力汽車是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車，即采用傳統的內燃機。

根據是否可插電，可分為HEV（不插電）和PHEV（插電）；

根據混合程度，可分為微混、輕混、中混和強混；

根據混合動力系統的運行方式，可分為串聯式、并聯式和混聯式；

而根據燃油機、電動機和傳動系的結構方式，又可分為不同的PX混動構型。

混合動力構型

根據SAE J1715的定義，混合動力構型可以用PX（P即Position）來表示。

混合動力構型

P0：又稱為BSG，電機通過皮帶與發動機連接；

P1：又稱為ISG，電機處于發動機和離合器之間；

汽車混合動力是指油電混合動力，即燃料(汽油，柴油等)和電能的混合。市場上的多家汽車廠商都在進行混合動力汽車的研發與生產。混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。新能源汽車。

P2：電機位于離合器和變速器輸入軸之間；

P2.5：電機集成在變速器內，與變速器二軸輸入端連接；

P3：電機集成在變速器內，或電機與變速器輸出軸連接；

P4：電機位于變速器之后，一般用于驅動后輪。

除以上五種構型外，還有一種PS構型（又稱為DHT），這種構型通常指摒棄了傳統變速器的專用混合動力變速箱技術。

混合動力構型解釋

P0構型

P0電機實際上可認為是一種電壓更高的啟停系統，它直接代替了傳動汽車上的逆變器，最為常見的就是48V P0系統。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

BSG電機

P1構型

ISG電機

P2構型

通過斷開電機與發動機的連接，P2構型可以實現純電驅動及更高效率的制動能量回收。

P2電機

混合動力汽車（Hybrid Vehicle）從廣義上說，是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。 通常所說的混合動力汽車，一般是指油。

P3構型

P3構型是將電動機放在了變速箱輸出末端，可直接與差速器耦合輸出動力，比亞迪是P3構型的代表之一。

P3構型進一步提升了純電驅動和能量回收的效率，但因為電機與車軸直接相連，所以無法用于啟動發動機，一般可與P0等組合使用。

混合動力汽車是指車輛的驅動系統是由兩個或則多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率根據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。常說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車，也就是說采用的。

比亞迪秦Pro

P4構型

P4是將用電機直接驅動車輪，純電動汽車均為P4電機，混合動力汽車上一般用于后驅。

電動四驅

PS構型

PS構型指專門開發的混動變速箱，一般完全摒棄現有CVT、DCT等變速器結構，而采用行星排、離合器等進行組合傳動，豐田普銳斯的THS即是其中代表。

豐田普銳斯