大上海保衛戰已經呈現部分戰果。

事實上，更嚴峻的長三角汽車產業鏈保衛戰，早就進入了攻堅戰。此前，一場前所未有的，席卷全國的汽車供應鏈危機，因這次上海疫情的“黑天鵝”事件變得格外嚴峻。

究其根本，是因為長三角是中國汽車產業的高地。

按照去年的統計，江浙皖滬四地的汽車產量610.5萬輛，整車生產加起來占據全國的23%。在2021年中國汽車零部件企業百強排行榜中，長三角共有38家企業入榜。

以特斯拉產業鏈為例。去年年底，特斯拉上海超級工廠的國產化率達到90%左右，這意味著，從原材料到零部件，大部分都來自中國供應商。

這其中，長三角的零部件供應商是最多的，占比達到56%。而在這些企業里，江蘇的供應商數量最多，約為48家。

在距離上海300公里的南京，作為長三角地區的“特大城市”，汽車產業也是南京的優勢產業，這兩年，南京更是把新能源汽車，作為重點打造的五大產業地標之一。

如何在做好疫情管控的基礎上，讓處于上升勢頭的汽車產業，不但保生產還要保增長，這是無疑是擺在南京主政者面前的一道難題。

4月27日早上8點，南京這座900多萬人口的城市，開始了新一天的忙碌。

這是一個普通的一天，南京汽車集團好進嗎，但對于位于南京江寧長安馬自達汽車有限公司來說，又是一個不普通的一天——已經停產13天的工廠，終于在這一天恢復單班生產。

這是一個普通的一天，但對于位于南京江寧長安馬自達汽車有限公司來說，又是一個不普通的一天——已經停產13天的工廠，終于在這一天恢復單班生產。

南京汽車集團有限公司旗下轎車品牌。2007年4月，上汽集團全面收購南京汽車集團，成為MG汽車品牌的新主人。名爵（MG）汽車，原本在英國是Morris汽車代理商，后來制造自己開發的訂制版汽車，以雙門敞蓬跑車聞名于汽車界。2005年7月。

車間又開始熱鬧起來。

而就在幾個小時前的凌晨時分，上海西川公司第一批供應物資運抵南京，才讓長安馬自達的機器能轉起來。

位于上海松江區的西川公司，是長安馬自達汽車玻璃導槽和密封膠條等關鍵零部件的唯一供應商。

由于疫情的原因，西川公司今年4月初就已停工，這一下就直接導致位于南京的長安馬自達，從4月14日起，全線停產。

“每天損失近5000萬。”長安馬自達國內物流經理袁薇薇說，公司雖然也研討了“Plan B”，但更換供應商，需要經過驗證等過程，“周期長，可行性不大。”

求助信息發到了南京當地相關政府部門那里。

汽車專班的人接到長安馬自達的求助后，立即嘗試通過多種渠道去協調。

“太難了，在那種情況下，根本就不可能。”一直沒有放棄的汽車專班相關負責人，經過不懈努力，最終與松江區經信委主要負責人取得聯系。

4月26日，西川公司正式恢復生產。幾乎是連夜，長安馬自達急需的零件，裝上了從西川公司倉庫出發的車輛。

按計劃，蜂巢能源南京項目，將在5月底上馬一條電池包生產線。

作為新能源汽車的關鍵部件，電池已經成為了新能源汽車集群發展的“必爭之地”。

去年5月，蜂巢能源簽約落戶南京，總投資38億元，被列入今年的省重大項目，項目達產后，將打造成為全球動力電池行業領先的高品質動力電池生產基地，預計今年營收可達15億元，未來年產值將超70億元。

目前項目一期已于今年2月15日投入試運營，二期為新建項目，正緊鑼密鼓推進，已完成了基建工程。

但突如其來的疫情，讓計劃發生了變數——設備的安裝工程師因為身處疫區，無法來到南京。

4月25日，當發現設備安裝工程師無法來南京后，蜂巢能源科技（南京）有限公司總經理溫海源不得不立即向南京溧水開發區企業服務中心求助。

“項目早一天投產，就能早一天見效。”溫海源說，目前新能源電池市場供不應求，蜂巢南京項目還未正式投產，已攬獲近2萬套訂單。

得知蜂巢能源的困難之后，當地政府多次組織相關部門開會研究，并協調上級有關單位，最終制定了工程師來當地的閉環管理方案，用專車將他們從外地直接接到酒店。

當這些工程師住進了當地的隔離酒后，溫海源懸著的心終于落定。“他們到了這里，意味著隔離結束后可以進車間調試設備。”

“部分企業的供應商需要跨市或跨省協調，我們就申請市局和省廳出面協調，往往都能很快回復。”南京溧水區工信局相關負責人介紹說。

在本輪疫情來襲后，南京深化常態化駐廠聯絡工作制度，在一個多月時間里，當地政府共派出駐廠聯絡員1588人次，服務企業1234家次，及時收集物流運輸、供應鏈等方面問題并協調解決。

事實上，這個“企業駐廠聯絡工作制度”最早就是南京在2020年設立的，目的就是為了能及時了解企業的難處。

通過問題反饋直達機制和快速響應辦理機制，南京當地政府真正做到“當日回應、當日辦理”。

不是。南京汽車集團有限公司成立于2001年12月30日。公司處于正常經營狀態，資金流通正常，沒有消息稱要倒閉了，所以不是。公司經營范圍包括汽車、發動機的開發、設計、制造、銷售及相關技術咨詢。

南京的汽車專班，還建立了“一企一策”工作機制，組織專人，下沉到全南京9家整車生產企業、4家重點零部件企業，進行“貼身服務”，每天疏導協調企業面臨的供應鏈斷供、物流運輸受阻等困難問題。

企業回。我公司產品質量有保障，價格也實惠，服務好，還省心。 stoneu公司成功實施8000多案例，用心服務，提供好的產品及解決方案，全國性銷售網絡、深圳、北京、上海、廣州、成都、武漢、南京、蘭州。　　主要產品有：1 機房動環監控　　，2 數據中。

南京長安汽車，急需協調來自安徽的鋼結構材料吊裝及運輸……

南汽集團、依維柯、上汽大通南京分公司，請求協調常州宜興的排水管零部件供應……

這一個月，汽車專班的任務表上總是跳出新的任務來。

被疫情阻斷的運輸管道如何能繼續暢通，南京搬出了“寧暢運”平臺。

從3月28日起，南京上線“寧暢運”系統，來南京的貨車司機只要提前24小時在“寧暢運”預約申報。

南京汽車集團有限公司聯系方式：公司電話025-58898918，公司郵箱maning@saicmotor.com，該公司在愛企查共有7條聯系方式，其中有電話號碼4條。公司介紹：南京汽車集團有限公司是2001-12-30在江蘇省南京市成立的責任有限公司，注。

“現在快多了！用預約的二維碼，工作人員掃一下就行。”在寧杭高速南京收費站查驗點，貨車司機陳師傅只花了20分鐘就完成了查驗。

目前，在“寧暢運”平臺上，從上海出發來南京的預約就累計超過了1.6萬單。

在保障外地的供應鏈運輸正常暢通之外，南京還希望能在本地區內解決一些企業的供需問題。

“疫情影響下，零配件緊缺，找不到合適的替代供應商，怎么辦？”

“我這里零配件很足，但是找不到合適的需求方，怎么辦？”

由于供需雙方的信息不對稱，讓包括汽車產業鏈在內的很多上下游企業，在疫情影響下“痛感”格外強烈。

針對南京當前整車企業零部件產品異地配套的實際困難，南京當地有關部門，對全市汽車零部件企業進行全面梳理摸排，建立近70家汽車零部件企業產品名錄，并納入“寧對接”——南京產業鏈供應鏈對接平臺供給信息予以推廣。

“寧對接”平臺，就是由南京市工信局打造，包括重點行業供應鏈供需發布、供需信息瀏覽、信息檢索等功能，可快速為企業對接適配的供應商。

汽車產業對于南京的重要性不言而喻，去年汽車產業占到南京全市工業總產值比重約10%，像長安馬自達，去年產值就達到了166.7億元，稅收17.4億元。

像目前風口上的新能源汽車，南京有近500家新能源汽車產業企業，每年新增企業30家以上，涵蓋了整車、電池、電機、電控、電動空調及充電設施等全產業鏈，是國內新能源汽車產業鏈最全的城市之一。

一份來自中國汽車研究中心情報所提供的內部研究報告顯示，南京新能源汽車的產業規模、創新能力、產業體系、推廣應用均走在全國前列，產業綜合競爭力位居全國第三。

最大限度緩解汽車企業生產經營壓力，對于南京來說，有助于奪取疫情防控和經濟社會發展的“雙勝利”。

【太平洋汽車網】躍進汽車股份有限公司（簡稱南汽躍進）是由南京汽車集團有限公司為主發起人，經國家經貿委批準于2000年4月30日成立。其前身是“南汽”，是南汽集團原始的派生地，是“南汽”的“基。

再往高處想，從另一個角度來說，作為汽車產業重鎮，南京抗住了疫情對當地汽車產業的影響，竭盡所能保障產業供應鏈，也是在為上海，甚至長三角的汽車產業做貢獻。

用網友的話來說，那就是“格局打開了”。南京是一座務實、踏實、平實的城市，正是這種“實”，讓這座城市質樸、溫暖，也充滿韌性和活力！