促進科技成果轉化是實現創新驅動發展戰略的重要手段，是加快建設科技強國、實現高水平科技自立自強的關鍵所在。11月4日，2022國際新能源智能網聯汽車創新生態大會（CIEV）期間，汽車科技成果轉化暨資本對接論壇在浙江瑞安成功舉辦，瑞安市人大常委會副主任吳功宜、瑞安市人民政府副市長陳寒艷等出席，來自政府相關單位、高校、創新型企業以及投資機構的專家領導參加。論壇由中國汽車工程學會秘書長助理李順虎主持。

中國汽車工程學會秘書長助理李順虎

主旨報告環節，德勤財務咨詢合伙人林承宏帶來《中國新能源汽車行業投資機會觀察》報告。他從動力電池、電驅電控、充換電基礎設施、電氣架構、軟硬件等方面分析了電動化、智能化產業鏈投資趨勢和細分賽道關注熱點，并指出新能源及智能網聯技術將帶來經濟價值的革新。

德勤財務咨詢合伙人林承宏

主題演講環節，上海交通大學汽車工程研究院院長許敏介紹了智能汽車研究平臺、新型增程器等研究成果。許敏指出，高效低振增程器是模塊化設計理念，在電動車應用成功后，可進一步推廣到其它移動交通和移動電源領域，并根據場景和需求的差異性，開發各種型譜系列化的產品。

上海交通大學汽車工程研究院院長許敏

吉林大學是重點大學，屬于部屬大學，但是其名下的汽車工程學院是獨立辦法的三本院校，分數線很低的，去年的投檔線只有340分，可以說能讀大專的學生都可以報考這個學校，里面的學生也是不愛學習的主兒，大一的時候就有很多學生。

吉林大學汽車工程學院院長高振海

吉林大學和同濟大學的車輛工程專業都是非常好的。吉林大學汽車工程學院成立于1955年，是中國汽車工業人才培養的搖籃和科學研究的重要基地，其車輛工程學科是國內汽車領域最早的國家級重點學科，擁有汽車仿真與控制國家重點實驗室。

江蘇大學汽車工程研究院院長江浩斌介紹了智能底盤、動力電池方面的科研成果。對于動力電池SOX的高精度設計，江浩斌團隊創建了車用鋰離子動力電池電化學-熱耦合交互模型，提出了基于大系統理論（主導極點法）對電化學模型降階方法，創新了電池內部鋰離子濃度關聯的SOC估計方法。

江蘇大學汽車工程研究院院長江浩斌

清華大學蘇州汽車研究院院長助理趙峰分享了對汽車科技成果轉化的思考與實踐。趙峰認為，科技成果轉化的核心本質就是把科技轉化為生產力。研究院通過建設技術研發平臺、科技金融、創業孵化等一系列平臺，促進科技成果的快速轉化和應用，以實現技術的產品化、資本化和產業化。

吉林大學汽車工程學院是一本。吉林大學汽車工程學院成立于1955年，是中國汽車工業人才培養的搖籃和科學研究的重要基地，其車輛工程學科是國內汽車領域最早的國家級重點學科，擁有汽車仿真與控制國家重點實驗室。汽車工程學院與許多國。

清華大學蘇州汽車研究院院長助理趙峰

湖南大學機械與運載工程學院副院長劉杰介紹了當前在新能源智能網聯汽車方面的研究方向和成果。學院圍繞車輛先進材料、自主化軟件、車身短流程制造、智能車輛整車平臺等方向，開展新材料、新工藝、新裝備、新結構研究，服務于國家制造強國戰略。

湖南大學機械與運載工程學院副院長劉杰

同濟大學汽車學院教授林瑞帶來《雙碳目標下的氫能及燃料電池汽車發展》主題演講。林瑞指出，氫燃料電池已進入密集的政策發布期，在系列政策紅利的推動下，氫燃料電池產業將迎來迅猛發展。

同濟大學汽車學院教授林瑞

浙江清華柔性電子技術研究院檢測與裝備事業部部長朱海斌

智加科技首席科學家崔迪瀟帶來《干線物流重卡自動駕駛的商業化落地》主題演講。通過案例成果介紹，崔迪瀟表示，希望用人工智能技術對整個干線物流的效率、安全、人力成本進行降本增效和賦能，通過商業化運營能夠反哺技術的迭代，最終實現完全無人化產品的應用。

智加科技首席科學家崔迪瀟

上海芯旺微電子技術有限公司FAE總監盧恒洋

高端對話由力合資本創始合伙人唐立新主持。江蘇大學汽車工程研究院院長江浩斌、復星創富合伙人李永東、厚同資本CEO尚曉輝圍繞“創投力量如何更好賦能科技創新，打造汽車產業創新發展新生態”，分享科技成果轉化的典型案例和創新思考，共同探討科技經濟如何深度融合、協同發展。

高端對話

當前汽車產業處在快速成長的生命周期階段。在碳中和愿景下，汽車產業仍需要以科技創新為核心驅動。本次論壇積極貫徹落實《“科創中國”三年行動計劃（2021—2023）》和《2022年“科創中國”工作要點》，聚焦汽車產業創新及科技投融資等領域，旨在為行業領袖、學術專家、投資機構及前沿科技企業各方搭建起一個以汽車創新為核心的交流平臺，加快汽車領域科技成果轉化，促進“科技+產業+金融”融合發展，形成具有全球競爭力的開放創新生態。