一般來說，普通家用車都是5000公里做一次保養，已經成為大家的常識了。不過也有人提出了質疑，做保養的時間都是4S店說多久做一次就多久做一次，可是國外同樣的車型，1萬公里保養有問題嗎，為什么保養都是1萬公里起呢？這不是明顯的在坑消費者嗎？，

路上的出租車許多都是一個月換一次機油機濾，所以出租車一般都能跑30~50萬公里發動機也不會出現很大故障。不過一般家用車不會跑得那么勤，自然在保養次數上要少很多。

不過這些年5000公里做一次保養的常識可以稍微更新一下了，因為影響保養周期的幾個因素發生了改變。

因素1、機油的選擇

現在去4S店做保養的時候，工作人員會推薦不同種類的機油，包括有礦物質機油、半合成機油以及全合成機油。

汽車一般每5000公里保養一次。汽車大保養項目有以下內容：大保養是指在廠商規定的時間或里程，進行的內容為更換機油和機油濾芯、空氣濾芯、汽油濾芯的常規保養。大保養的間隔：大保養是基于小保養的存在，一般這兩種保養交替進行。

以前比較常用的就是礦物質機油，3000~5000公里做一次保養；

半合成機油可以5000~8000公里做一次保養；

汽車一般每5000公里保養一次。需要更換機油機濾、空氣濾芯、汽油濾芯、轉向助力油和火花塞這些部件。當更換潤滑油時必須同時更換機油濾清器，否則會影響潤滑油的質量。一般來說車子每行駛5000公里或者使用半年就保養一次是最好的，。

而全合成機油則可以8000~12000公里做一次保養。

汽車是5000公里保養一次，新車首保3000-5000公里，不要超過5千公里。就像人要定期體檢一樣，每行駛5000公里，就建議給車子做一個“小保養”。“小保養”的時候會更換機油濾清器和機油。做保養要選擇正規的4S店，雖然價格貴。

隨著許多大牌機油在中國建廠生產，機油提煉技術已經比20世紀初期有了很大的進步，甚至有像美孚、殼牌等機油已經可以做到2~3萬公里的使用周期了。機油生產技術的進步是讓汽車保養周期變長的一種措施，同時使汽車保養周期變長的因素還有用車環境。

因素2、用車環境

擁堵的用車環境一般都是讓機油加速變質的一個重要問題，由于城市交通的擁堵，汽車經常處于低速及怠速運行的狀態。此時曲軸箱溫度低，加上發動機低速運轉時噴油量不低，部分混合氣未充分燃燒而形成積碳附著在缸體各表面處，而積碳也是使機油產生油泥的一大罪魁。積碳的積累，會使燃油燃燒更加不充分繼而產生更多油泥，使發動機陷入惡性循環狀態。

車況不好，5000公里就要保養一次；車況好，延遲到15000公里也沒有任何問題。每次保養，機油和機油濾清都是必須更換的。不管是在4S店，還是維修廠，都要選擇正品，不能貪便宜。正品與否，直接影響到發動機的性能和使用壽命。 。

油泥的產生是一種正常現象，輕微的油泥對于用車的影響并不是特別大，無非是油耗稍有增加。但是油泥現象嚴重時對于用車影響就比較大了，如果堵塞油路，甚至要修發動機。所以，有朋友問保養周期后多跑了幾百公里或一千多公里有沒有影響，實際上是沒有很多關系的，但是時間過長、或者公里數過長就一定會有影響的，甚至比換個機油機濾成本要高得多。

因素3、汽油的品質

對與保養，你還有什么好的建議嗎？留言區告訴玩車弟吧！

汽車一般是5000公里保養一次，僅僅指的是對潤滑系統來說的， 就是換機油，機油濾芯，汽油濾芯和空氣濾芯， 5000公里換一次機油，因為它已快到了使用極限，潤滑度及黏度都有所下降，如不換之，對發動機起不到潤滑的作用，影。