【太平洋汽車網 技術頻道】2021年12月9日，全新一代廣汽豐田漢蘭達（詢底價|查參配）在中國汽車技術研究中心有限公司的試驗場內，按照《C-NCAP管理規則（2018年版）》，逍客中保研汽車碰撞測試排名，成功完成了40%偏置碰撞測試。，

首先我們看到，經過激烈的碰撞之后，車頭的潰縮相當明顯。前防撞梁因為局部受力發生了嚴重的變形，發動機進行了順勢的下沉，駕駛員側的縱梁也產生了較大的潰縮，從而達到一個較好的吸能效果。

搜索關鍵詞碰撞測試，點開相應視頻就行。汽車之家于2004年籌建 ，2005年6月正式上線 ，2008年，汽車之家即躋身汽車垂直網站訪問量第一名行列。2013年12月11日，汽車之家登陸紐交所，股票代碼ATHM，開盤價30.16美元/ADS。

此外，車輛的左前翼子板也在碰撞的過程中吸收一定的能量，呈現出褶皺的形狀。而我們從車輛的右側來看，車輛的吸能盒并未受損，只是受到防撞梁的形變而產生一些扭曲。

企業回北京嘉恒中自圖像技術有限公司（以下簡稱嘉恒圖像）是中國科學院自動化研究所扶植成長起來的高新技術企業，主營業務是計算機數字圖像處理產品以及ARM+FPGA嵌入式圖像采集處理平臺的開發、生產和銷售。主要產品包括圖像采集卡、攝像頭、內窺鏡攝。

乘員艙不受到入侵是保證乘員安全的關鍵，而車上的約束系統（各位置安全氣囊、安全帶）則成為保護駕乘人員的很重要的一環。可以看到，碰撞后車輛前后排的安全氣囊都能正常打開，而且前排假人的坐姿都比較正常，唯獨后排假人的位置有所偏移，但是由于安全帶的約束，并沒有看到假人與車內部件的明顯接觸。

《難度大幅提升!2020版Euro-NCAP碰撞規程》在這個項目中飛度由于自身重量較輕，因此對壁障車造成的傷害不大，也由此獲得了較高的分數。在側面撞擊事故中，無論是壁障還是管狀測試，飛度的表現都不錯，假人受傷隱患較低。這。

此外，我們看到漢蘭達配備了膝部氣囊，避免膝蓋直接撞擊內飾板，能有效降低膝蓋的受傷害程度。而我們看到假人的膝部與氣囊發生了明顯的接觸，可以起到很好的緩沖作用，而下方的剎車踏板也并沒有對假人的軀體發生干涉。