在七座SUV這個品類里，漢蘭達永遠是你繞不開的選擇，當然現在還多了它的姊妹車型皇冠陸放，頂著皇冠的logo，比漢蘭達小貴一點點。在之前上市的車型中，它們都只提供2.5L混合動力版本，漢蘭達上市時，這個消息還讓人有點小激動，畢竟大家都知道，混動是豐田的拿手好戲，而現在它們又像約好了一樣，同時推出了搭載2.0T發動機的車型，今天就來看看2.0T車型值不值得買吧。

● 新車上市

汽車之家 向TA提問 關注 展開全部 漢蘭達對我來說是一位熟悉的陌生人,即便在過去的五年間現款漢蘭達一直處于一車難求并且要加價的狀態,我依然很少去了解這臺車,最多最多也只是坐了一下展車,動態部分我從未了解過。可能是因為這。

8月10日，全新漢蘭達380T車型正式上市，售價31.48萬元-34.48萬元，同時，還將增加一款雙擎 2.5L混動車型，售價為31.48萬元。

而在8月26日的成都車展上，一汽豐田也為我們帶來了皇冠陸放的2.0T車型，售價31.88-34.88萬元，又是小貴了一點點。另外，皇冠陸放此前就有提供售價31.58萬元的2.5L HEV四驅豪華版車型，在配置上與漢蘭達形成差異，這次漢蘭達上市雙擎 2.5L 四驅豪華版車型，算是彌補了這一差別。

◆ 動力系統

廣汽豐田漢蘭達油耗（L/100kM）2.7自動擋9.903.5自動擋12.10 從油耗表現來看，2.7L發動機搭配6速自動變速器，百公里油耗比3.5L車型減少了2.2L，做到了9.9L/100kM的出色成績。在排量和車身尺寸都大一個級別的前提。

首先當然是動力系統相關的差別，這里值得注意的是2.0T車型需要加注95號汽油，而2.5L混動車型只需要92號汽油，另外，2.0T車型采用中央多片離合式差速器的適時四驅，而2.5L混動車型則是由前后雙電機組成的四驅系統，所以2.0T車型多了越野和雪地兩種駕駛模式。

漢蘭達 雙擎 2.5L 四驅豪華版是新增加車型，就像前文提到的，它是對漢蘭達配置級的補充，整體思路和配置都和皇冠陸放 2.5L HEV四驅豪華版很接近。

380T與雙擎 2.5L的四驅豪華版售價完全相同，除了動力系統的差別外，冠道與urv哪個更值得買，其余配置差別很小，相比之下，380T車型配置略好一點。

至于四驅尊貴版與四驅至尊版，380T車型售價都要便宜4000元，而配置則和雙擎 2.5L車型完全相同。網友們在選車時，需要糾結和考慮的地方也非常簡單，4000元的差價，可以說非常小了。

皇冠陸放的2.0T 勁享版比2.5L HEV四驅豪華版貴0.3萬元，相應的配置也有更明顯的提升。另外，與好姊妹漢蘭達380T 四驅豪華版相比，皇冠陸放2.0T 勁享版貴0.4萬元，但在配置上多了后駐車雷達、電動后備廂及記憶、12.3英寸全液晶儀表，前排多層隔音玻璃，少了座椅腰部支撐調節、外后視鏡折疊/鎖車自動折疊，前排還少了一個USB接口，如果你正在考慮2.0T入門車型的話，皇冠陸放更劃算一些。

2.0T 勁耀版相比2.5L HEV四驅尊貴版便宜0.5萬元，少了HUD抬頭顯示，多了11揚聲器的JBL音響。前段時間關于某品牌音響帖牌的事情鬧得沸沸揚揚，各位對音響音質有追求的朋友可以去店里簡單體驗一下。

最后，2.0T 勁尊版的配置和2.5L HEV四驅尊貴版完全一致，售價方面，則便宜了4000元，這方面漢蘭達和皇冠陸放兩姊妹非常有默契。

結果，可能是因為太優秀了，漢蘭達覺得這樣沒有意思，于是將自己“劈了”。之前一直瘋傳的一汽豐田版漢蘭達姊妹車型，如今是越來越有上市的樣子了，正式定名為“陸放”，最快的上市時間約為2021年的下半年。畢竟是一款新車，。

原本寄希望于2.0T車型能夠拉低漢蘭達/皇冠陸放的準入門檻，但看來官方對汽油版車型的定位并非如此。2.0T車型只提供中高配版本，起售價齊平甚至略高于2.5L 混動車型，雖然配置略有提高，頂配還便宜了0.4萬元，但差距真的非常小。

◆ 油耗

糾結2.0T與2.5L 混動一個很大的原因我相信是油耗，尤其是在油價日益上漲的現在。經過我們之前的實測，漢蘭達雙擎 2.5L油耗為5.7L/100km，皇冠陸放 2.5L HEV油耗5.5L/100km，都是非常優秀的成績。不過很可惜，這臺2.0T發動機實在太新了，漢蘭達/皇冠陸放剛剛上市，還沒有測試，而其他所有豐田車型上都找不到這臺發動機的身影。

但我們可以簡單估算一下，一臺2.0T發動機，最大功率248馬力，絕對算高功率發動機，放在一臺帶有四驅系統的中型SUV身上，怎么看都不會太省油，我們按照一個很低的標準8L/100km估算，現在95號汽油價格為8.8元/L，相當于0.7元/km。2.5L HEV的油耗我們選擇5.7L/100km，今日92號汽油價格為8.27元/L，油費約0.47元/km。差價為0.23元/km，購車時4000元的差價只需要不到1.8萬km就能省出來，對于普通家庭用車而言，最多2年時間。所以從省油的角度出發，我們更推薦2.5L 混動車型，為了省4000元購買2.0T車型大可不必。

◆ 四驅系統

預計引入國內以后，全新一代漢蘭達應該還會繼續搭載2.0T的發動機，不過現款的6AT變速箱應該會有改變。另外全新一代漢蘭達或將新增一套2.5L的混動系統，這點也是比較值得期待的。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之。

四驅系統也是兩者的重要差別，2.5L 混動車型采用E-four電四驅系統，后輪由獨立的電機驅動，不存在傳動軸，但后輪電機的動力十分有限，在之前對皇冠陸放的測試中，通過交叉軸都并不輕松，單前輪和單后輪有附著力的測試自然都失敗了。

而2.0T車型則配備了動態扭矩矢量控制系統，中央多片離合器式限滑差速器能實現前后軸100:0到50:50的動力分配，而在前后軸動力50:50的情況下，位于后橋的多片離合器式差速器能實現左右兩個后輪100:0到0:100之間的動力分配。

這套四驅系統與之前我們測試過的頂配威蘭達相同，在滑輪組測試中，除了僅單后輪有附著力的情況下無法脫困外，其余項目威蘭達都能順利脫困。這套四驅系統確實比混動車型的E-four四驅系統更有效。如果你購買漢蘭達/皇冠陸放是為了帶家人游山玩水，有輕度越野需求的話，更推薦2.0T版本。

◆ 駕駛感受

動力系統的區別自然還會帶來駕駛感受的區別，其實之前分析動力系統的時候大家也看到了，兩款車型的賬面參數非常接近。2.0T發動機最大功率248馬力/6000rpm，最大扭矩380牛·米/1800-4000rpm。而混動系統綜合功率約249馬力，其中2.5L發動機最大功率192馬力，最大扭矩238牛·米，前電機最大功率134kW（182馬力），最大扭矩270牛·米，后電機最大功率40kW（54馬力），最大扭矩121牛·米。

◆ 售前與售后

我分別打電話詢問了幾家4S店，跟大家分享一下，漢蘭達，2.5L 混動車型不需要加價，指導價訂車，大約11月份提車，提車周期3個月，2.0T車型，同樣需要3個月的提車周期，但由于4S店配額較少，可能需要加價。皇冠陸放，2.5L 混動車型現車不用加價，2.0T車型剛剛上市，還沒到店，目前銷售政策還不明確。總結一下，無論漢蘭達還是皇冠陸放，目前店里基本都沒有2.0T的實車，問了幾家店，銷售政策各不相同，未必加價但一定需要等車，混動車型都說不用加價，個別店有現車。至于保養價格，2.0T和2.5L 混動車型基本一樣。

● 2.0T發動機是何方神圣

尾標上熟悉的D-4ST可能會讓人誤以為它就是8AR-FTS的升級版，但D-4ST代表的僅僅是采用缸內直噴與歧管噴射的雙噴射技術的四沖程渦輪增壓發動機，不考慮渦輪結構的話，這在豐田家族可不算稀奇。

而今天要與大家分享的是全新的2020款混動版豐田漢蘭達，該車不僅使用了豐田汽車經典的3.5升6缸發動機+電動機作為動力，而且由于出色的混動技術加入，其油耗水平基本與經典的豐田卡羅拉看齊，作為一臺家用七座SUV車型來說，能。

● 總結：