再看中國輪胎市場，充滿著滿滿的無奈。

2020年，中國一共35家輪胎企業的累計銷售額接近2000億，對比之下，一家米其林輪胎的銷售額就已經接近1500億，普利司通的營業額則超過了1300億。

毫不客氣的說，一家外資品牌可以單挑幾十家中國輪胎企業，這從側面能夠反映出來中國輪胎市場的無奈。

在所有中國品牌都想要走向世界的大環境中，擋在他們面前殘酷的事實是，外資輪胎市場份額已經達到80%，留給他們能夠搶奪的市場份額，國風輪胎屬于什么檔次，只有20%。，

更無奈的還在后邊，外資品牌體系下，中國輪胎的品牌競爭力，是更低的價格。

2021年的數據顯示并不樂觀，中國品牌輪胎均價不足380元，而外資輪胎品牌均價在770元。不過好在中國品牌毛利率稍高一些，單條輪胎毛利率達到30%，有效彌補了低售價能力能力差的問題，相比之下外資品牌輪胎的毛利率空間只有15%左右。

這些數據真實的反映出來了中國品牌輪胎生存環境的險惡。

為什么？因為中國輪胎除了性價比這一個核心優勢，在乘用車市場中的競爭力是不及外資品牌的。

從日常使用角度來說，中國輪胎品牌的技術上限比較低，想要選擇高性能輪胎一定是馬牌、米其林、普利司通、倍耐力等外資品牌，的確在性能上表現更好。

國產輪胎汽車品牌簡介:倍耐力 想喜歡足球和國際米蘭的朋友基本都對這個品牌有印象。倍耐力是國際米蘭的主要贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標是倍耐力。甚至在倍耐力剛進入中國的時候，一場比賽就專門印上了倍耐力中國的字樣，可見倍。

而中國品牌輪胎無法在高端市場打出成績。

與乘用車完全不同的是，高端輪胎的需求量非常高，之所以外資品牌混的更好，是因為從絕大多數消費認知上來看，輪胎作為整車唯一一個和地面接觸的部件，好的輪胎不僅僅能夠帶來更好的操控體驗，更能直接提升安全系數。

國產輪胎品牌：正新CST、朝陽、海大、萬力、玲瓏。1、正新CST 正新CST是輪胎十大品牌、中國馳名商標，也是中國國家強制性產品認證品牌，行業知名品牌，其公司廈門正新橡膠工業有限公司被評為極具影響力企業，同時也是廈門市高新技。

比如說剎車成績，和輪胎直接掛鉤。

企業回韓泰目前主打的兩款輪胎分別是Ventus S2 AS（H462）和 Ventus S1 evo3（K127）。Ventus S2 AS（H462）主打舒適靜謐的駕乘感受，胎面采用了低溝槽設計，可減少空氣流動時產生的噪音。同時，該輪胎還采用了3段節距組合的設計，可降低節距之間的花。

由于輪胎是4-5年一更換，面對價格更低的國產輪胎，其實一套優秀的外資輪胎不會花去太多的預算，所以更多消費者愿意選擇更讓人放心的外資輪胎。

此外，輪胎的市場占有率也和車企的戰略發展有直接關系。

一般來說，10萬以上市場都會選擇外資輪胎，一方面能夠提升整車性能，另一方面彰顯企業誠意與競爭力。

尤其是中國品牌，更喜歡使用外資品牌來補齊自己的競爭力，填充自己的實力。

國產汽車輪胎排名前十名：雙星輪胎、三角輪胎、回力輪胎、瑪吉斯、朝陽輪胎、玲瓏輪胎、正新輪胎、賽輪輪胎、雙錢輪胎、建大輪胎。1、雙星輪胎 雙星輪胎個擁有著98年歷史的老國產品牌，在產品的知名度及市場影響力均具有一定的。

更喜歡在出廠使用中國輪胎的通常是低端、入門的外資車型，在不缺品牌影響力的基礎上能夠換來更多的利潤空間。

第五名：倍耐力 倍耐力各位也不陌生，嚴格意義上來說它應該算是國產品牌，在2015年中國化工集團以71億歐元的價格將倍耐力納入旗下，算是我們中國的產業，旗下輪胎優點是使用壽命很長，制動效果優秀，但噪音有些大不過也無傷。