說到凌派相信大家已經知道，它已經在緊鄰國慶節前夕上市，相信這也是為了方便廣大車友能夠更好的地在長假中去4S店盡情欣賞它的美。其實本田凌派這款專為國內消費者打造的車型，可以說挑起了廣本在緊湊級車型緊湊型車中的重任，月銷量更上有超過了2萬臺的好成績，就在本田凌派車型即將換代之時，老款車型同樣在上半年也實現了5.4萬輛的銷量成績。

如今老款已成過去，新款已然到來，今天就為大家來揭開它神秘的面紗。，其實在上市之前我就已經知道，新一代凌派在外觀、內飾和動力等多方面進行了升級，但能夠近距離地的感受一番還是更能體會它的誠意。

說歸說，但 凌派在銷量上的表現還算不錯，在前段時間，本田終于推出了2020款凌派，同時，也給它換裝上了1.5L自然吸氣四缸發動機。，最大輸出功率可達109Ps，峰值扭矩為131牛米，雖說這臺1.5L的動力沒有1.0T那么強勁，但。

在外觀上新一代凌派給我的感覺更像一款小雅閣，十分優美。超酷的設計風格和家族式的前臉還是給我留下了深刻的印象，本田凌派論壇汽車之家論壇，尤其是它的中網設計與新一代雅閣使用了相同的貫穿式鍍鉻條，中間為本田LOGO，整體給人的感覺更加立體飽滿，充滿了力量感和年輕氣息。下方配有黑色蜂窩狀進氣格柵與橫條輔以裝飾。羽翼式LED大燈從中網部分延伸而出，內部燈腔設計簡潔且有科技感，點亮后的辨識度也隨之增加。

在外觀上新一代凌派給我的感覺更像一款小雅閣，十分優美。超酷的設計風格和家族式的前臉還是給我留下了深刻的印象，尤其是它的中網設計與新一代雅閣使用了相同的貫穿式鍍鉻條，中間為本田LOGO，整體給人的感覺更加立體飽滿，充滿了力量感和年輕氣息。下方配有黑色蜂窩狀進氣格柵與橫條輔以裝飾。羽翼式LED大燈從中網部分延伸而出，內部燈腔設計簡潔且有科技感，點亮后的辨識度也隨之增加。

可見本田汽車的混動系統得到了多高的認可。本田凌派是本田汽車旗下一款很不錯的家轎車型，在今年6月份，本田汽車上市了2020款本田凌派銳·混動，汽車的售價區間為13.98-16.98萬元，今天就帶大家體驗一下，這款混動版家。

同時我們還可以看到，在下方格柵的中間還有自適應巡航探頭，加上Honda SENSING安全超感系統通過前面的攝像頭和后視鏡攝像頭可以給車輛提供帶LSF(低速前車跟隨系統)的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統車道保持、偏移抑制、盲點監控、交通標識識別以及預碰撞剎車等功能，這在同級別中都是非常高的。

新款一代凌派軸距達到了2730mm，相比老款車型軸距明顯增加不少，所以從車身側來我們可以看到，新款凌派更加修長，而且側的刀鋒腰線更有力量感，同時右側后視鏡的邊緣還有一個攝像頭，可實現廣角、標準以及俯視效果，從而給駕駛員更好的視野效果和安全駕駛環境。

所以從計算得知，本田凌派在購車的準備好首付款67600元，以及未來2年每月還貸大約是2083.34元就行，而有了車之后每個月的用車成本大約是1337.5元。整體來說，用車成本還是低廉的，說經濟實惠也說得過去。本文來源于汽車之。

新一代款凌派的尾部設計看起來比較簡單，但又不失設計感，兩側尾燈之間通過一條鍍鉻裝飾亮條相連，加上上方的小鴨尾設計，彰顯了新款一代凌派的運動感和時尚感，加上隱藏式設計的排氣，看起來非常有整體感。

新一代款凌派在內飾的設計上遵循實用原則，不過從各功能區的配比來說又不失科技感，首先在駕駛過程中感覺各功能的使用都非常順手，很容易上手，個人認為這是非常重要的，可以讓駕駛者快速進入狀態。新一代款凌派內飾在顏色上共有三種可供大家選擇，有黑色、棕色和象牙白，其實對于我個人而言，我更喜歡象牙白，不過對于開車不太講究的朋友來說，我還是建議選擇黑色，畢竟好打理不是嗎?

最近筆者在鎮江當地探店的時候，拍到了本田凌派，并且了解了相關的優惠信息。2020款本田凌派的外觀上相當的時尚，汽車的進氣格柵看起來比較精致，黑色的中網質感十足，頂部裝飾了加粗的鍍鉻飾條，并且進行了加粗的處理。汽車的前。

在質感上新一代款凌派同樣別出心裁，通過在中控臺使用大面積的皮質包裹和縫線設計，不僅從手感上提升了質感還從視覺上提高了美感。在中控臺還使用了一塊8英寸的顯示屏，配備了Honda CONNECT智導互聯系統。該系統可為消費者提供緊急呼叫，在線新聞、在線位置在線位置預測預報與違章查詢;以及帶有實時信息的導航等功能，同時操作流暢性和顯示屏都比較優秀。

在動力上，新派新一代凌派搭載了本田全新的180Turbo發動機，它是與思域的一款師出同門，缸體與缸蓋都是相同的，不過在進氣管路以及輸出參數等方面略有不同，當然了這是調教方面的不同，不過在技術方面小慣量渦輪、細軸曲軸、輕量鍛造連桿、缸內直噴、進排氣雙氣門正時系統、集成式排氣歧管、電動渦輪泄壓閥等都是有使用的。所以新一代款凌派在燃油經濟性上的表現同樣出色，達到了百公里4.9L的油耗，同時還實現了2020年的CAFE值要求。

通過上圖我們可以看到，在較低轉速時最大扭矩就可以爆發，這一點在試駕過程中的感受也非常明顯，起步時輕快，油門響應極時，動力輸出平順，不管是在正常行駛還是在超車時都可以有一個相當好的體驗，當然了由于尤其是小排量發動機，所以在后期加速中會感覺不如先前那么有感覺。

本來我以為車身尺寸增加這么多，在行駛過程中它的操控感會有所下降，但通過實際駕駛發現，新一代款凌派的操控感并沒有降低，而且轉向的感覺更加運動，。而且懸掛的表現也讓人非常驚喜，表現非常有韌性，對于輕微顛簸有很好的過濾性。

在前段時間，本田凌派終于換代上市，新車讓人最驚喜的就是取消了以前的1.0T三缸發動機，取而代之的是一套1.5L四缸混合動力系統，雖說換上了四缸機是好事，但在售價上新車也進一步的提升了，起售價為13.98萬，頂配在16。

至于大家比較關心的三缸機抖動，由于結構問題，這件事不可避免，但新一代凌派對于傳到車內的震動抑制還是不錯的。并且在試駕后的QA環節中，我們也對凌派的整車測試負責人關根和弘先生就如何抑制三缸發動機的抖動和噪音進行了提問，其表示：除了對發動機本體進行抑制外，在安裝位置、支架調校方面做出了特殊的調整，車內通過隔音材料等，降低車內震動的傳導，并且在引擎的音色方面也下了一定功夫。

個人感覺新一代凌派在日后還有調整的空間，三缸機在啟動的瞬間，震動是比較大的，所以在使用啟停功能時，那一刻的感受并不是非常好，如果引擎的經濟性足夠的話，我覺得可以舍棄掉啟停功能，讓整體駕駛感受更加平順。

在汽車之家口碑榜上，2019款凌派的評分達到了4.38分。尤其在空間這一指標上，評分最高，達到了4.95分。長寬高為4756*1804*1509mm，軸距為2730mm，在同級中鶴立雞群。凌派可以看作是準B級車的空間，想要空間寬敞，凌派。

不過總的來說，新一代全新凌派是一款在各方面都有比較出色表現得的車型，更加動感的"小雅閣"外觀、更加有質感的內飾，能夠為駕乘人員帶來款待感的空間表現、以及更好的駕駛操控感受，還是非常有競爭力的。