在模具設計中，汽車模具一直以來都是大家認為很難的模具，有的時候拿到一個產品感到無從下手，今天給大家分享一套經典的汽車車燈模具結構， 希望以后大家遇到這類產品，車燈模具加工工藝，在設計方面能給大家帶來一點啟發：，

一， 產品進膠方式：產品進膠方式有很多種，有搭底進膠，潛水進膠，直接澆口，牛角進膠，點進膠，細水口轉大水口進膠等，本套汽車車燈模具采用熱流道直接進到產品的表面，如下圖所示：

臺州黃巖巨日光學模具廠，唯一注冊為光學模具的專業車燈模具加工工廠。配備ASAP,海拉之光工程師，依據GB,ECE,SAE,ADR歐美標法規進行光學設計模擬與模具加工，可以現場注塑燈殼配光。

二、 從產品的斜率可以看出產品的正前方存在三處水平倒扣，產品的后方存在一處水平倒扣，產品的左方向存在一處斜方向的倒扣，產品的右方向也存在一處斜方向的倒扣，分析結果如下圖所示：

推薦使用Uddeholm鋼廠的STAVAX ESR模具鋼，STAVAX解決了塑料模具存在的模具銹蝕，表面需要反復拋光，不得不重新鉆削冷卻水道，部件銹合等問題。STAVAX ESR模具鋼適合以下要求的模具：耐腐蝕/銹蝕對有腐蝕性的PVC、醋酸鹽類等注塑。

三、產品正面存在三處小滑塊，按照普通的滑塊設計方式，設計這種小滑塊要注意：滑塊的強度與工藝，由于行位鑲件需要熱處理，為了減少應力集中，行位周邊需要圓角過渡，如下圖所示：

熱板焊接模具簡稱為熱板焊，和超聲波塑膠焊接一樣，都可用于汽車配件塑焊。熱板焊、超聲波焊接都是熔接熱塑性塑料制品的高科技技術，各種熱塑性膠件均可使用熱板焊接處理，而不需加溶劑、粘接劑或其它輔助品。熱板焊主要針。

六、產品左方存在一處斜方向的倒扣，設計這種結構要注意：滑塊的包膠方式以及限位方式，由于滑塊需要熱處理，為了減少應力集中，行位周邊需要圓角過渡，如下圖所示：