汽車變速箱類型

汽車的變速箱可分為手動變速箱和自動變速箱兩大類，也就是我們熟知的手動擋和自動擋的區別。而其中的自動擋，又可以細分為AT（自動變速箱）、AMT（辦自動變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無級變速箱）這四種，我們今天所說的雙離合實質上就是自動擋。

雙離合是什么意思

雙離合的發展

雙離合變速箱起源來自賽車運動，它最早的實際應用是在80年代初的保時捷Porsche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上，但是因為耐久性等問題沒有普及，直到2003年，大眾汽車才推出了搭載雙離合變速箱的高爾夫，成為首次將這一技術應用到主流消費市場的車企，中國消費者對于大眾的DSG再熟悉不過了。

雙離合的優缺點

雙離合變速器的優勢很明顯，例如傳動效率高、換擋速度快、生產成本低、占用空間小、油耗低等等，論優勢簡直可以甩普通的AT變速箱幾條街。不過，迄今為止，所有雙離合變速箱都逃不開低速頓挫、可靠性相對較差的缺點，因雙離合故障或設計缺陷召回的事件不再少數，想必很多人還對大眾的DSG心有余悸吧。

汽車雙離合就是指車輛搭載了雙離合器的變速箱，這樣的車輛是兩套離合器同時工作的，一套離合器是奇數檔位，另一套離合器是偶數的檔位。通過這樣的設計，能夠避免車輛在換擋的時候，出現動力中斷的情況，能夠讓車輛快速的換擋。

雙離合的應用

保時捷“PDK”

雙離合指的是雙離合變速箱，簡單來說就是一輛汽車有兩套離合器在同時工作，一套管理奇數的齒輪，而另一套則管理偶數的齒輪。其動力傳遞通過兩個離合器連接兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合。

上面說到，保時捷是最早運用雙離合技術的品牌，但受限與當年的技術水平，只能把這項技術當壓箱底了。直到保時捷997的小改款中推出，7速的PDK雙離合器變速箱才開始正式亮相，而目前PDK變速箱在911、Boxster、Cayman以及Panamera都有裝備。

雙離合變速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其實就是兩套手動變速箱器的組成。DCT具有換擋快升檔快的特點，一般會用于高檔車型或者超跑，比如保時捷的PDK雙離合變速箱等。雙離合成本很高，而且對于日常通勤用車來說，并。

大眾“DSG”

大眾在雙離合器變速器方面的推廣，讓DSG幾乎成了DCT變速器的代名詞，很多國人對于雙離合變速器的認識也是從DSG開始。如今大眾共有兩款DSG雙離合變速器，在大眾內部代號分別為DQ250和DQ200，隨著技術的成熟，大眾的雙離合技術已經算是行業領先水平了。

福特“Powershift”

三菱“SST”

雙離合指汽車內安裝有兩個離合，互相配合工作。以下是介紹：1.雙離合自動變速器（簡稱DCT）基于手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DC中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓。

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