最近，比亞迪公開了一項新發明的專利，從中可以看出比亞迪開發了一套新的混合技術，這套混合技術相比DM-i混合更復雜，為什么不建議買油電混合動力汽車，但上限也更高。正好我們可以看看比亞迪的DM-i技術是如何工作的？，

傳統的插電式混合動力系統實際上是在一輛汽車上安裝兩套動力系統，雖然這兩套系統可以協同工作，但這兩套系統在運行中是完全獨立的，同時也會相互影響。例如，當使用電時，發動機將成為發動機的負擔，而當使用油時，電池組將成為發動機的負擔。

油電混合汽車的原理：就是通過車內的燃油發動機和電機同時做功為汽車供能，從而驅動汽車行駛。所以，汽車在燃油經濟性、舒適性和加速性中都得到了一定程度的提升。油電混合汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，而且輔助。

比亞迪的DM-i混動，結構發展相對奇瑞長城吉利，都更為我們簡單，沒有一個檔位，極大降低了企業成本，這也是中國比亞迪混動占領國際市場的殺手锏，但是，沒有進行檔位也會導致，發動機是固定速比，發動機工作無法在低速的時候可以進入系統并聯運行模式，所以大油門驅動時動力比較弱，最高車速也會被影響電機具有最高轉速以及限制。并聯狀態下經濟高速公路行駛，發動機轉速會被拉得很高，NVH不容易做好。

油電混動汽車的工作原理市由電動馬達作為發動機的輔助動力來驅動汽車。油電混合汽車發動機和發電機是一個互補的作用，發動機如果是最佳工作狀態，就讓發動機工作，發動機如果不是最佳工作狀態，此時發電機開始協助工作。目的是讓發。

比亞迪也明白DM-i混動的短處，于是發布這套新混動，相比也是為了那臺百萬級SUV搭載，總的來說，比亞迪目前的銷量背后是強大的科技實力，掌握核心技術才是在能脫穎而出的關鍵。

油電混合工作原理如下：1、車輛行駛初期，蓄電池處于充滿狀態，其能量輸出能滿足車輛的要求，輔助動力系統不需要工作。2、當電池電量低于60%時，輔助電源系統啟動。3、當車輛能量需求較大時，輔助動力系統和電池組同時為驅動。