汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車線束是由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。很多伙伴對于汽車線束的生產工藝比較感興趣，今天四川錦川智慧小編就來簡單給大家分享分享：

1：剝線。剝線的準確性直接關系到整個生產進度，一旦出現錯誤特別是開線尺寸偏短或是偏長，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產效率。所以剝線時一定要根據圖紙的要求結合要打的端子合理確定導線的開線尺寸，剝頭尺寸。

項目占地約60畝，建筑面積2.2萬平方米，總投資5200萬美元，建成后共形成10條線束生產線，致力于打造李爾公司在華東地區最大的汽車線束工廠。2016年1月項目開工建設，7月底廠房建成并交付使用，隨著項目的開業投產和發展壯大，。

3：預裝。首先要編制預裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復雜的線束都要設置預裝工位，預裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個工藝人員的技術水平高低。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量，放慢流水線的速度所以工藝人員要經常呆在現場不斷總結。

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4：總裝工藝。能夠根據產品開發部門設計的裝配臺板，設計工裝設備、物料盒規格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個工位裝配內容和要求，平衡整個總裝工位防止出現一點工作量過大，拉下整個流水線速度的情況。要做到工位平衡，工藝人員要對每個操作了熟于心并現場測算工時，隨時調整裝配工藝。

好做。1、汽車線束廠的主要工作是對線束進行組裝。在汽車線束廠工作的員工具有較好的發展前景。轉正后工作的越久工資會越來越高，但是員工剛開始進去可能工資會低一點。2、在汽車線束廠工作的員工各項待遇相較改革開放時期有所。