本期零整比數據顯示，“汽車零整比100指數”和“常用配件負擔100指數”增幅明顯。本期“汽車零整比100指數”為361.85%，較上期增加10.39個百分點；“常用配件負擔100指數”為18.21，較上期增加了0.89。

眾所周知，零整比系數越高，車輛維修成本就越高。中保研統計數據顯示，近年來，汽車電池多少伏多少安，我國汽車零整比100指數呈持續上升態勢，從2018年9月的325.83%升至今年6月的361.85%。這意味著，汽車消費者維修和保養成本持續增長。

隨著維修環節在汽車售后服務市場中扮演著愈加重要的角色，車輛維修費用也水漲船高。

本期18個常用配件中17個配件價格均值高于上期水平。漲幅前五的常用單個配件分別為前大燈(左)(21.01%)、發動機罩(18.99%)、行李箱蓋(17.82%)、前保險杠皮(14.27%)、后保險杠皮(13.87%)。

其中，在日常使用過程中易發生剮蹭以及碰撞的前大燈，在常用配件中最受關注。2021年，中保研發布汽車零整比研究成果時，因前大燈單件價格較高，“相當于9.47個前大燈就可以買一輛新車”的消息讓很多消費者記憶猶新。

1、在空載狀態下，汽車電池的正常電壓是13v左右，負載電壓正常不低于11v。低于此電壓就可能啟動困難，啟動后由于發電機開始發電，汽車電池電壓正常應該在13.5v-14.5v之間；2、不過現在很多的電瓶車、汽車已經裝有自動報警器。

最新數據顯示，與上期相比，國內廠商前大燈(左)單件價格上漲的有13家。其中，前大燈(左)單價價格均值變化量最大的廠商為一汽奧迪，其次為長安馬自達。

而各整車價格區間常用配件負擔指數較高的車型分別為：奇瑞瑞虎7(SQR7150T1E9)、廣汽三菱歐藍德(GMC6473K)、北京奔馳A級(BJ7138LL)、華晨寶馬3系(BMW7200FG)和奧迪Q7(進口AUDI Q745TFSI QUATTRO)。

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如今，新能源車逐漸被消費市場認可，市場滲透率不斷提升。中國汽車工業協會數據顯示，今年1—9月，我國新能源車市場滲透率近23%。不過，伴隨新能源車市場高速增長，圍繞新能源車維修成本較高的聲音始終存在。其中，占整車生產成本最高的動力電池，成為消費者關注的焦點。

如何控制好動力電池成本，是降低新能源車型零整比的關鍵。

此次中保研調查了20款具有代表性的主流新能源車型，以反映國內新能源車動力電池包售后配件的整體價格波動情況。

小型車的是12伏，蓄電池電壓應該是空載電壓是13伏左右，負載電壓不低于11伏算正常，低于此電壓就可能啟動困難。大型車的通常24伏，蓄電池電壓應該是空載電壓是26伏左右，負載電壓不低于22伏算正常，低于此電壓就可能啟動困難。

調查發現，本期20款新能源樣本車型動力電池包單件零整比系數均值為49.19%，意味著消費者若更換車輛電池包，需要花費整車市場售價近一半的費用。

中保研表示，未來，將通過汽車零整比的持續發布，不斷提升汽車售后市場配件價格的公允性和透明度，保障消費者的知情權和選擇權。

熄火狀態下汽車電瓶電壓正常都要有12伏以上才算相對合理，但是也不是絕對的。不同車型的參考 1、12V車系，蓄電池電壓應該是空載電壓是13伏左右，負載電壓不低于11伏算正常，低于此電壓就可能啟動困難。2、24伏車系，蓄電池。