在廣州東莞之間的珠江入海口

又一項超級工程

在海底熱火朝天地進行

那便是中國目前最大水壓、最大埋深的

海底隧道工程

深江鐵路珠江口隧道！

到虎門汽車總站乘坐長途汽車：虎門汽車總站-中山汽車總站。發車時間：8：40 9：50 10：50 12：30 13：40 14：40 15：20，全程約

深江鐵路建成通車后

深圳的前海自貿區與廣州的南沙自貿區

將實現半小時高鐵互聯互通

快來了解一下~

建設面臨三大挑戰

超長距離+超高水壓+復雜地質

△珠江口隧道工程

深江鐵路正線長116公里，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，為全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，虎門汽車站到中山城東汽車站，也是珠三角地區主要跨江城際通道。2025年，深江鐵路將建成通車。

深江鐵路建成通車后，深圳的前海自貿區與廣州的南沙自貿區將實現半小時高鐵互聯互通。

深江鐵路建成通車后——

在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；

珠江口隧道

是深江鐵路全線控制性工程

也就是全部工程中

截止于2017年5月，虎門汽車站開往中山的汽車時刻表如下：中山汽車站到中山石岐區悅秀路乘車方案如下：公交線路：211路，全程約6.1公里 1、從中山汽車總站步行約170米,到達中山汽車總站 2、乘坐211路,經過7站, 到達悅來新村。

建設難度最大的部分

到底有多難？

一段文字先感受一下

作為深江鐵路全線控制性工程

珠江口隧道工程全長13.69公里

呈“V”字形

據中鐵隧道局集團有限公司深江鐵路2標項目土木總工程師許彬彬介紹，中國最深水下隧道給盾構施工帶來的挑戰不少。

其中強大的水壓要求盾構機在密封性上做到極致。并且深江鐵路珠江口隧道沿線還存在液化砂層區、軟硬不均段、近距離側穿鳧洲大橋、破碎帶等復合地質難題，長距離硬巖掘進極度考驗刀盤的強度和耐磨性。

△隧道內的箱涵吊車

最新進展

盾構段完成27.3%的施工任務

目前，“大灣區號”以每天12-16米的行進速度向前推進，最大掘進速度達50毫米/分鐘，日最快進度達到24米。盾構機每推進兩米則安裝一環管片，截至目前已累計掘進超800米，盾構段完成了27.3%的施工任務。隧道建成后，從南沙到達東莞只需4分鐘車程。

與此同時，另一臺盾構機“深江1號”正在從東莞虎門始發向珠江口海域，它將與“大灣區號”盾構機一起深入海底不斷潛行。他們的目標是實現精準對接，共同見證這一世紀工程的完成。

△“大灣區號”盾構機

對此不少小伙伴表示

期待！期待！越來越方便了！

反正深江鐵路開通后

不論是從

1，從東莞虎門永安汽車站轉乘長途汽車：東莞虎門永安汽車站-中山小欖客運站（坐2站）到中山小欖客運站下，2，走到小欖車站轉乘210路（坐9站）到南頭鎮政府站下。

湛江到深圳還是到廈門

都可以坐高鐵快速直達目的地

~~

綜合：深圳發布、深圳交通、深圳前海、廣州日報

中山好大啊,具體到哪個車站啊?虎門永安汽車站乘坐長途汽車：東莞虎門永安汽車站-中山市城南汽車客運站 早班6:40,晚班19:00,每45分鐘一班,行程約1.5小時,票價40至