這確實是歷史性的時刻！

10月份汽車企業批發銷量排名中，中國國產車哪個最好，比亞迪、吉利、長安正式將一汽-大眾趕下臺，坐上冠、亞、季軍的寶座。這是中國品牌第一次在正常月份拿下行業前三，拉開了自主品牌銷量、市場地位的全新序幕。

10月份汽車企業批發銷量排名中，比亞迪、吉利、長安正式將一汽-大眾趕下臺，坐上冠、亞、季軍的寶座。這是中國品牌第一次在正常月份拿下行業前三，拉開了自主品牌銷量、市場地位的全新序幕。

國產汽車排名：吉利、比亞迪、長城、廣汽傳祺、哈弗。1、吉利 浙江吉利控股集團有限公司（吉利汽車）是中國國內汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業，被評為“中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好”的企業，躋身于。

更值得一提的是，南北大眾之后，通用、日產紛紛丟失了過去那般輝煌，在本土品牌奇瑞、五菱、長城的你追我趕中，紛紛擠出過去的占位，將地位拱手相讓。

10月份，奇瑞拿下了行業第6的位置，五菱占據第8，就連之前跌出前十的長城汽車，也在10月份奮勇向前，雖然同比和累計同比雙降，但也好在拿到了前十強第9的位置。

如此，一方面是本土品牌拿下了前三甲，同時在主導市場風向標的車企前十強中，本土品牌強悍地奪下6個席位，成為有史以來，本土品牌在車企十強中最強大的表現。

公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域，奇瑞汽車9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中國企業500強"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一帶一路”中國企業100強榜單排名第90。

上個月，一句話點評在分析9月車企排名時指出，自主品牌有望在累計上拿下了2、3、4名，到10月份，這個事實得以真實顯現。從前10個月的累計銷量來看，比亞迪離登頂全年車企銷量冠軍僅有12.5萬輛，即剩下的兩個月，比亞迪僅需要每個月比一汽-大眾6萬多輛就可以達成，從10月份的情況來看，也剛好是這個差距。

所以，今年比亞迪奪冠之路，會在與一汽-大眾的糾葛中變得更加驚心動魄。

其次是吉利和長安已經穩定占據了全年第三、第四的位置，哪怕前10月，長安僅以1000多輛的優勢反超上汽大眾，但年底最后兩個月，長安捍衛自主榮耀與上汽大眾捍衛其地位的競爭，優勢方已經明顯屬于長安。

在自主三強比亞迪、吉利、長安的帶動下，奇瑞的奮起的確也令人興奮。其不僅連續幾個月實現月銷10萬輛的突破，并在11月份實現年銷100萬輛的歷史性突破，今年的奇瑞，勢必將進一步望上汽通用的項背，畢竟目前僅有1.6萬輛的差距，有望在今年實現正式趕超上汽通用。

紅旗，比亞迪，奇瑞，吉利，華晨，長安，哈飛，力帆，長城，江鈴。國產車是指中國人自己設計研發制造的車，具有自主知識產權的車，中國人自己品牌的車，屬于自主品牌。國產汽車品牌有、五菱、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威。

所以從自主品牌的整體趨勢和市占比來看，也能夠發展這種強勁的勢頭，而不僅僅是前十強的幾家自主車企。10月份自主車企累計銷量達到114萬輛，同比增長24.3%，前10個月累計銷量897萬輛，同比增幅27.2%，這兩個數字遠遠超出行業大盤的11%和14%的增幅，領漲整個乘用車市場。

1.中國長安汽車集團—自主品牌：長安、昌河、哈飛、陸風。2.第一汽車集團—自主品牌：紅旗、奔騰、夏利、佳星、佳寶。3.上海汽車集團—自主品牌：榮威、五菱4.東風汽車集團—自主品牌：東風。希望可以采納，謝謝 。

在市場份額方面，10月份自主品牌的市場份額達到52%，正式實現了份額破半的飛越，也推動前10個月自主品牌的份額去到了47.5%。如果不出意外，今年全年，自主品牌有望挑戰50%的市場份額，并將在明年保持這種穩定的趨勢。

德系的潰敗，根源除了南北大眾紛紛從年銷200萬輛的高峰跌落外，也與BBA豪華車被自主高端新能源分食有莫大的關系。數據顯示，BBA三家在單月或累計銷量上多少都有下探的趨勢，就算表現最好的北京奔馳，其增長速度也落后于市場大盤。在消費升級的推動下，高端汽車的消費沒有受阻，但傳統豪華車銷量走勢的不濟，足夠說明問題。

原本以為日系車會在雙車戰略和混動領域占領一部分優勢，可沒想到的是，插混和純電市場的走俏，反而對日系這種戰略的推進造成了阻撓，特別是中國品牌在插混車上的崛起，無論是從駕駛體驗還是油耗方面，均實現了對日系混動的全面趕超。除了豐田實現了增長外，本田和日產紛紛掛上了負增長的警告，使得日系品牌整體表現出現頹勢。

不過拿本田來說，官方表示供應鏈的牽制對今年的整體銷量影響較大，這無可厚非，然而在亂世和殘酷的競爭中，無論是產品還是品牌，無論是市場需求還是供應鏈，每個環節都缺一不可，這才是一家車企綜合實力的競爭。

美系車依然老生常談，除了廣菲克破產退出中國市場，美系老牌通用和福特基本上屬于扶不起來的節奏，無論是傳統燃油車還是新能源，二者還將經歷相當長的蟄伏期。唯一具備優勢的就只有特斯拉，成為美系車全村的希望。數據顯示，美系車的市場份額又開始跌破10%，特斯拉的壓力很大，再加上最近特斯拉的負面再次發酵，這或多或少會影響到外界對特斯拉的印象，一向傲嬌的美國人終有一天會為此買單。

市場風云變幻，趨勢不可阻擋。造車的這條馬拉松賽道上，自主開始接棒領跑，中國汽車正迎來一個全新的時代。