近日，國家發改委印發《關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復》，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目。

根據批復，粵港澳大灣區將規劃建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，常平汽車站有到佛山大瀝的汽車嗎，總里程約775公里。近期建設項目總投資約4741億元，資本金比例50%、計2371億元，由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資，并按照市場化原則，積極吸引社會資本參與。

近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。

你可以在佛山坐地鐵到廣州東，（不用出站）然后在廣州東坐火車到常平站。也可以在佛山汽車站坐車到東莞汽車站，然后再坐公交車轉到常平。

近期建設安排方面，2022年前，將啟動深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、廣清城際北延線等6個城際鐵路項目和廣州東站改造工程等3個樞紐工程建設，規劃建設里程337公里；待相關建設條件落實后，有序推進塘廈至龍崗、常平至龍華等7個城際鐵路項目和廣州站改造工程等2個樞紐工程實施，規劃建設里程438公里。

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客運樞紐方面，方案顯示，廣州樞紐布局以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、廣州白云（棠溪）站為主，廣州北、南沙、新塘站為輔的“五主三輔”樞紐。深圳樞紐布局以深圳北、西麗、深圳站為主，深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐。珠西地區布局以江門、珠海鶴洲、中山北站為主，珠海、中山、蓬江、橫琴站為輔的“三主四輔”樞紐。此外，還規劃布局魚珠、東莞西、惠州、肇慶東、珠三角新機場站等樞紐場站。

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東莞將新增4條城際線

佛山到常平開車要1個半小時。根據查詢相關信息顯示：全程共124.6公里，1小時半，收費50元。佛山到常平沒有直達，到東莞總站轉車，有很多車去常平的，車費到東莞35元，再到常平要

值得一提的是，此次規劃，與東莞相關的項目有4個：即中南虎城際中山至塘廈段、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際、佛山經廣州至東莞城際。

佛山高明汽車站乘坐東莞班車到東莞汽車客運總站，轉乘公交快線3號線（坐18站）到常平汽車總站【回答】

根據規劃，粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環線和城市軌道交通連通，其余樞紐內各場站間通過城市軌道交通等方式實現連通。

最晚的是石灣汽車客運站，在17:30，到常平 火車東站 。希望能幫到你。

與港澳口岸銜接方面，深圳市與香港特別行政區近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現互聯互通。珠海市與澳門特別行政區在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接，做好各口岸與城際鐵路站點之間的連接規劃，支持粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接，促進澳門融入國家鐵路網絡。