12月20日上午10時。

備受矚目的濟青高鐵

全！線！貫！通！

標志著我國《中長期鐵路網規劃》中

“四縱四橫”客運專線網中的“一橫”——

想想就雞凍！

......

濟青高鐵，連接濟南與青島兩座大城市，除了現有的濟南站、濟南西站、青島站、青島北站等大型火車站，濟青高鐵的修建又催生出濟南東站與紅島站兩座大型火車站，現在問題來了，青島長途汽車站到淄博的汽車，濟青高鐵開通后，動車組列車到底能不能到達濟南站、濟南西站、青島站、青島北站？成了廣大網友討論的焦點。特別是青島的網友說“濟青高鐵的終點站是紅島站，坐高鐵還要跑到紅島站太不方便了，畢竟離市區太遠。”

事實真的如此嗎？

別急，你要的權威解釋來嘍！

濟青高鐵

能不能到青島北站？

濟青高鐵

連接濟南與青島

除了現有的濟南站、濟南西站

青島站、青島北站

濟青高鐵的修建

又催生了濟南東站與紅島站

現在問題來了

黃島三輛6:106:407:10票價78元（原73）新街口70（原60）高速入口60（原50）淄博返回不買票的話原價50，現在漲了沒不清楚。聯運站返回 ：13853286207 12：10總站返回：13706304831、13706308558 12：20、14：

濟青高鐵開通后

有直達車，我9月20號坐的最早一班早上6點10分，（從黃島汽車總站）發車，9點30左右到的張店（淄博汽車總站），票價81元，保險2元，一共

列車到底能不能到達

濟南站、濟南西站

青島站、青島北站

別擔心，聽小編細細道來...

表面上看，濟青高鐵的終點確實設在紅島站，這也是“坐濟青高鐵要到紅島站”之類說法能引發討論的重要原因。

但是！但是！這不意味著濟青高鐵的車次只運行到紅島站。

根據國家發改委2014年4月底批復的《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》，濟青高鐵引入紅島站后，將與青連鐵路共線接入青島北站，并通往青島站。

要想搞清楚濟青高鐵

能不能到達青島(北)站

首先要糾正一個表述

濟青高鐵終點站是紅島站

說白了

這是終點與終點站的區別

一條鐵路，有【起點】和【終點】之分；而【始發站】與【終點站】是針對列車車次來說的。

因此，紅島站只是濟青高鐵的終點，而不是終點站。

看完專業的技術分析

再聽聽官方的答復

相關負責人表示

從目前的技術手段來看

濟青高鐵接入青島北站

是沒有問題的

待線路開通后

將根據客流需求接入青島站

方便市區的乘客

城陽火車站

年底前完成擴容改造

隨著青連鐵路的建設，位于青島北站至紅島站之間的城陽火車站，也進行了擴容改造。

老城陽火車站

據城陽區交通運輸局相關負責人介紹，正在建設的濟青高鐵通車后，只有少部分列車經膠州機場站后進入紅島站，還有大部分動車、高鐵是沿膠濟客專線經城陽火車站后進入青島北站。

城陽火車站計劃于今年年底前完成改造。在短期內，紅島站還不會有大量的列車經過。

紅島站

未來定位重要樞紐站

事實上，紅島站是濟青高鐵和青連鐵路的交會樞紐站，在兩條鐵路中，紅島站的作用并不等同。

在濟青高鐵的規劃中，紅島站是終點。但在青連鐵路中，紅島站僅僅是中間站點。

事實上，根據最新發布的《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018～2035年)》，青島未來規劃布局5個綜合客運樞紐，其中之一就是鐵路樞紐紅島站。

青連鐵路

聯調聯試正式啟動

9月12日7時37分，隨著55201車次從膠州站開出，標志著青連鐵路聯調聯試正式啟動，青連鐵路通車運營進入倒計時。

青連鐵路是青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。

正線北起青島鐵路樞紐青島北站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向。

沿途經過青島市城陽區、膠州市、西海岸新區，以及日照市和連云港市的贛榆區，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。

青鹽鐵路示意圖

6月份，經中國鐵路總公司批復，青連鐵路與連鹽鐵路合并為青鹽鐵路，全線正線全長428公里。起點青島北，終到鹽城北。

全線通車后，青島至鹽城預計最快2小時45分鐘。

到時候，青島至上海鐵路運輸距離，由現在的1400公里縮短至800公里。

現在坐高鐵去上海，需要7個小時，以后4小時就夠了。

現在你的擔心可以收起來啦

坐濟青高鐵不用跑到紅島

出發站到達站發車時間里程車型全程票價用時其它淄博長途汽車站黃島14:00淄博長途汽車站黃島9:20淄博長途汽車站黃島7:50淄博長途汽車站黃島

那...一起

靜等線路開通吧