半個月前，處于輿論漩渦中的極氪，開啟了一場關于ZEEKR 001的靈魂拷問，開始直面客戶，在業界看來，這遲來的“求生欲”似乎另有深意。而同一時間，傳統車企也開啟了大規模的召回計劃。

據全國消協組織受理投訴情況，2021年全國消協組織共受理消費者投訴1，044，861件，同比增長6.37%，解決836，072件，投訴解決率80.02%，為消費者挽回經濟損失151，592萬元。

在具體商品投訴中，投訴量居前五位的分別為食品、服裝、汽車及零部件、通訊類產品、鞋，其中汽車及零部件投訴量為41，624件，同比增長19.28%。

與日俱增的投訴量，既是消費者維權意識的提升，也是汽車行業亂象的體現，但隨著“3·15”國際消費者權益日的臨近，不少車企的“求生欲”也開始回歸，有趕在3·15前對用戶開啟安撫模式的，更有對投訴榜上的“熱門”車型進行大規模召回的。但臨門一腳的這些功夫，對于當下的消費者來說，還有用嗎？

1-2月召回汽車總量超150萬輛

據國家市場監督管理局的數據，今年1-2月國家市場監督管理總局共發出14起召回公告，涉及13家車企40款車型，累計召回車輛達1，588，741輛，兩個月超150萬輛的召回總量，從一定程度上也反映了車企的緊張心態。

九龍汽車a4a5a6的區別，涉及的13家車企包括一汽-大眾、保時捷、北京奔馳、特斯拉、梅賽德斯-奔馳（中國）、奇瑞、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、一汽、江蘇九龍汽車、東風、長安馬自達。

其中，上汽通用五菱的召回數量超過了60萬輛，成為2022年1-2月召回數量最多的車企。根據召回公告，由于部分車輛的手動變速器零件制造尺寸超差，導致擋位保持力不足，上汽通用五菱決定自2022年3月10日起，召回2017年7月10日至2021年3月26日期間生產的部分五菱宏光S3、新五菱宏光S汽車，共計609，779輛。

九龍汽車A4九座的售價大約在8.5-10.5萬元左右 不同地區略有差異

召回數量排在第二位的是一汽-大眾，召回總量超過40萬輛。根據公告，一汽-大眾將召回部分進口奧迪A4 Avant、A4 Allroad、A5、A6 Avant、A6 Allroad、等18款奧迪車型，共計7，407輛。召回原因并未說明。

另外，還有因變速箱冷卻油管裝配過程中，可能存在卡箍卡緊力不夠或位置不正確，而備案召回部分艾瑞澤5（艾瑞澤5/EX/GX）、瑞虎7，共計146，631輛的奇瑞。

除以上五家車企召回數量超10萬輛的車企外，特斯拉召回26，047輛，奔馳召回111，69 輛，其余車企在1-2月的召回總量均不足萬輛。

不能改。手動擋汽車不能改成自動擋汽車。主要原因是汽車操縱機構不同，手動擋離合器，自動擋沒有，變速箱原理不一樣，結構不同，所以不能互換；還有汽車的設計是配套的，改變內部結構會影響安全，國家禁止自己改變汽車的內部。

直面客戶， OTA成不了“萬能膠”

與此同時，隨著新能源汽車的逐步推廣和保有量不斷增加，新能源汽車的相關投訴也在逐漸增多。根據中國消費者協會發布的內容，消費者投訴的主要問題可以分為八大類：

一、新能源汽車出現安全問題，如行駛中斷電、汽車自燃、自動駕駛系統失靈等；

二、電池質量問題突出，比如充電故障等；

三、續航里程縮水，特別是冬季低溫下續航折損快；

四、不兌現承諾，比如宣傳使用高性能芯片，實際情況卻非如此，以及到期未交付新車等；

五、價格變動惹爭議，消費者剛簽完合同還未提車，所購買車型就降價，或者推出同價但性能配置更高的產品，導致消費者不滿；

想買一輛 九龍A4 （ 查成交價 | 車型詳解 ），平時在市區開，這輛車油耗怎么樣？多不多？ 我從買了車到現在已經開了1200公里了，耗油量一直持續在九升左右，平時開車就是在市區，如果車速控制在80到90邁的話還是比。

六、車企對已售車型，隨意修改網上宣傳資料和說明；

七、配套的售后服務體系、維修網點、維修技工等不能滿足高速增長的新能源汽車需要，影響了消費者的使用體驗和售后滿意度；

八、汽車數據存儲、提供問題引發廣泛關注。隨著新能源汽車智能化提高，相關數據由廠家壟斷、拒絕提供，發生爭議；

這其中，剛剛成立11個月的極氪就收到了以上大半的投訴，包括交付前無故漲價、更換電機、莫名減配、天幕與宣傳不符，以及交付后車機卡頓，藍牙故障、剎車異響，導航失靈，電動車門無法自動躲避碰撞等，令極氪一直處于爭議之中。直到3月1日，仍有車主以提不到車為理由，將極氪掛在了投訴平臺上。

各種聲音下，極氪官方推送了一篇“直面客戶，真誠以待”的文章，通過OTA實現了部分功能的優化，也對一些問題進行了回答。據了解，最新版本ZEEKR OS 1.1.1升級后，極氪自動門使用邏輯、座椅記憶的優化都得到了提升，同時新增了透明車模（底盤）及轉向輔助顯示功能，優化了畫面崎嶇、踩剎車之后紅影及圖像顯示泛藍等問題。

九龍汽車a4，憑什么賣那么貴？那說明它的品質好唄！嗯，九龍汽車在中國國產汽車來講還是質量比較不錯的，作為國產品牌，我認為九龍汽車的品質是嗯，還可以

“3·15”不應該成為企業的品牌之劫

不過與召回一樣，新能源車企慣用的OTA升級能否切實解決用戶反映的問題還有待觀察。有業內人士認為，“3·15”臨近，不少品牌已經開始緊張，這種臨時抱佛腳的行為每年都在發生，但由于后續處罰力度不夠，不能從根本上杜絕類似問題的發生。

比如去年“3·15”晚會，央視剛曝光了正通汽車違規采集人臉數據的問題，12月中旬小鵬汽車又相同的問題被上海市徐匯區市場監督管理局處以10萬元的罰款。

值得注意的是，這次罰款發生在11月1日起施行的《中華人民共和國個人信息保護法》之后，這也讓引發部分網友的不滿，進而表達了對“3·15”失望。

對此，一位智能電動車分析師表示，很多人說，對某家車企失望，特別是對3·15失望，其實在汽車領域，我們應該承認一個事實，那就是特別嚴重的問題，已經很少了，更多的是有各種各樣的瑕疵，不足，包括呼聲很高的特斯拉。借此他也舉例說道：“比如，福特、英菲尼迪的變速箱問題，跟360上的虛假醫療廣告，性質還是有巨大差別的。”