與燃油車型相比，電動汽車的結構更加簡單，所以各種部件的布置具有很強的靈活性。雖然從外觀來看，電動汽車和燃油車結構上并沒有什么差別，買電動汽車后悔死了，同樣是由乘客艙和機艙組成，但其實兩種車型內部的部件還是存在著很大差異的。那么電動汽車的“發動機艙”和燃油車存在哪些區別呢？

最后，機艙內部同樣配置了液壓冷卻系統和冷卻液壺等一些零散的部件。但是和傳統燃油汽車所配置的冷卻系統還是有很大差別的。電動汽車的冷卻和散熱系統較燃油車來說更加高端而且性能更強，主要是因為電池組對于溫度比較敏感，所以需要配置的散熱系統參數要更高一些。

電動汽車是沒有發動機的，但它有電動機，簡單來說就類似電瓶車。電動汽車通過蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛來完成其工作，從其工作中可得出一個結論：那就是純電動汽車是電機直接驅動車輪。

綜上來看，雖然電動汽車和燃油汽車在外觀和基本結構上差別并不是很大，但是汽車內部的一些部件以及基礎的配置都是完全不同的。對于想要購買純電車型的車主來說，適當的了解也是非常有必要的。

電動車沒有發動機，但是電動車有電機。簡單來說就是類似于電瓶車。純電動車電機直接驅動車輪早在100年前的保時捷。當時是內燃機發電驅動輪轂電機，但后來因為成本高、能效低、維護麻煩，輪轂電機被拋棄，用內燃機變速器驅動車輛。

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