近段時間來，國內油價飛漲，不少燃油車主都表示“真加不起油了”，反觀新能源車主卻沒有這一焦慮，真可謂是“角色互換”。剛好，今天我們也借來了一款長安奔奔E-Star，那么就以它為例，力帆320自動擋車報價表，看看表現究竟如何。，

外觀部分

奔奔E-Star的側身和尾部給人很精致小巧的感覺，雙腰線的搭配加上簡潔的車尾設計，看上去顯得很是靈動。尾燈和前大燈都采用鹵素的光源，周圍鍍鉻飾條的采用，一定程度上還是為這臺車帶來一些精致的感覺，不過奔奔E-Star的外觀并沒有給我個人帶來很驚艷的感覺，關于這一點其實還是仁者見仁智者見智。

內飾部分

如果說奔奔E-Star的外觀給人中規中矩的感覺，那么奔奔E-Star的內飾甚至還不如外觀，其實高配的奔奔E-Star內飾還是很驚艷的，只不過我們今天這臺試駕車型是低配，所以車內整體用料做工都很一般，大面積的硬塑料完全看不出有什么檔次感而言，當然考慮到這款車三萬九千八的價格，也算是情理之中。

長安奔奔新能源2022年11月份不排產。長安汽車旗下的純電動微型車，其中2022款于3月上市。不過，據無地電動網最新消息，長安奔奔電動車2022款全新車型于7月1日上市，正式停產。目前，長安汽車官網和4S店已關閉奔奔的訂購渠道。

儀表盤的面積很小，只能顯示一些常規的行車信息，同時這款車保留了大多數實體按鍵，特別是在空調控制區域，采用按鍵+旋鈕的布局，習慣使用以后就可以實現盲操作。值得一提的是，奔奔E-Star采用了帶有長安Logo的旋鈕式電子換擋桿，這一設計也算是純電動車型的“基操”。

奔奔ev是電動的，其屬于長安汽車旗下一款微型5門5座兩廂車，車身尺寸是：長3730mm、寬1650mm、高1530mm，軸距為2410mm，輪胎規格是175\u002F60r15。奔奔ev搭載了永磁或同步41匹單電機和電動車單速變速箱，前電動機最大。

動力部分

這臺試駕車型采用最大功率為75馬力的驅動電機，最高車速只有101km/h。從參數上來看，這款車的動力并不強，實際也的確如此，不同于同價位的燃油車，奔奔E-Star從起步到中后段的電門踏板都很線性，這也是電動車特有的加速特性，加速強的同時，靜謐性也很強，可以給駕駛者帶來很輕松的駕駛感受。

長安奔奔EV怎么樣:外觀長安奔奔新EV采用全新的規劃風格，細節處加入藍色元素，讓外觀看起來更加年輕。新車還增加了新規劃的藍色輪圈和專屬前后部件。電動汽車Logo等元素，都代表這是一輛純電動車。長安奔奔EV是一款微型純電動汽。

微型車的定位加上較短的軸距和靈活的車身，讓奔奔E-Star在城市道路中也擁有很強的靈活性，是一部很好開、很靈活的車，美中不足的是這款車轉向電子味道很濃郁。另外，奔奔E-Star的動能回收系統工作很積極，停止加速以后動能回收系統介入很快，可以將多余的能量很好的利用起來，有效節約電能并保證續航里程的長久性。

2022款電動車長安奔奔以奔奔E-Star為例是有快充的。奔奔E-Star的最大亮點是強勁的三合一集成電驅系統的最大功率和最大扭矩分別為55kw和170Nm，0-50km/h加速最快僅需4.7s。在續航方面，奔奔E-star擁有NEDC工況續航里程3。

既然是純電動車，那就很有必要針對這款車進行一些續航方面的測試，首先奔奔E-Star采用的是磷酸鐵鋰電池，電池的容量為31.18千瓦時，純電續航里程為301km，經過我們實測，這款車在北方平均零下十度、全程開暖風的情況下，充滿電也就只能跑一百二十公里左右；像近期平均溫度已經達到了十度左右，充滿電不開空調的情況下，可以跑二百公里出頭。另外需要注意的是，我們試駕的這款奔奔E-Star并不支持快充，慢充的話需要12小時才能充滿。

結尾

作為國內純電微型車市場的開拓者之一，奔奔E-Star的表現確實是不錯，在配置、用料、空間等方面都不是這款車的強項，但勝就勝在奔奔E-Star的價格很有誠意，花4萬塊買臺入門級代步車還是很劃算的，最關鍵的是這款車后續用車成本并不會讓人產生任何的焦慮。

長安奔奔電動車：1、奔奔車型本來以車身小、重量輕，駕駛靈巧為特點，就算是汽油車，耗油量屬于最小類型，所以覺得沒必要，電動車的技術目前還不是很成熟，續航能力差、配套設施不完善是直接缺陷，所以建議觀望或購買燃油車；2。