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汽車起動機的實訓報告

一、緒論

1.1引言

在國外，各個行業的市場已經非常飽和，沒有什么行業可以有多好的發展前景了，包括汽車行業，在美國，哪一個家庭如果連一輛汽車都沒有的話，那對于那個一家之主來說，那是非常非沒有面子的事，是說不出口的（看過經典勵志電影《幸福來敲門的》都知道，而且在那個片子中美國的經濟還不是那么發達）如果多了解這方面的事情就會知道，在美國汽車的普及程度就像自行車在中國一樣，但是在我國，汽車對一個普通家庭來說，依舊是奢侈品。

但隨著國外汽車行業的飽和，一些汽車商家把眼光放到了中國市場上，這就促進了我國汽車產業以及一些相關產業的產生與發展，包括汽車生產、汽車銷售、汽車維修和汽車零部件的生產，還產生了這方面的專業課程，主要針對汽車上的主要部件（如汽車發動機、汽車底盤、汽車交流發電機、汽車啟動機等）和主要電路的檢查與維修。

其中發動機是一個汽車的核心，整個汽車的動力都來源于發動機，發動機的好壞已成為衡量一個汽車性能的重要標準。

但是發動機有一個重要的缺點是不可忽略的，那就是發動機是很笨重的，想讓它運轉起來可不是那么容易的，我們應該都見過農村耕地用的拖拉機，每次啟動都得費好大力氣，才可能使之運轉。

但為什么汽車就能輕易的打著火跑起來呢？

因為汽車上有啟動機的存在！

汽車發動機在燃料供給系統、點火系統、（汽油機）、氣缸壓力正常的情況下，設法使曲軸轉速達到一定值即可被啟動。

啟動系統的功用就是通過轉動曲軸啟動發電機，發動機啟動之后，啟動系統便立即停止工作。

一開始,我被學校安排到汽車廠實習。上班第一天,我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信,只要我認真學習,好好把握,做好每一件事,實習肯定會有成績。 在汽車廠實習,我被分配到該公司的汽車底盤流水線,當了一名流水線作業員,這份作。

汽車啟動機是在汽車啟動瞬間，僅僅工作幾秒只幾十秒的短時工作電機。

其主要作用是啟動汽車發動機在工作過程中要克服發動機的阻力矩，并達到一定轉速，以滿足發動機的點火要求。

除此之外，還要能在惡劣環境下運行，保證較高的使用次數，做到體積小、重量輕、適合汽車發動機的工作。

一、實訓小結 時光如梭,轉眼間本學期的底盤實訓就到這里結束了。底盤實訓讓我們了解了底盤其部件的工作原理和檢修,鞏固和加強了汽車構造、原理課程的理論知識與實踐,為以后的工作、學習奠定了必要的基礎,掌握汽車總成、各部件及其相互間的。

1.2汽車啟動機的分類、組成及工作原理

啟動機的分類：

（1）按電動機磁場產生方式分類：

①勵磁式起動機：

勵磁式起動機一般采用串勵式直流電動機，各型號的結構相差不大。永磁式起動機：

②永磁式起動機以永磁材料為磁極，由于電動機中無次級繞組，故可使起動機結構簡化，體積和質量都可相應減小。

（2）按操縱機構分類：

①直接操縱式起動機：

直接操縱式起動機是有腳踏或手拉杠桿聯動機構直接控制其動機的主電路開掛俺來接通或切斷主電路，也稱機械式起動機。

這種方式雖然結構簡單、工作可靠，但由于要求啟動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安置布局的限制，并且操作不便，已很少采用。

②電磁操縱式起動機：

電磁操縱式起動機是由按鈕或點火開關控制繼電器，再有繼電器控制其動機的主開關來接通切斷主電路，也稱電磁控制式啟動機。

按傳動機構的嚙合方式分類。

③慣性嚙合式起動機：

啟動機旋轉時，其嚙合小齒輪靠慣性力自動嚙入飛輪齒圈；啟動后，小齒輪又借慣性力自動與飛輪齒圈脫離。

④強制嚙合式啟動機：

強制嚙合式啟動機是靠人力或電磁力拉動杠桿強制小齒輪嚙入飛輪齒圈的，這種嚙合機構簡單、動作可靠、操作方便，仍被現代汽車所采用。

⑤電樞移動式啟動機：

電樞移動式啟動機是靠啟動機磁極磁通的吸力，是電樞沿軸向移動而使小齒輪嚙入汽輪齒圈的，汽車底盤實訓總結1000字，啟動后再由回位彈簧使電樞回位，讓驅動齒輪退出飛輪齒圈。

⑥齒輪移動式啟動機：它是由磁開關推動安裝在電樞軸孔內的嚙合桿，而使小齒輪嚙入飛輪齒圈的。

⑦減速式啟動機：

減速式啟動機是靠電磁吸力推動單向離合器，使小齒輪嚙入飛輪齒圈的。

減速起動機的結構特點是在電樞和驅動齒輪之間裝有一級減速齒輪（一般轉速比為3-4），它的優點是：可采用小型高速低轉矩的電動機，是啟動機的體積減小、質量約減少35%，并便于安裝提高了啟動機的啟動轉矩，有利于發動機的啟動；電樞軸較短，不易彎曲減速齒輪的結構簡單、效率高，保證了良好的機械性能。

（二）啟動機的組成：

啟動機是由直流串勵電動機、傳動機構和操作機構（控制裝置）三部分組成。

（1）直流電動機：

作用是將蓄電池輸入的電能轉化為機械能，產生電磁轉矩。

（2）傳動機構：

又稱啟動機離合器、嚙合器。

傳動機構的作用是在發動機起動時使起動機上的小齒輪嚙入飛輪齒圈，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸；在發動機起動后又能使啟動機小齒輪與飛輪齒全自動脫開。

（3）操作機構（控制裝置）：

操作機構的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路。

對于傳統點火系統，啟動機工作時操縱機構還能短接點火線圈的附加電阻，以增加啟動時的點火能量。

（三）啟動機的工作原理：

啟動機用三個部件來實現整個起動過程。

直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動后自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制，當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。

當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。

其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。

電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。

圖2-18撥叉的結構

1-撥叉軸2-撥叉3、4-彈簧5-線圈6-外殼7-活動鐵心

8、9-接線柱10-傳動套筒11-緩沖彈簧12-驅動齒輪

1.3啟動機拆裝實訓的目的及意義

（1）掌握啟動機的拆裝順序。

（2）了解啟動機各零件名稱和作用。

（3）掌握對啟動機進行簡單測量的方法。

（4）學習拆解檢修及裝配啟動機作業的基本方法。

（5）鞏固和加強對汽車啟動機的構造，工作原理等理論知識的記憶，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

（6）使學生掌握汽車啟動機的組成、零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。

（7）學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。

8）了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

（9）鍛煉和培養學生的動手能力。

二、啟動機的拆裝

2.1啟動機拆裝所需設備和工具

汽車啟動機、蓄電池、萬用電表、彈簧秤、拆裝工具一套，萬能電器試驗臺。

2.2啟動機拆解和清洗

①首先將待修起動機外部的塵污、油污清除。

②拆下連接片與電磁開關，取下電磁鐵芯。

③拆下防塵箍，用鋼絲鉤子提起電刷彈簧取出電刷（共4只）。

④拆下起動機貫穿螺栓，使后端蓋、起動機外殼、電樞分離。

⑤取下撥叉支承銷，取下驅動端蓋、撥叉與轉子總成。

⑥用專用工具拆下止推座圈，取下驅動齒輪、單向離合器。

各總成是否繼續進一步分解，應視具體情況而定。

⑦對分解的零部件進行清洗。

清洗時，對所有的絕緣部件，只能用干凈布蘸少量汽油擦拭，其他機械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干凈并涼干。

二、替代品對汽車底盤行業的影響 三、替代品發展趨勢 四、國內外經濟形勢對汽車底盤行業替代品的影響第九章 汽車底盤行業互補品分析 一、互補品種類 二、互補品對汽車底盤行業的影響 三、互補品發展趨勢 四、國內外經濟形勢對汽車底盤行。

2.3拆裝過程中注意的事項

1.不得擦破啟動機導線的絕緣部分，啟動機導線部分與啟動機殼體不得短路，啟動機內部導線不得斷路。

2.不得撞擊啟動機轉子軸，不使轉子軸變型、彎曲。

3.前、后端蓋合攏壓緊時用力均勻，聯接螺栓逐個分步擰緊，確保前、后端蓋并行合攏。

4.電刷端面與整流子接觸良好，壓力恰當。

一、底盤各部分。1、前橋部分。我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉向節、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。拆卸前橋時，先拆卸掉輪轂、制動蹄，然后卸下制動室。拆主銷時，注意先敲開主銷橫。

三、啟動機的故障檢測

3.1磁場繞組的檢查

磁場繞組斷路的檢查：首先通過外部驗視，看其是否有燒焦或斷路處，若外部驗視未發現問題，可用萬用表電阻R×1O檔檢測，兩表筆分別接觸起動機外殼引線（即電流輸入接線柱）與磁場繞組絕緣電刷接頭是否導通，如果測得的電阻無窮大，說明磁場繞組斷路，應予以檢修或更換。

3.2磁場繞組搭鐵的檢查：

用萬用表電阻R×10K檔（或數字萬用表高阻檔）檢測磁場繞組電刷接頭與起動機外殼是否相通，如果相通，說明磁場繞組絕緣不良而搭鐵；如果阻值較小，說明有絕緣不良處，應檢修或更換磁場繞組。

3.3磁場繞組短路的檢查：

在整個實習過程中,我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用,而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識,使我學到了很多在學校里從未學到的東西,并對汽車行業有了更進一步的了解。

可用2V直流電進行接線，如圖3-3所示。

電路接通后，將改錐放在每個磁極上，檢查磁極對改錐的吸引力是否相同。

若某一磁極吸力太小，就表明該磁場繞組有匝間短路故障存在。

3-3磁場繞組短路的檢查

3.4電樞繞組的檢查：

使用萬用表對電樞繞組搭鐵的檢查：

3.5短路檢驗

如圖3-4，將待試的電樞放在電樞感應儀3上，接通開關60，燈19亮，感應儀配備一鋼片，將該鋼片放置于電樞鐵芯線槽上，如該鋼片振動發聲，則表明繞組有短路故障。

不斷慢慢轉動電樞一圈，將鋼片依次逐個放置于各線槽上，對每一故障處作出標記。

由于起動機電樞繞組采用波繞法，所以當鋼片在四個鐵芯槽出現振動時，說明相鄰換向器銅片間短路；當鋼片在所有槽上振動時，說明同一個槽中上、下兩層導線短路。

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圖3-4電樞短路檢驗操作圖

3.6斷路檢驗

3.7傳動機構的檢修

撥叉應無變形、斷裂、松曠等現象，回位彈簧應無銹蝕、

檢查撥叉

彈力正常，否則應更換。

驅動齒輪的檢查

驅動齒輪的齒長不得小于全齒長的1/3（如解放牌與躍進牌汽車的齒長不應短于16mm），且不得有缺損、裂痕，否則應予更換；齒輪磨損嚴重或扭曲變形時，也應以更換。

單向離合器的安裝與檢查如圖4-9所示，將單向離合器及驅動齒輪總成裝到電樞軸上，握住電樞1，當轉動單向離合器外座圈2時，驅動齒輪總成應能沿電樞軸自如滑動。

在確保驅動齒輪無損壞的情況下，握住外座圈，轉動驅動齒輪，應能自由轉動；反轉時不應轉動，否則就有故障，應更換單向離合器。

3.8電磁開關線圈的檢查：

如萬用表指針不擺動即電阻無窮大，說明線圈斷路；若電阻值小于規定值，說明線圈有匝間短路。

四、實訓心得

通過這次汽車啟動機拆裝實習，讓我深刻體會到了做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。

這次實訓，不僅讓我對汽車啟動機的結構、工作原理及工作過程有了進一步了解，而且讓我能將書上的理論與實物聯系起來，加深了對汽車啟動機各個零部件的記憶。

通過此次實訓，我學會了各種常用工具、量具和專用工具使用，提高了動手能力，掌握了汽車啟動機的拆卸、檢測、裝復方法的基本步驟及注意事項，并且掌握了一些汽車啟動機的常見故障的排除方法。

我認為這次的實訓是必不可少，相信在以后的學習、工作中會有很大的幫助，當然在這次實訓中我也發現了我所學知識的不足，以后我會努力學習使自己了解更為全面汽車維修知識。

實訓雖然結束了，但在實訓中學的東西才剛剛開始，上了十幾年學，學到的都是一些理論知識，理論知識固然有用，但理論與實際是有一定的差距的，解決一些實際的問題并不僅僅需要理論知識，更多的是我們的動手能力，以及我們的理論與實際的結合，學以致用就在這里，通過理論知識讓我們知道這是為什么，問題出在哪，而實際可以幫助我們解決它，理論是領導者，實際是執行者，沒有實際動手能力，我們就是紙上談兵，而沒有理論知識，我們就只是簡單的修理工，二者缺一不可。

要大學畢業了，如果不能學會把理論知識運用到實踐當中去，那也就是個名副其實的書呆子。希望這樣的實訓以后還會更多！

好啦，本期有關于汽車起動機的實訓報告精彩內容，我就給你們全部講述完了。

下期，我將會給你們接著講述有關于汽車方面的精彩內容，敬請期待，不要錯過哦。

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