按汽車經銷商的性質，分為4S店經銷企業和二級經銷企業。4S店全稱為汽車銷售服務4S店，是一種集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業。汽車4S店由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標準建造，具有統一外觀、統一標識、統一管理標準、只有單一品牌的特點，能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業的技術支持和更深入的售后服務。4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的汽車4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店，各專賣店之間不能跨區銷售。

一、汽車4S店行業經營模式

根據觀研報告網發布的《中國汽車4S行業發展現狀分析與投資前景研究報告（2022-2029年）》顯示，汽車4S店是以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、 零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋等(Survey)，汽車4s店行業發展前景，服務內容具體可以分為售前、售中、售后服務三個部分，經營模式為前店后廠。

售中服務：主要指汽車4S店在客戶購買過程中提供咨詢、導購、結算和汽車交接等全方位服務。

售后服務：主要包括維修、養護、救援、信息咨詢和保險等，排除技術故障、提供技術支持，寄發產品改進或升級信息以及獲得顧客對汽車產品和服務的反饋信息。

另外，由于托管模式在其他零售領域里的實踐被證明是一個非常成功的投資人與托管方的雙贏模式，近年來4S店也開始采用托管經營模式。

二、汽車4S店行業政策分析

汽車4S店是汽車產業鏈的有機組成部分，由于目前國家層面并無具體針對汽車4S店的法律法規，行業運行規范主要參照汽車行業的法律規章制度，如車輛限購，異地購車，汽車燃油規格等，都會給汽車 4S 店的經營帶來影響；地方層面的政策主要涉及各地的土地、稅收政策等方面；主機廠層面對4S店的扶持政策則因廠而異。

1、國家

從國家層面來看，汽車4S店行業的主要法律規章制度覆蓋汽車行業生產、消費、使用等各個環節，例如，在汽車銷售環節，2022年國家財政部、稅務局規定對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。該置稅減半政策可以讓消費者直接受益，促進釋放被抑制的購買力，也有助于增強汽車4S店銷售市場的活力。

2、地方

從地方層面來看，與汽車4S店行業有關的政策主要表現在土地使用政策及購車補貼政策方面。例如：2022年6月2日，北京市人民政府印發《北京市統籌疫情防控和穩定經濟增長的實施方案》，在促進汽車等大宗消費方面，該文件提出對購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

部分地區購車補貼政策一覽表

地方

政策

內容

上海市

《上海市加快經濟恢復和重振行動方案》

大力促進汽車消費，年內新增非營業性客車牌照額度4萬個，按照國家政策要求階段性減征部分乘用車購置稅。2022年12月31日前，個人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼。

北京市

《北京市統籌疫情防控和穩定經濟增長的實施方案》

在促進汽車等大宗消費方面，該文件提出對購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。出臺促進二手車流通若干措施，完善老舊機動車淘汰更新政策，2022年底前對報廢或轉出本市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車，在本市汽車銷售企業購買新能源乘用新車，并在本市上牌的個人消費者給予不超過1萬元/臺補貼，所需資金由市區兩級財政分別負擔50%。

山東省

《山東省促進汽車消費的若干措施》

規定從政策發布之日起至6月30日：對在省內購置新能源乘用車(二手車除外)并上牌的個人消費者，10萬以下3000元消費券，10-20萬4000元消費券，20萬以上6000元消費券；對在省內購置燃油乘用車(二手車除外)并上牌的個人消費者，10萬以下2000元消費券，10-20萬3000元消費券，20萬以上5000元消費券；對在省內報廢舊車、購置新車(二手車除外)的個人消費者，在上述標準基礎上，每輛車再增加1000元消費券。

隨著科技的不斷發展和人們服務意識的增強,汽車售后服務業將呈現三大發展趨勢:1) 品牌化經營。主要分為汽車制造商和專業汽配維修商兩類。國外大的汽車生產商往往也是售后服務市場的主力,這類維修廠規模較大,生產設備精良,維修。

吉林省

《穩定全省經濟若干措施》

明確了汽車消費補貼范圍和檔次，按照5-10萬元、10-20萬元、20萬元以上三檔給予補貼：購買燃油車分別給予不低于2000元、3000元、5000元標準的補貼；購置新能源乘用車分別給予不低于3000元、4000元、6000元標準的補貼；對報廢舊車并購置新車（包括傳統燃油和新能源乘用車）的，在原補貼標準基礎上再增加不低于1000元的補貼。

廣東省

《廣東省貫徹落實國務院〈扎實穩住經濟的一攬子政策措施〉實施方案》

六、傳感器 傳感器可以監視和操控車輛，是自動駕駛的技術基礎，像雷達、攝像頭、超聲波等均屬傳感器，而這些設備的目的就是讓車輛在出行時保證車輛的安全，減少車輛的維護成本，也是未來發展的重要趨勢之一。七、大腦到汽車技術 。

提出實施汽車以舊換新專項行動，對報廢或轉出個人名下廣東號牌舊車，同時在省內購買以舊換新推廣車型新車并在省內上牌的給予3000-10000元/輛補貼。鼓勵購置新能源汽車，對個人消費者今年6月30日前在省內購買以舊換新推廣車型范圍內的新能源汽車新車，給予8000元/輛補貼。

深圳市

《深圳市促進新能源小汽車消費補貼申領實施細則》

將通過三種補貼方式促進新能源小汽車消費，補貼金額在5000元到2萬元。

綜上所述，汽車4S店不再好好賣車，推汽車金融的原因有兩個：一是豪車銷售價格下降，利潤空間壓縮；二是消費主體的年輕化趨勢下，汽車金融市場崛起。更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國汽車金融行業市場前瞻與投資戰略規劃。

中山市

《中山市貫徹落實國務院〈扎實穩住經濟的一攬子政策措施〉實施方案》

實施汽車促消費活動，投入1億元對個人消費者購買汽車給予優惠補貼。

西安市

傳統缺乏競爭力的部分4S店或轉型消失 歷經20年的發展之后，4S模式卻又陷入了一場引人深思的困局——加價、捆綁等等負面信息開始被放大，其誠信體系開始遭到質疑。如今，從特斯拉首創，到中國造車新勢力紛紛跟進，直營模式來勢。

《西安市扎實穩住經濟若干政策措施》

全面落實國家新能源汽車免征車輛購置稅政策。2022年6月至9月份，發放1億元汽車專用消費券，對居民個人在西安市注冊登記的限額以上汽車銷售企業購買乘用車新車并在西安市登記掛牌的，給予每輛汽車一定補助。

沈陽市

《沈陽市貫徹落實國務院和遼寧省扎實穩住經濟一攬子政策措施若干舉措》

你好，汽車四s店的發展趨勢非常的可觀。現在是汽車時代了，平均每戶人家都擁有一輛汽車中國汽車，現在汽車的保有量達到了一個億。汽車四s店的模式是整車銷售加售后服務。客戶購買汽車之后需要保養和維護，所以汽車四s店的發展。

實施1億元汽車消費補貼政策，以及開展5次以上汽車展銷活動，每場活動給予主辦方最高不超過20萬元補助，以促進汽車消費。

福建省

《關于貫徹落實扎實穩住經濟一攬子政策措施的實施方案》

將從“全閩樂購”福建商旅消費券資金中預安排2000萬元開展汽車促銷活動，對在省內汽車銷售企業購買新車并上牌的用戶給予每輛3000元以上消費補貼。支持汽車整車進口口岸地區開展平行進口業務，并落實對一定排量以下乘用車減征車輛購置稅政策。

南京市

《關于促進消費持續恢復增強服務業發展韌勁的若干措施》

企業回麥柯萊依斯全球汽車產業平臺是會員制平臺，有中，英，日三個語言版本，提供汽車行業相關企業共同需要的世界各國供應商信息 (采購，配套、工廠情況、動態等)、汽車產銷量數據、技術，市場調研報告、含有預測的車型市場投放計劃等，節省企業在信息。

對個人消費者在市內購買符合相關條件要求的新能源汽車并在市內上牌的，分檔給予最高12000元的促銷補貼，各區有關汽車補貼政策可疊加進行。對符合相關條件要求的新增新能源物流車、新能源換電出租車、新能源換電渣土重卡車、新能源換電集裝箱重卡車等，分別給予不同額度補貼。對開展汽車促銷、推介和下鄉等活動的，給予一定經費補貼。

湖北省

《關于加快消費恢復提振若干措施》

3、主機廠

主機廠對4S店建店方面支持主要表現在4S 店建成并運營后會獲得返利或首次及后續投資支持，店面管理及運營支持主要表現在庫存車融資及車展支持等。例如：各大主機廠目前每年都拿出大量資金補貼4S店開展二手車業務，相關商務政策覆蓋提車臺數、提車點數，交車點數等環節。

三、汽車4S店行業盈利構成

汽車4S店利潤模塊通常分為整車銷售、售后服務、增值服務三大板塊，一些4S店有二手車業務板塊。整車銷售盈利包括：整車銷售及精品裝飾、代辦上牌、保險返利、金融分期等水平事業服務盈利；售后服務盈利包括：維修保養、零部件、鈑噴業務、廢舊件(油)回收等服務盈利；增值服務盈利包括：汽車金融、續保返利等服務盈利；二手車零售模式與新車一樣，可以通過銷售差價、售后服務、汽車金融、汽車保險等多種業務賺取利潤。其中售后服務盈利占比最高達50%，主要原因是售后服務可以帶來較高的附加值。

四、汽車4S店行業風險

1、市場風險

汽車銷售行業擁有極高的市場敏感度，近十年我國汽車市場產銷迅猛發展，市場環境急劇變化，汽車品牌眾多，行業競爭白熱化，企業發展空間越來越小。 “十二五”以來，我國汽車產銷增速放緩，呈連續下滑態勢，尤其是進入2022年以來，汽車工業產銷總量更是呈現陡然下滑態勢，國內建設、投資規模放緩，加上疫情不穩定因素，在經濟恢復基礎不牢的情況下，市場需求將會具有極大的不確定性。

2、汽車品牌風險

汽車4S店的經營狀況好壞，90%依賴于所經營的品牌，目前國內的4S店有三種品牌。一是弱勢品牌，這些4S店由于用戶群體狹窄，市場規模在擴張中受阻甚至萎縮，發展趨勢基本為兼并重組，即使沒有被收購，也很難靠自身力量正常運轉下去。二是大眾化品牌，這些4S店的“致命傷”是同區域多家競爭。一些品牌供應商為了增加市場占有率，盲目開拓經銷商網點，造成4S店之間的惡性競爭，導致經營利潤降低及經營困難，乃至價格嚴重倒掛，使部分4S店掙扎在盈虧邊緣。三是強勢品牌，這些4S店由于經營多年具備了技術、品牌、市場等多方面積累，即使在整車銷售價格倒掛，利潤下降時，仍可通過規模效益和售后維修實現較好的零服吸收率。

3、政策調控風險

汽車4S店行業政策法規風險示例

業務類別

相關政策

鈑金噴漆

環保政策

汽車金融

銀行信貸政策

整車銷售

限牌和限行政策、購置稅優惠政策、汽車下鄉政策

4、資產保全風險

汽車作為動產，單位價值較高，其特殊的產品特性決定了資產保全內控的重要性。盡管這一風險因素早已被普遍認可，大部分公司都采取了有力的防控措施，但業內仍有個別4S店發生過車輛丟失的事件，例如：2021年渝中某汽車4S店丟失了一輛價值30萬的展車。因此汽車4S店應注意審視針對這一風險的控制手段是否完備。

5、維修保養風險

與純燃油車不一樣，新能源汽車靠售后服務盈利的模式很難，其故障方面主要體現在動力電池、驅動電機與電控系統，日常保養費用較燃油車少50%以上，且純電動汽車沒有發動機和變速箱的動力總成，不需要更換火花塞，換機油機濾等，廠商一般會對消費者承諾“三電”等核心零部件終身保修，無需承擔額外費用。隨著傳統燃油車的市場規模下降，持續高企的油價使燃油車的競爭力下滑，新能源車成為越來越多消費者的選擇，因此4S店要靠售后服務盈利的模式難以為繼。

傳統燃油車與新能源汽車常見故障對比

傳統燃油車

新能源汽車

發動機：抖動、積碳、水溫高、燃機油、漏機油變速箱：漏油、打滑濾網堵塞進排氣系統：進氣管故障燃油系統：油泵老化、噴油器臟堵驅動橋：輪間隙異常、差速器異響、驅動橋過熱

動力電池：BMS故障、單體電池故障、高壓線路故障驅動電機故障：電機機械故障、定子繞組故障、轉子繞組故障電控系統：IGBT故障、高壓電器系統故障、短路故障

另外，由于技術發展為價值鏈縱向整合提供了可能性，汽車產業價值鏈正在重構中，部分主機廠紛紛通過直營店、OTA技術等直接觸及C端消費者，與經銷商的分工不再像燃油車時代那般涇渭分明，汽車4S店的銷售及售后紅利被電動主機廠、動力電池、芯片等零部件企業搶走。（LZC）