二是小區配電容量有限，擴容難度大，安裝充電樁后可能會影響居民用電。“供電局給不給擴容，這個費用誰來承擔，這都是問題。如果單獨換線，這個費用也不低，不可能轉嫁給車主吧。”

此外，他們也擔心安全問題，雖然可以通過簽訂承諾書讓業主自己承擔安全責任，但物業稱萬一出了問題，追查下來，煙臺矢崎的活好干嗎，物業也難辭其咎。，

在一些老舊小區，該問題十分普遍，安裝充電樁給物業增加了責任、壓力以及改造配套設施的費用支出，不少小區的物業都以安全、電容不足等理由拒絕配合業主。

活不累的。公司地址：山東省煙臺市福山高新技術產業區永達街西首。煙臺矢崎汽車配件有限公司成立于2001年03月14日，注冊地位于山東省煙臺市福山高新技術產業區永達街西首，法定代表人為內山裕司。經營范圍包括汽車札線、汽車。

2020年，山東下發《關于加強和規范我省居民小區電動汽車充電基礎設施建設的通知》。其中就明確指出，物業服務企業對申請方提出的充電基礎設施安裝申請，按程序進行登記并出具證明，配合業主或其委托的建設單位及時提供圖紙資料，協助現場勘查、施工，無相關部門書面認定意見，不得以安全、電力容量不足等理由阻擾業主安裝自用充電樁。

對此，泉星小區物業的田先生稱，他們并非不知道該政策，只是小區確實有自己的特別情況，他們不敢輕易開這個口。“我們得考慮怎么能夠既滿足業主需求，還能維持小區正常運行。”物業方面稱，目前他們擬在小區建設公用充電樁，但這需要做進一步的調研。“業主能不能接受，第三方運營方愿不愿意，怎么收費等等都需要征求意見。”

目前，濟南市天橋區工人新村南村街道辦事處正在協調處理此事，據工作人員稱，因為遺留問題，該小區一直沒有完成一戶一表改造，“我們正在聯系相關部門看能不能對電容進行改造，積極推進事情解決。”

花一個月時間和物業溝通，施工僅用了一天

在山東交通學院汽車工程學院教授李偉看來，安裝充電樁，尤其是在一些老舊小區，的確給物業單方面增加了責任承擔、改造配套設施的費用支出以及后期可能還面臨管理問題，增加了物業的工作量。很多小區物業對于申請安裝充電樁積極性不高，甚至排斥。用戶特別是首批用戶想要推進充電樁落地十分困難。

6.3公里。根據百度地圖查詢得知煙臺矢崎汽車配件有限公司位于山東省煙臺市福山高新技術產業區永達街西首，業達醫院位于煙臺市福山區泰山路。全程6.3公里，駕車需要16分鐘，途經：福海路、泰山路。

對此，家住天橋區聚賢新區北區的出租車司機姜洪國深有感觸。“前前后后用了一個多月，主要卡在物業上。”

姜洪國是2020年6月份提的車，是小區第一位申請安裝充電樁的人，“當時關于充電樁安裝的政策只有國家和山東省層面的，濟南的具體政策還沒出臺。”物業開始以安全、電容量等理由不同意他安裝。

“后來又說施工占用公共用地，需要征得居民同意。”姜洪國又在各居民樓前貼了五天公示，“居委會說有人反對，沒法推進。”姜洪國無奈之下又撥打了12345市民熱線，并尋求媒體報道推進事情解決。

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“后來天橋區住建局、發改委等部門約談了三次物業經理，最后才勉強答應了。”姜洪國說道，物業同意后第二天供電局就聯系上門給安裝了。

煙臺矢崎汽車配件有限公司聯系方式：公司電話0535-6329901，公司郵箱panjing@cn.yazaki.com，該公司在愛企查共有4條聯系方式，其中有電話號碼1條。公司介紹：煙臺矢崎汽車配件有限公司是2001-03-14在山東省煙臺市福山區成立的。

濰坊諸城大源紫檀文苑的多位業主同樣經歷了艱難的協商。此前物業以安全、線路問題為由拒絕在他們各自車位上安裝充電樁，物業集中規劃了一處充電設備，業主需要更換或重新購買充電站附近的車位。對此，小區有的業主和物業來回溝通了一年多也沒解決。今年2月份，諸城市住建、電力、消防、應急等多個部門一起找到物業，最終才解決了問題。

濟南一小區新能源車主安裝的自用充電樁

協調相關利益方，打通最后一公里

近年來，從國家層面到地方都出臺了加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見，提出了很多舉措。比如國家發改委2016年就出臺了《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》。

通知明確提到，積極推進現有居民區（含高壓自管小區）停車位的電氣化改造，對專用固定停車位（含一年及以上租賃期車位），按“一表一車位”模式進行配套供電設施增容改造；新建居住區應統一將供電線路敷設至專用固定停車位（或預留敷設條件），預留電表箱、充電設施安裝位置和用電容量，并因地制宜制定公共停車位的供電設施建設方案，為充電基礎設施建設安裝提供便利。

不累。1、山東煙臺矢崎汽車配件有限公司工作環境舒適，員工工作氛圍好，而且是沒有任何加班的，工作是不累的。2、山東煙臺矢崎汽車配件有限公司會給每位員工繳納五險一金，保證員工的最基本生活保障。

山東省也多措并舉，探索居民區內“多車一樁、鄰近車位共享”等模式推廣應用，支持開展私人充電樁代運營（維）服務；規定新建居民小區停車位需100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。

如何打通政策落地的最后一公里，提升物業積極性至關重要。山東交通學院汽車工程學院教授李偉建議，相關監管部門應協調相關利益方，做到“風險共擔、收益共享”。出臺政策調動物業積極性。“比如物業擔心安全問題，可以把保險公司納入進來。”

全國人大代表、山東煙臺矢崎汽車配件有限公司工會主席王雁認為，居住區充電服務保障能力必須要強化。“針對新建居住區，嚴格執行固定車位100%建設充電樁或預留安裝條件，將其納入房地產項目驗收內容；針對存量居住區，統一將充電樁建設納入老舊小區改造范疇，明確施工標準，在居住區改造時，同步開展充電樁配套供配電設施建設，與主體工程同步設計、同步施工。同時，出臺具體的補貼獎勵措施和管理規定，引導物業服務企業支持私人充電樁建設，規范私人充電樁管理。”