昔日的雙座微型車搖身一變成為流行的緊湊型純電SUV，尺寸更是品牌史上最強壯的一員，而量產版則在今年6月正式上市。據官方統計，smart精靈#1十月份共交付1629臺，環比增長了287%，而各大城市的smart門店也陸續開張，單單看這個成績也許并不驚艷，但尚算在穩步建設的道路上。

smart形象大轉型，不少消費者甚至還沒完全習慣，但這并沒有阻止smart繼續擴展產品矩陣的動作。近日，在最新一批工信部新車名單中，我們發現smart還帶來了頗為新鮮的smart精靈1的主要設計元素，但改成了更個性化的轎跑SUV身姿，通常這種設計很容易”翻車“，但在smart精靈3的到來，會否成功進一步推動smart的品牌建設？

換裝轎跑造型 竟出乎意料地漂亮

大smart，自90年末smart誕生以來，我們都已經習慣了它極為嬌小可愛的身軀，印象中的smart可愛得猶如玩具車般小巧，雙門版2695mm的長度無論現身何處都非常扎眼，哪怕是四門版的smart forfour也僅3.5米不到。因此當重生之后的smart在2021年帶來smart精靈#1概念車之時，著實令不少人大跌眼鏡，更強壯的身形、方正的SUV體態......似乎都和我們認知中的smart相違背。

當然，奔馳的設計團隊豈會令這款重要的小車隨便跟風，在全新的smart車上，設計團隊為其注入了新的設計哲學——"感性·靈銳"，強調"Less is more（少即是多）"的簡約風格，因此新車出來的效果并沒有近年常見的新車那般繁雜，而是渾身被簡潔、雕塑感強烈的線條包裹起來，讓新車結合了現代感和圓潤可愛的風格。

正當smart精靈3，這回smart要化身轎跑SUV，可以說是令人有點出乎意料的。

你好，奔馳新款的smart微型車售價僅為11590美元起步。望采納

我們可以看到新車有三款前臉，其中一款和在售的精靈1一樣，擁有90多種燈效的交互功能，而且也會擁有AGS主動進氣格柵。

前大燈的造型也基本沒有變化，賽博光影貫穿式LED大燈為兩側Y字形走向，也繼承了此前概念車的造型，勾勒出靈動十足的韻味，預計頂配車型也會和精靈#1那樣擁有矩陣大燈和自動高度調節功能。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

不過，最吸引小編注意力的是精靈#3這套獨特的"雙色大餅輪轂"，七輻式布局再加上大面積的封閉遮罩，莫名令人聯想起賓利之類的豪車，這樣的典雅風味用在smart身上，居然毫無違和感，非常有趣。

此前的精靈3更進一步加碼，其長寬高來到4400（4542）/1844 /1556毫米，軸距2785毫米。根據車型的不同，整備質量分別為1740千克到1890千克，輪胎規格尺寸分別為245/45 R19和245/40 R20。

smart精靈1，比例上明顯要寬大扁長不少，視覺上甚至還有幾分"寬體"的感覺。而原先彰顯SUV粗獷感的下護板，在新車上則變得較為常規。

在其申報信息里面，我們還能見到新車可以選裝不同顏色的車頂、后擾流板、前格柵、側圍裝飾件、前后保險杠裝飾件和后視鏡均提供多種色彩可以選裝，符合smart品牌一貫的個性化路線，相信到時車主們一定能找到符合口味的搭配組合。

一同帶來醒目的巴博斯版本

除了普通版本的精靈3的巴博斯版本，和此前精靈1巴博斯少了幾分兇悍感，多了幾分活潑的氣質。

除此除外，細節上和普通版差異不算很大，主要是車頭logo頂部多了一條進氣口、保險杠兩側位置多了一根黑色的裝飾條，還有鮮紅的剎車卡鉗。而彰顯其性能身份的"performance"銘牌，更是異常低調地貼在保險杠角落不起眼的位置，恐怕又是一只"披著羊皮的狼"。

動力賬面數據不變

smart精靈1維持一致，依然基于浩瀚SEA架構打造而來的動力總成，普通版的單電機后驅版車型最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，預計新車的最高車速也為180km/h、百公里加速時間僅為6.7s，另外也很有可能使用66kWh的三元鋰電池組，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。

而smart精靈1的巴博斯版一樣，搭載前后電機，功率分別為115/200kW。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。

延續輕奢感內飾+“smart靈感星球”

另外，為了烘托“輕奢風”的主題風格，設計師還把64色氛圍燈游走貫穿于車內各處，就連出風口這些細節也不例外，車廂的各處和空間利用率都比過往的smart翻天覆地的變化，不負都市精致小車的定位。因此以精靈1更為個性好玩的表現。

車機方面，在精靈#1身上我們可以看到，smart給新車配備了專屬APP及可個性化定制的信息娛樂人機交互界面，還打造了一個“smart靈感星球”作為智能人機交互系統的核心元素，基于人工智能AI技術的精靈助手Avatar估計像蔚來的NOMI那樣可以跟用戶交流，并處理各項指令。

此外，smart更打造了以APP、車機系統為核心觸點的一系列數字化生態服務，用戶通過專屬smart ID便能無縫體驗smart數字世界，車主也可以用手機APP來遠程控制車輛。除了傳統的實體鑰匙，smart的車主還可以在App上遙控解鎖車輛，甚至可以和好友共享藍牙鑰匙，共享駕駛更便捷。

競爭對手

smart精靈3則在此基礎上披上轎跑SUV的身軀擁有更個性化的影響，它走的是類似MINI、甲殼蟲那種精致都市小車的路線，19萬的起售價就已經注定了它的定位并不低端。

另外，smart精靈3還收窄到純電+個性精致小車的范疇，這個級別的純電小車可以說是屈指可數，競爭對手雖然各有特色，但鑒于小型車市場在國內的萎縮，因此它們的市場表現對于smart來講暫時還談不上是勁旅，不像轎車、SUV、MPV那樣，頭上暫時沒有壓倒性的常勝將軍（例如秦PLUS、哈弗H6、別克GL8之類），一定程度也給了smart相對充裕的發展空間。

上汽大眾ID.3

官方指導價: 14.9888-18.5288萬

在純電領域，大眾汽車可以說是傳統車企中最先邁出大步的一員，在國內苦苦耕耘數年終于有點起色。作為近年少見的緊湊型掀背車，大眾會把ID.3引入內地市場也算是有點誠意。

這款車無論在設計還是在智能化方面，都沿襲了大眾一貫的穩扎穩打的路線，造型有EV車時代的風味但也不會太過前衛，其后置永磁同步電機的布局也smart精靈#1一樣，但點擊功率和扭矩略小，其450km的CLTC續航也比smart短，在動力與續航方面就表現稍遜了。

至于ID.3的內飾，比起smart就顯得頗為樸素了，小編估計其設計初衷更多是滿足歐洲用戶需求，因此內飾沒有用更上檔次的材質，而走精致路線的smart就完全是另一個檔次了。不過，ID.3的起步價為15.9888，比起smart更加親民，再加上大眾多年積累的品牌口碑，競爭力依然不弱。

歐拉芭蕾貓

官方指導價: 19.30-22.30萬

在19萬這個起步價之內，我們還可以見到近期爭議十足的歐巴芭蕾貓。其仿照老款大眾甲殼蟲的造型可以說是相當惹人眼球，但原創度不足的設計也引得不少非議。車型方面，目前芭蕾貓共有4款車型，官方指導價: 19.30-22.30萬，根據續航里程可分為401km、500km兩種，動力方面同為最大功率126kW、最大扭矩250N·m的前驅電機驅動。

芭強調女性化標簽的芭蕾貓一出場就完全沖著女性用戶群體而來，雖然設計、配色和不少配置都有為女性用戶而設的細節，但花20萬買了歐拉"甲殼蟲"，在smart的品牌力面前實在顯得說服力不足。

下一代純電MINI

預計2023年正式亮相

新世代的smart選擇與吉利聯姻，首要照顧中國內地市場，可以說是高明的選擇，利用smart的品牌調性融合吉利的技術，誕生出符合這個世代喜好的電動車，一定程度上也填補了國內市場對精致小車的貧乏。渠道方面，smart還采用直銷代理模式來銷售，該模式可以極大的保證車輛價格的透明化，售后服務品質的細節化，為用戶帶來更好的用車體驗，以此提升消費者對精致生活方式的滿足感。

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