此外，為了兼顧企業、群眾等多方利益，在城際公交改造過程中，濟南到濟陽的車最晚幾點，經營主體不變。“誰是之前的運營主體，這次改造也是運營主體，只有這樣才能最大程度地保證客運市場的市場穩定。”上述負責人分析。

專家看法

濟南長途客運中心的K901路公交車，全程票價原來是8元，分段計費，不知道最近油價上調以后長了沒有。再說第二個問題，從火車站打車去北區、南區、客運中心不堵車的情況下15分鐘肯定能到了，堵車就不好說了。價錢一般就是個起。

后期運營待市場檢驗，可考慮政府購買服務

“全國都存有這種定制公交，原來長途班線公交，一人一座限制較死，變成城際公交后，票價肯定降下來了，發車密度會提高，而且省會都市圈客流有保證。”張汝華分析。

K901路公交車全程票價初定8元，起點站是位于堤口路的濟南長途客運中心站，終點站是濟陽汽車總站。 濟陽汽車總站的首末班時間分別為夏季5：40到18：30，冬季6：00到

不過，張汝華提到，這些城際公交將來運營效率到底如何還有待市場檢驗。“城際公交有客流，有需求自然是好事，但是開通后如果沒有那么多人坐，企業又掙不到錢，那就需要政府購買服務了。”

張汝華分析，除了城際公交，國內還有城鄉公交、鎮村公交以及城市公交，國家正在推進“四網融合”，不管是都市圈還是城市群，城際公交應該支撐區域之間的聯系與發展，因此要注重社會效益。

建議你坐濟陽快客中間不停,時間六十分鐘左右.從長途客運中心和洛口汽車站都能買到票,票價十一元,千萬不要坐個體的時間很長.