氧傳感器簡介：

汽車氧傳感器是傳統內燃機上最常見的傳感器之一，它可以細分為前氧傳感器（也叫上游氧傳感器）和后氧傳感器（也叫下游氧傳感器）。其中前氧傳感器安裝于排氣歧管后方和三元催化器的前方，如何判斷氧傳感器壞了，主要用于檢測發動機混合氣燃燒后廢氣中的氧含量，并將數據反饋給ECU（發動機控制電腦），用以修正空燃比；后氧傳感器則安裝于三元催化器的后方，主要用于監測經三元催化凈化處理后的有機廢氣氧濃度。在正常情況下，前氧傳感器的氧濃度數據信息是大過后氧傳感器的。如過前氧與后氧所獲得到的數據信息同樣，那就表明三元催化早已經損壞。

汽車氧傳感器是傳統內燃機上最常見的傳感器之一，它可以細分為前氧傳感器（也叫上游氧傳感器）和后氧傳感器（也叫下游氧傳感器）。其中前氧傳感器安裝于排氣歧管后方和三元催化器的前方，主要用于檢測發動機混合氣燃燒后廢氣中的氧含量，并將數據反饋給ECU（發動機控制電腦），用以修正空燃比；后氧傳感器則安裝于三元催化器的后方，主要用于監測經三元催化凈化處理后的有機廢氣氧濃度。在正常情況下，前氧傳感器的氧濃度數據信息是大過后氧傳感器的。如過前氧與后氧所獲得到的數據信息同樣，那就表明三元催化早已經損壞。

汽車氧傳感器的作用：隨時監控混合氣體，讓發動機處在最好混合氣體燃燒狀況；操縱汽車廢氣排放、減少汽車對空氣污染；氧傳感器損壞會造成油耗提升和尾氣超標。汽車氧傳感器是電噴發動機操控系統中至關重要的反饋感應器，是操縱汽車廢。

氧傳感器損壞主要是由于加注含鉛汽油、陶瓷破裂、加熱電阻絲熔斷等原因造成的，在氧傳感器損壞后會導致車輛行車儀表點亮發動機故障燈預警，并伴隨油耗增加、加速無力、怠速不穩、尾氣排放不達標等故障現象，且在ECU內存儲相對應的故障代碼。

判斷氧傳感器好壞的方法：

在判斷前氧寬頻傳感器好壞時，可以使用萬用表分別測量這六根線的電壓數值。加熱供電線的電壓為蓄電池電壓，在打開點火開關的情況下電壓為12V左右，而在啟動車輛的情況下電壓則在14V左右；加熱控制線的電壓在車輛啟動的情況下會在7V~8V左右跳動；虛擬接地線的電壓在任何情況下基本都在2.54V左右；氧傳感器信號線的電壓在車輛啟動的情況下為2.99V左右；氧泵電流控制線的電壓和氧泵電流信號反饋線的電壓基本一致，在2.1V~2.8V之間變化。其中需要注意的是，虛擬接地線和氧信號線之間存在電壓差，數值為4.5V左右。若是萬用表測量的結果與上面的數值相差較大，則代表氧傳感器損壞或者線束故障，需要更換傳感器或者修復線束。另外就是寬頻前氧傳感器還存在五線的，只是比六線少了一根反饋信號線，其余檢測和判斷方法基本一致。

是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，它控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境的污染、提高汽車發動機燃燒質量的關鍵零件。氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。二氧化鋯氧傳感器是利用電壓的變化反映可燃混合氣濃度。二氧化鈦氧傳感。