陽谷到鄭州的汽車，鄭州到陽谷的汽車時刻表

12月5日，濟青高速鐵路有限公司正式發布了《新建鄭州至濟南鐵路山東段站前工程施工總價承包招標公告》，標志著鄭濟高鐵山東段即將進入正式施工階段。項目計劃總工期為4年，預計2020年1月開工，鄭州到陽谷的汽車時刻表，2023年底建成通車。鄭濟高鐵濮陽至濟南段線路方案▼，

鄭濟高鐵線路走向示意圖▼

鄭濟高鐵總長405.7公里，共分為兩段建設，其中鄭州至濮陽段先期工程已經于2016年10月開工，全線于2017年6月正式開工，目前總投資已完成六成以上，計劃工期至2021年5月底。濮陽至濟南段又分為山東段和河南段兩部分，河南段長39.8公里，山東段長168.4公里。此次招標的為山東段，河南段已進入施工圖審核招標階段，預計不久也將會和魯南高鐵河南段一起開始施工招標。

5.沿日蘭高速行駛4.5公里，朝鄭州/南陽/菏澤新區/G1511方向，稍向右轉進入曹州立交橋 6.沿曹州立交橋行駛590米，過皇鎮趙王河橋約180米后，直行進入曹州立交橋 7.沿曹州立交橋行駛220米，直行進入日蘭高速 8.沿日蘭高。

項目概況項目概況：

新建鄭州至濟南鐵路位于河南省東北部和山東省西部，連接河南、山東兩省省會，線路成西南-東北走向。鄭州至濟南鐵路山東段，西起豫魯省界，進入山東省后途徑聊城市的莘縣、東昌府區、茌平縣及德州市的齊河縣和濟南市的長清區、市中區和槐蔭區。新建鄭州至濟南鐵路山東段范圍為濟南樞紐至聊城（豫魯省界），線路全長 168.391km，總投資約355億元，包括濟南樞紐、聊城地區相關工程。技術標準：?鐵路等級：高速鐵路；?設計行車速度：350公里/小時；計劃工期：48個月，具體以指導性施工組織設計為準。

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11月7日，山東省生態環境廳發布了擬報批的《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環境影響報告書（報批稿）》。與9月11日發布的送審稿相比，部分車站方案及規模發生了變化，長清站預留濟南至濟寧城際鐵路車場，聊城西站邯聊長高鐵車場預留規模擴大。

鄭濟高鐵總長405.7公里。共分為兩段建設，其中鄭州至濮陽段全長197.3公里，先期工程已經于2016年10月開工，全線于2017年6月正式開工，目前總投資已完成六成以上，計劃2021年5月底建成通車。全線通車以后鄭州至濟南的高鐵運行時間將由現在的平均3.5小時縮短至1.5小時左右。

濮陽至濟南段又分為山東段和河南段兩部分，河南段長39.8公里，設南樂站；山東段長168.6公里，設長清、茌平南、聊城西、莘縣等5個車站。

鄭濟高鐵山東段起自京滬高鐵濟南西站，向西途經濟南市槐蔭區、市中區、長清區、德州市的齊河縣、聊城市的茌平縣、東昌府區、陽谷縣和莘縣，至山東省與河南省省界，正線全長 168.583km。其中橋梁全長158.355公里，橋梁比94%。

另新建濟南樞紐相關工程，包括濟南站上、下行聯絡線，濟南西第二動車所工程，濟南站改造工程，濟南站至大明湖增建三線工程和濟南地區車場新建動力集中動車組整備設施。新建聊城地區相關工程，包括濟南方向接車線，動車走行線，聊城動車存車場工程和付樓鋪軌基地走行線。

車站設置鄭濟高鐵山東段新設長清、茌平南、聊城西、莘縣等4個車站。其中長清、茌平南均為2臺4線規模，莘縣站為濟南鐵路局的局界站，為2臺6線規模。聊城西站近期規模為6臺15線（鄭濟4臺9線，雄商2臺6線），遠期預留聊邯長高鐵接入條件，預留規模由原來的2臺4線調整為3臺5線，取消了德州方向的正線接軌條件。

應該是沒有了最晚的也是唯一一個班次是下午一點四十左右然后到聊城的車還要早一個鐘頭左右

1、濟南站和濟南西站

既有濟南站將進行改造。項目在既有客運車場北側新增1臺1線，到發線有效長度為806m，新建到發線11道與既有到發線10道間距采用 12.0m，改建后的濟南站客運車場規模為5臺8線。新建12道機待線1條，有效長45m。Ⅷ、9、10道咽喉區相應改造；新建基本站臺1座；新增到發線將引起既有卸煤線的拆除，本次設計拆除不還建。項目正線自南往北并行京滬高鐵外包引入濟南西站上海端咽喉區車擋。濟南西站維持原總規模8臺17線，鄭濟高鐵采用簡單引入，接軌預留車擋。新建濟南西第二動車運用所。濟南站平面布置圖▼

濟南西站平面布置圖▼

濟南樞紐總布置示意圖▼

2、長清站

長清站平面布置圖（調整前）▼

長清站位置示意圖▼

3、茌平南站

以前是七點半出發.大概十二點至一點到中心站(火車站對面).

位于茌平縣城南趙東村南側，距離茌平縣城9km。站房設于右側，線下式站房。車站設2條正線及2條到發線，到發線有效長度滿足650m。站內設2座側式站臺，車站站坪為平坡。站對左設綜合維修工區1處，設軌道車停留線、接觸網作業車停放線各 1 條，大機停放線 1 條。茌平南站平面布置圖▼

你可以坐車到濮陽、商丘那邊的車很多流水發車商丘還有火車到

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