不同品牌火花塞混用嗎，肯定不通用了，火花塞也是分型號的，有很多參數都是不一樣的。選錯火花塞有可能裝不上去損壞安裝孔的螺紋，即使有些勉強可以裝上也不能保證發動機的良好運轉。具體要注意以下幾個方面：

1、火花塞的尺寸，直徑，螺紋大小，螺紋長度等。簡單來說就是火花塞的外形尺寸，這個是最基本的，差一點都裝不上去，像上圖那么多的火花塞，外形尺寸都不相同，它們怎么可能通用呢。

電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞。

2、火花塞的熱值

火花塞熱值簡單來說就是火花塞的散熱性。一般來說熱值越大散熱越快，火花塞能夠承受的溫度就越高。比如你的車用的火花塞熱值是7，你換了熱值是6的火花塞，它的散熱慢會導致火花塞頭部溫度過高，容易提前點燃混合氣造成爆震。同樣的道理如果你選擇了熱值為8的火花塞那么它散熱快，火花塞頭部溫度又偏低，溫度低了就容易在火花塞電極上產生積碳，而積碳會影響火花塞跳火，造成點火能量下降，進而影響發動機正常運轉。

不能通用。以下從火花塞的定義、型號、功能、要求等多方面分析說明。（一）定義 發動機沖程在“進氣、壓縮、燃燒、排氣”幾個動作循環交替進行。缺少任何一項引擎將無法啟動，而火花塞則擔任著“點火燃燒”的重要工作，讓高壓電。

3、火花塞的間隙

4、火花塞電阻

不通用。汽車火花塞一般都不是通用的，是分型號的，只能說13款寶來和吉利的火花塞是用的同一品牌，但是他們并不通用，安裝型號不同的火花塞會對發動機造成不良損壞。

之前的火花塞沒有特別設計電阻，點火電壓高，點火電流在高頻率點火時會產生電磁場干擾行車電腦和無線電通信。后來出現了電阻型火花塞，在火花塞內部加入了電阻體，限制電流。null但是電阻值太小的話會導致電流過大，點火線圈能量消耗大，既損傷點火線圈又容易導致點火失敗。原理很簡單，電阻值太小的話點火線圈電流很容易就全部用在點火上了，剩余能量不足，下一次點火時能量會更少。因此我們在選擇火花塞時應該選擇相應阻值的，能高不能太低。

您好！火花塞是不通用的，很多人在更換火花塞的時候，就只注重它的材料和極數，但火花塞的熱值也是有所講究的。每個品牌的熱值都是有它對應的車型，所以在購買的時候一定要注意它的熱值是否符合你的車型，否則就會造成不同程度。