【太平洋汽車網 新車頻道】道奇挑戰者 SRTSuper Stock版本官圖發布，作為2018年道奇挑戰者SRT Demon版本的繼任者，它的最大功率達到593kW（807PS），最大扭矩958N·m，百公里加速時間僅需3.25s。

在外觀方面，道奇挑戰者 SRT Super Stock版本與紅眼犬版本基本相同，維持了經典的4眼大燈設計，上下兩塊巨大的進氣格柵加上發動機蓋上高高隆起的兩個進氣口宣誓著其不凡的性能實力。

【太平洋汽車網】SRT的全稱為StreetRacingTechnology，是克萊斯勒旗下一個高性能部門。SRT起步于道奇Viper的開發，后來又開發出了普利茅斯Prowler。當時它被稱為SVE，之后改為PVO，直到2004年才被正式命名為SRT。SRT不僅針對克萊斯勒。

道奇挑戰者 SRT Super Stock版本最亮眼的地方無異于動力系統，6.2升V8機械增壓發動機配合8速自動變速箱，僅需10.5s速度輕松突破200km/h，但它受限于輪胎，極速只能達到270km/h。同時，它提供豐富的駕駛模式給到用戶，賽道、自動、舒適、自定義等等，自適應懸掛的軟硬強度，變速箱響應速度以及轉向力度也將隨著駕駛模式改變一并調整。

企業回猛士科技量產車將在2023年開始面向市場投放，并有序打造新銳先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等獨具魅力的豪華電動越野產品，目前尚未面世。2022年7月28日首款工程樣車已下線。猛士概念車M-Terrain，秉承“雄魂”的設計理念，從“東方醒獅”吸取靈感，。

此外，道奇挑戰者維持了一如既往的直線王者形象，彈射起步模式下發射控制將發動機保持在最佳轉速，等待駕駛員釋放制動器，而后，扭矩控制裝置使用發動機扭矩管理來優化車輪打滑以實現最大加速度，最后再通過業界首創的競賽冷卻，最大程度地減少了熱浸效果，使發動機保持在最佳工作溫度，最終實現3.25s的百公里加速成績。

SRT的全稱是“街頭賽車技術”，克萊斯勒的一個高性能部門。SRT從道奇蝰蛇的開發開始，后來又開發了普利茅斯潛行者。當時它被稱為“SVE”，然后改為“PVO直到2004年，它才被正式命名為SRT。SRT不僅加強了克萊斯勒車型，還考慮了。

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srt是美國產的，克萊斯勒汽車集團旗下高性能部門，旗下車型后面帶有SRT說明是此車型的高性能版本，比如常見的JEEP大切諾基SRT8、道奇挑戰者SRT、克萊斯勒300CSRT。大切諾基SRT8是克萊斯勒旗下街道與競賽技術部SRT公司基于吉普大切。