在廣州東莞之間的珠江入海口

又一項超級工程

在海底熱火朝天地進行

那便是中國目前最大水壓、最大埋深的

海底隧道工程

深江鐵路珠江口隧道！

深江鐵路建成通車后

從湛江霞山坐車到深圳,在汽車南站坐,臥鋪車現在的票價大概是80元左右,,商務車的話就比較貴,要190左右.從早上07:30開始到晚上23:00都會有車去深圳的.臥鋪車到深圳大概要6.5小時,沿途會有寶安機場-西鄉-寶安都之都酒店-羅。

深圳的前海自貿區與廣州的南沙自貿區

將實現半小時高鐵互聯互通

快來了解一下~

建設面臨三大挑戰

超長距離+超高水壓+復雜地質

△珠江口隧道工程

深江鐵路正線長116公里，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，為全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區主要跨江城際通道。2025年，湛江到深圳長途汽車，深江鐵路將建成通車。，

深江鐵路建成通車后，深圳的前海自貿區與廣州的南沙自貿區將實現半小時高鐵互聯互通。

深江鐵路建成通車后——

湛江海田—深圳銀湖(直快) 08:45 09:50 10:40(停) 16:50 22:20 23:20 票價170元 時間大概5-6個小時 湛江海田客運站咨詢電話：

在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；

珠江口隧道

是深江鐵路全線控制性工程

也就是全部工程中

建設難度最大的部分

到底有多難？

一段文字先感受一下

珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，是中國水下隧道的最深紀錄，水文、地質條件極其復雜，周邊環境水腐蝕性較為嚴重，最大水壓1.06兆帕，強度超過10個標準大氣壓，為世界之最。

作為深江鐵路全線控制性工程

珠江口隧道工程全長13.69公里

呈“V”字形

中鐵隧道局集團承建難度最大的珠江口隧道2標段，該標段含礦山法隧道5490米，盾構法隧道2930米，明挖隧道755米，斜井1160米。

據中鐵隧道局集團有限公司深江鐵路2標項目土木總工程師許彬彬介紹，中國最深水下隧道給盾構施工帶來的挑戰不少。

其中強大的水壓要求盾構機在密封性上做到極致。并且深江鐵路珠江口隧道沿線還存在液化砂層區、軟硬不均段、近距離側穿鳧洲大橋、破碎帶等復合地質難題，長距離硬巖掘進極度考驗刀盤的強度和耐磨性。

△隧道內的箱涵吊車

最新進展

盾構段完成27.3%的施工任務

△“大灣區號”盾構機

對此不少小伙伴表示

期待！期待！越來越方便了！

湛江到深圳的車,商務型的是坐位,其余的都是臥鋪,從早上七點半到晚上十一點半都有車會到深圳,如果你在霞山的話,就到汽車南站坐在赤坎的話,就到海田車站坐,注:(提前一天去拿訂位卡片,打電話訂位會比在車站買票便宜好多)。

反正深江鐵路開通后

不論是從

湛江到深圳還是到廈門

從湛江霞山坐車到深圳,在汽車南站坐,臥鋪車現在的票價大概是80元左右,,商務車的話就比較貴,要190左右.從早上07:30開始到晚上23:00都會有車去深圳的.臥鋪車到深圳大概要6.5小時,沿途會有寶安機場-西鄉-寶安都之都酒店-羅。

都可以坐高鐵快速直達目的地

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綜合：深圳發布、深圳交通、深圳前海、廣州日報