汽車噴漆需要多長時間,汽車噴漆300一個面貴嗎
本內容來源于@什么值得買APP,觀點僅代表作者本人 |作者:斑鳩
哎,之前寫過6篇特斯拉Modely的文章,涉及買車、用車、剎車、玩車(噴輪轂蓋)等“六部曲”,以為自己不會再寫第7篇了,沒想到天意弄人,這就寫上了“修車篇”(苦笑~~)。我也不禁感慨,作為一位開了8年十萬公里的老司機,這輛白色Modely跟著我是受苦了,這是今年第三次“不小心”了(前兩次都不好意思寫,丟人)。就連剛上路的新手媳婦都敢恥笑我技術,傷害不大但侮辱性極強,真給咱們老司機丟人了。
下面不扯淡了,直接正題,這或許會是全網最詳細的無痕修復文章:
在一個夜黑風高的晚上,我的特斯拉屁股撞成了這樣,整個尾門大面積凹陷,下面保險杠也有兩處掉漆。由于今年我車子已經走過兩次保險了,我怕再走一次保費增加太多,于是這次沒報險,想著自費修了。還好尾門本身沒有掉漆,這也為后續做無痕修復提供了基礎條件。
次日一早,我就詢問特斯拉售后怎么弄,想預估一個大致價錢。結果特斯拉售后根據我提供的照片,認為凹陷的位置非常不利于維修,因為Modely尾門內部有加強件,等于里面是三個獨立區域,這樣就無法正常鈑金,強行維修只能打厚厚的膩子,費用至少也要兩三千塊。按照特斯拉售后的判斷,大概率是要換尾門的,光門的物料報價是七千多,加上人工拆裝和噴漆費用要到一萬多塊。
講真,說到這里一般人會慌的一匹,但我內心鎮定自若,因為我還有備選方案。那就是上個月給媳婦mini在本地找到了一家做無痕修復的店,只要原漆沒露底都能挽救,當時mini左后門有一處5cm左右的坑,直接上圖大家就懂了:
當時給這輛mini做無痕修復的時候,我是不抱什么希望的,中午把車開到店里,老板開價360最終還價到180成交。然后我跟媳婦在旁邊吃了個中飯,大概一個多小時就修好了。當時我都覺得不可思議,幾乎看不出原來的坑在什么位置,只有在極為刁鉆的角度才能看出一丁點的光線不均勻。
于是我二話不說又把特斯拉直接開到了這家店,接下來才算是正篇開始。
在此之前,咱們先從度娘科普一下“汽車無痕凹陷修復技術”(這是全稱,我文章里簡化為“無痕修復”):這是運用強磁、強粘合、光學杠桿等多種技術手段對汽車凹陷部位進行逐點分解、微修、拉高、壓平,在不動原車漆的基礎上,汽車噴漆300一個面貴嗎,對汽車凹陷部位進行修復的高難度技術,也是對原車漆進行復原的有效解決辦法。
在此之前,咱們先從度娘科普一下“汽車無痕凹陷修復技術”(這是全稱,我文章里簡化為“無痕修復”):這是運用強磁、強粘合、光學杠桿等多種技術手段對汽車凹陷部位進行逐點分解、微修、拉高、壓平,在不動原車漆的基礎上,對汽車凹陷部位進行修復的高難度技術,也是對原車漆進行復原的有效解決辦法。
汽車噴漆24小時能干。1、普通涂料表面噴漆,只要按規范程序,2小時后就能接觸,24小時后涂料硬度可達80%。2、如車輛剛噴漆不久,應注意剛噴過的地方不得接觸水和灰塵。下雨時最好不要開出去,因為剛噴的油漆還很嫩,遇上。
到店之后,師傅直接拿吸鐵石確定一下后備箱是鐵還是鋁的,如果是鐵的,修復難度就低一些,如果是鋁的,修復難度直線上升,不少豪車4S店面對鋁制后尾門凹陷都會放棄維修直接換門。而這位師傅是可以修復鋁門的,但費用會高出許多,當確定我這是鐵門后,他直接用手指筆劃了一個7。我當時以為是七千元差點嚇尿,還好后來師傅說是700,應該是看在我回頭客份上也給了個實誠價,但我還是本能還價到600成交了,這價格在外面鈑金噴漆都搞不定。最后師傅承諾可以修復到90%左右,想100%是不可能的,就算鈑金噴漆也有色差問題不是么(這句是我補的哈哈)。
后來跟師傅聊天后得知,師傅專業做這行已經四五年了,從事汽車維修行業則有十年以上,屬于老師傅行列了。
下面進入施工階段(當時沒想寫文章,都是隨手拍所以角度不正):
第一步是將凹坑吸出來,看起來應該是用熱熔膠和棍棒等工具向外抽,這步驟我沒拍圖片,當時錄了個視頻給朋友看,所以就截個圖給大家看看,門店墻壁上掛著各式各樣的修復工具。
鈑噴修車一般需要一天時間,如果劃痕并不嚴重可以使用快速噴涂方法需要3-4小時,一個上午或者一個下午就能取車。噴漆后車漆晾干的快慢跟季節有直接關系,如果保持足夠的通風和濕度,6個小時后就干了。如果使用烘烤的話,能夠。
我們是中午12點開始修復的,我和師傅都沒吃中飯,當時讓師傅預估維修時間,我說5點修的好不?他說不行。然后上面這個圖拍攝于14點,可以看到兩個小時的勞動成果只是將門板凹陷弄起來了,整體褶皺痕跡非常明顯。后來我扛不住了,就直接躺沙發上去玩手機了。大概在下午15點17分,師傅喊我起來說尾門里面有加強件,原生開孔只夠工具伸到中段位置,左右兩段夠不著,距離太遠也使不上力。
于是師傅提出了打孔方案,在尾門中間、左邊和右邊對稱的打上三個洞,以便工具伸進去,事后再用圓形塑料蓋遮住孔洞,看起來不會丑,會很像車子自帶的孔。到了這一步,其實已經沒別的選擇了,就算去特斯拉售后,在不換門的前提下要鈑金估計也會打孔,關鍵在于打孔要對稱均勻,千萬不能難看(文末最后會有孔位圖)。
打完三個孔后,敲打頻率變快了,修復速度也明顯加快了,上圖拍攝于下午16點左右,總之是朝著好的方向發展。
汽車有刮擦磕碰之后就需要專業的鈑金和噴漆,一般情況下4s店最快2-3天可以拿車,工期慢的話可能需要7天左右。鈑金噴漆外面的汽修店要比4s快,可以根據自己的實際情況作出選擇。鈑金噴漆,也就是俗稱的“鈑噴”,當車輛發生。
然后又過去了3個小時,到了晚上19點:
到了這一步可以看到,尾門大的凹痕算是撫平了,但表面還有很多細小坑和皺紋。我一路看在眼里,感覺無痕修復就像高考,從60分到80分很容易,從80分到90分就很難了,后面的十分可能要花費多幾倍的時間和精力。到了90分,每向上一分可能要花費更多倍的精力,所以跟師傅聊天發現,他更愿意做小坑修復,耗時短效果好,像這種大面積無痕修復,我這輛車從中午12點弄到了晚上8點,我們兩人兩頓沒吃,除去他休息的時間也有7個小時。而且敲敲打打不僅費眼睛還費體力,看起來很賺錢,其實本質也是個辛苦活。
當時間到了20點,師傅喊我去看效果,講真看起來還是有點明顯,但比最初的模樣那是翻天覆地的變化。由于師傅干了一整天也好累,我自己等了大半天也扛不住了,所以就默認同意收尾了,于是就進入了最后一道工序——拋光(上圖)。
最后看效果吧:
回到家以后,停到地下車庫光線挺暗的,但初看上去至少沒有明顯的凹陷了,而且我之前擔心在尾門上敲敲打打一下午會造成松動異響,原來是我想多了。
第二天白天在太陽光底下多角度拍攝(沒洗車,簡單擦下還有灰):
如果后期自己有時間,估計還會再花個點錢讓師傅再精修弄一弄,這也是無痕修復最好的地方,那就是永遠都留有余地,因為不可能修復到100%,只能在90%到99%之間提升。換言之,如果讓師傅修勞斯萊斯,他肯定可以修復到95%到99%,因為不同車不同價,人家豪車車主不差錢,師傅多花點時間成本就是了。
最后大家猜猜打的“洞”在哪里?其實我覺得沒啥大礙,只要對稱并且用塑料蓋遮住,一般人還真看不出端倪。如果是去特斯拉售后修,人家維修師傅會以“尾門內部有加強件、無法鈑金”為由勸你換門,所以打孔也是唯一的解決辦法。但大部分車做無痕修復是不用打孔的,這跟修復位置息息相關,通常都是前保險杠、發動機蓋、車門以及后保險杠等位置,原有的孔洞就足以支持師傅修復工作了,但報價會隨凹陷位置和面積上下波動。
寫到這里,大家也不要將無痕修復當成是“神技”,其實就是敲敲打打的手工活,技術含量挺高的,讓你敲打一禮拜都不一定有人家敲打一小時管用。尤其是筋線部分的凹陷最考驗技術,有些筋線在碰撞后都“卷”在一起去了,最終修復出來多多少少還是能看出痕跡。然后這個行業很多人會陌生,我感覺有點像汽車改色膜早期發展的階段,會的師傅很少,南昌當地只有兩三家能做無痕修復的,我也是在百度地圖搜到昌北國際汽車城的這家。至于價格,由于行業價格不透明,一般師傅都會報一個虛價讓你砍,反正比鈑金噴漆便宜是大前提,剩下就看個人“嘴遁”實力了。
最后,再好的無痕修復也比不過開車小心,這才是“修復到100%”的唯一方式!衷心希望大家開車小心,每一輛車到退役的時候都能原版原漆!
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