本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：斑鳩

哎，之前寫過6篇特斯拉Modely的文章，涉及買車、用車、剎車、玩車（噴輪轂蓋）等“六部曲”，以為自己不會再寫第7篇了，沒想到天意弄人，這就寫上了“修車篇”（苦笑~~）。我也不禁感慨，作為一位開了8年十萬公里的老司機，這輛白色Modely跟著我是受苦了，這是今年第三次“不小心”了（前兩次都不好意思寫，丟人）。就連剛上路的新手媳婦都敢恥笑我技術，傷害不大但侮辱性極強，真給咱們老司機丟人了。

下面不扯淡了，直接正題，這或許會是全網最詳細的無痕修復文章：

在一個夜黑風高的晚上，我的特斯拉屁股撞成了這樣，整個尾門大面積凹陷，下面保險杠也有兩處掉漆。由于今年我車子已經走過兩次保險了，我怕再走一次保費增加太多，于是這次沒報險，想著自費修了。還好尾門本身沒有掉漆，這也為后續做無痕修復提供了基礎條件。

次日一早，我就詢問特斯拉售后怎么弄，想預估一個大致價錢。結果特斯拉售后根據我提供的照片，認為凹陷的位置非常不利于維修，因為Modely尾門內部有加強件，等于里面是三個獨立區域，這樣就無法正常鈑金，強行維修只能打厚厚的膩子，費用至少也要兩三千塊。按照特斯拉售后的判斷，大概率是要換尾門的，光門的物料報價是七千多，加上人工拆裝和噴漆費用要到一萬多塊。

講真，說到這里一般人會慌的一匹，但我內心鎮定自若，因為我還有備選方案。那就是上個月給媳婦mini在本地找到了一家做無痕修復的店，只要原漆沒露底都能挽救，當時mini左后門有一處5cm左右的坑，直接上圖大家就懂了：

當時給這輛mini做無痕修復的時候，我是不抱什么希望的，中午把車開到店里，老板開價360最終還價到180成交。然后我跟媳婦在旁邊吃了個中飯，大概一個多小時就修好了。當時我都覺得不可思議，幾乎看不出原來的坑在什么位置，只有在極為刁鉆的角度才能看出一丁點的光線不均勻。

于是我二話不說又把特斯拉直接開到了這家店，接下來才算是正篇開始。

在此之前，咱們先從度娘科普一下“汽車無痕凹陷修復技術”（這是全稱，我文章里簡化為“無痕修復”）：這是運用強磁、強粘合、光學杠桿等多種技術手段對汽車凹陷部位進行逐點分解、微修、拉高、壓平，在不動原車漆的基礎上，汽車噴漆300一個面貴嗎，對汽車凹陷部位進行修復的高難度技術，也是對原車漆進行復原的有效解決辦法。

在此之前，咱們先從度娘科普一下“汽車無痕凹陷修復技術”（這是全稱，我文章里簡化為“無痕修復”）：這是運用強磁、強粘合、光學杠桿等多種技術手段對汽車凹陷部位進行逐點分解、微修、拉高、壓平，在不動原車漆的基礎上，對汽車凹陷部位進行修復的高難度技術，也是對原車漆進行復原的有效解決辦法。

汽車噴漆24小時能干。1、普通涂料表面噴漆，只要按規范程序，2小時后就能接觸，24小時后涂料硬度可達80%。2、如車輛剛噴漆不久，應注意剛噴過的地方不得接觸水和灰塵。下雨時最好不要開出去，因為剛噴的油漆還很嫩，遇上。

到店之后，師傅直接拿吸鐵石確定一下后備箱是鐵還是鋁的，如果是鐵的，修復難度就低一些，如果是鋁的，修復難度直線上升，不少豪車4S店面對鋁制后尾門凹陷都會放棄維修直接換門。而這位師傅是可以修復鋁門的，但費用會高出許多，當確定我這是鐵門后，他直接用手指筆劃了一個7。我當時以為是七千元差點嚇尿，還好后來師傅說是700，應該是看在我回頭客份上也給了個實誠價，但我還是本能還價到600成交了，這價格在外面鈑金噴漆都搞不定。最后師傅承諾可以修復到90%左右，想100%是不可能的，就算鈑金噴漆也有色差問題不是么（這句是我補的哈哈）。

后來跟師傅聊天后得知，師傅專業做這行已經四五年了，從事汽車維修行業則有十年以上，屬于老師傅行列了。

下面進入施工階段（當時沒想寫文章，都是隨手拍所以角度不正）：

第一步是將凹坑吸出來，看起來應該是用熱熔膠和棍棒等工具向外抽，這步驟我沒拍圖片，當時錄了個視頻給朋友看，所以就截個圖給大家看看，門店墻壁上掛著各式各樣的修復工具。

鈑噴修車一般需要一天時間，如果劃痕并不嚴重可以使用快速噴涂方法需要3-4小時，一個上午或者一個下午就能取車。噴漆后車漆晾干的快慢跟季節有直接關系，如果保持足夠的通風和濕度，6個小時后就干了。如果使用烘烤的話，能夠。

我們是中午12點開始修復的，我和師傅都沒吃中飯，當時讓師傅預估維修時間，我說5點修的好不？他說不行。然后上面這個圖拍攝于14點，可以看到兩個小時的勞動成果只是將門板凹陷弄起來了，整體褶皺痕跡非常明顯。后來我扛不住了，就直接躺沙發上去玩手機了。大概在下午15點17分，師傅喊我起來說尾門里面有加強件，原生開孔只夠工具伸到中段位置，左右兩段夠不著，距離太遠也使不上力。

于是師傅提出了打孔方案，在尾門中間、左邊和右邊對稱的打上三個洞，以便工具伸進去，事后再用圓形塑料蓋遮住孔洞，看起來不會丑，會很像車子自帶的孔。到了這一步，其實已經沒別的選擇了，就算去特斯拉售后，在不換門的前提下要鈑金估計也會打孔，關鍵在于打孔要對稱均勻，千萬不能難看（文末最后會有孔位圖）。

打完三個孔后，敲打頻率變快了，修復速度也明顯加快了，上圖拍攝于下午16點左右，總之是朝著好的方向發展。

汽車有刮擦磕碰之后就需要專業的鈑金和噴漆，一般情況下4s店最快2-3天可以拿車，工期慢的話可能需要7天左右。鈑金噴漆外面的汽修店要比4s快，可以根據自己的實際情況作出選擇。鈑金噴漆，也就是俗稱的“鈑噴”，當車輛發生。

然后又過去了3個小時，到了晚上19點：

到了這一步可以看到，尾門大的凹痕算是撫平了，但表面還有很多細小坑和皺紋。我一路看在眼里，感覺無痕修復就像高考，從60分到80分很容易，從80分到90分就很難了，后面的十分可能要花費多幾倍的時間和精力。到了90分，每向上一分可能要花費更多倍的精力，所以跟師傅聊天發現，他更愿意做小坑修復，耗時短效果好，像這種大面積無痕修復，我這輛車從中午12點弄到了晚上8點，我們兩人兩頓沒吃，除去他休息的時間也有7個小時。而且敲敲打打不僅費眼睛還費體力，看起來很賺錢，其實本質也是個辛苦活。

當時間到了20點，師傅喊我去看效果，講真看起來還是有點明顯，但比最初的模樣那是翻天覆地的變化。由于師傅干了一整天也好累，我自己等了大半天也扛不住了，所以就默認同意收尾了，于是就進入了最后一道工序——拋光（上圖）。

最后看效果吧：

回到家以后，停到地下車庫光線挺暗的，但初看上去至少沒有明顯的凹陷了，而且我之前擔心在尾門上敲敲打打一下午會造成松動異響，原來是我想多了。

第二天白天在太陽光底下多角度拍攝（沒洗車，簡單擦下還有灰）：

如果后期自己有時間，估計還會再花個點錢讓師傅再精修弄一弄，這也是無痕修復最好的地方，那就是永遠都留有余地，因為不可能修復到100%，只能在90%到99%之間提升。換言之，如果讓師傅修勞斯萊斯，他肯定可以修復到95%到99%，因為不同車不同價，人家豪車車主不差錢，師傅多花點時間成本就是了。

最后大家猜猜打的“洞”在哪里？其實我覺得沒啥大礙，只要對稱并且用塑料蓋遮住，一般人還真看不出端倪。如果是去特斯拉售后修，人家維修師傅會以“尾門內部有加強件、無法鈑金”為由勸你換門，所以打孔也是唯一的解決辦法。但大部分車做無痕修復是不用打孔的，這跟修復位置息息相關，通常都是前保險杠、發動機蓋、車門以及后保險杠等位置，原有的孔洞就足以支持師傅修復工作了，但報價會隨凹陷位置和面積上下波動。

寫到這里，大家也不要將無痕修復當成是“神技”，其實就是敲敲打打的手工活，技術含量挺高的，讓你敲打一禮拜都不一定有人家敲打一小時管用。尤其是筋線部分的凹陷最考驗技術，有些筋線在碰撞后都“卷”在一起去了，最終修復出來多多少少還是能看出痕跡。然后這個行業很多人會陌生，我感覺有點像汽車改色膜早期發展的階段，會的師傅很少，南昌當地只有兩三家能做無痕修復的，我也是在百度地圖搜到昌北國際汽車城的這家。至于價格，由于行業價格不透明，一般師傅都會報一個虛價讓你砍，反正比鈑金噴漆便宜是大前提，剩下就看個人“嘴遁”實力了。

最后，再好的無痕修復也比不過開車小心，這才是“修復到100%”的唯一方式！衷心希望大家開車小心，每一輛車到退役的時候都能原版原漆！