大鵬汽車站到廣州,葵涌汽車站時刻表
“原來這里是大鵬汽車站,現在竟然沒有了。”市民林先生說道。大鵬新區大鵬汽車站曾經是大鵬人非常熟悉的一個地標性建筑。站在大鵬辦事處中山路一號,白色大樓的“大鵬汽車站”幾個大字已被拆除。仍駐守在汽車站的保安老楊見有人在門口張望,會開門問“去哪里?”一通指引后,便邊搖手邊說道“關了關了,這里不發車了。”
走進汽車站舊址,水磨石的地板,吱吱呀呀的吊扇和幾個殘舊的檢票口,曾經是來深務工者和大鵬旅客們第一次停留大鵬的站點,在大鵬汽車站23年的迎來送往中,見證了萬千游子流動的鄉愁,陪伴了許多大鵬人的成長,這個運營23年的老牌汽車站,也逐漸成為了大鵬人眼中的“大鵬地標”。
隨著大鵬新區交通網絡的完善和人們出行方式的改變,大鵬汽車站在今年10月1日停運。而距離大鵬汽車站不遠的坪西路,深惠城際大鵬支線已經完成開工準備。城際軌道有望接棒老式汽車站,折射了新區交通發展和經濟發展,讓大鵬人在感嘆以往的地標漸行漸遠的同時,也燃起了對未來更加便捷、低碳的交通出行和未來美好生活的新期待。
汽車站往日“輝煌”仍在老大鵬人中口口相傳
筆者在現場走訪發現,中山路一號大樓的“大鵬汽車站”字樣被拆除后,除了門口的公交站仍以此命名,如今已找不到大鵬汽車站的相關標識。如今,往日的攘來熙往的候車場已看不到長途汽車,變成了電動公交車的停車場。
又一個汽車站停運關閉了。近些年來,像大鵬汽車站這樣被關閉的長途汽車站可謂是屢見不鮮。
汽車站的關停并非事出突然。據東部公交一工作人員介紹,在近兩、三年,大鵬汽車站由于經營不善,辦公場地逐步縮減,辦公面積減少至原來的三分之一左右,另外三分之二改為東部公共交通有限公司大鵬車隊的辦公室。
對于大鵬汽車站這個運營多年的老牌汽車站正式關停,周邊的市民感慨頗多。
大鵬汽車站自1998年成立,作為大鵬交通界的先行者,已經承載了無數次的人流量與記憶。在今年國慶停運前,大鵬汽車站作為大鵬新區現存唯一的客運汽車站,更為大鵬人提供了便利。
大鵬汽車站曾是新區民眾前往廣東廣州、揭陽、茂名、河源、梅州及湖南洞口等重要場站,承擔安全生產、春運輸送、應急值守、疫情防控、文明城市創建、宣傳教育、衛生創建等重要角色。
“那時候交通還沒那么便利,私家車也沒那么多。過年過節,我和幾位老鄉都是拖家帶口在這里買票回家,一到節假日,汽車站熱鬧得很。”汽車站往日的輝煌仍在老大鵬人中口口相傳。
汽車站曾見證大鵬人的夢想和奮斗
“大鵬汽車站是我十多年前來大鵬落腳的第一站。”陳海峰回憶起十多年前來深時的樣子,仍舊充滿了感慨。
“當時就是村里有人在這邊開店做吃的,說是生意不錯。深圳是特區嘛,我也就想著出來闖一闖。”陳海峰說道。十多年前乘坐大巴到大鵬汽車站,老鄉的餐飲店就在汽車站對面。看著汽車站熙熙攘攘的人流和老鄉店里的熱鬧景象,讓陳海峰對這座正在騰飛的特區有了憧憬,更激發了“留下來”的念頭。如今,一干就是十多年。陳海峰也由原來的幫廚到如今的老板。
像陳海峰這般的“大鵬人”并非孤例,大鵬汽車站也成為許多來深建設者認識大鵬乃至深圳的“窗戶”,成為他們踏入深圳的第一站。
在老楊看來,那時的大鵬汽車站像是一個“人流中轉站”,把來大鵬的商販和務工者運進來,到了寒暑假,務工者的孩子和老人又從家鄉集聚到汽車站,到了春節,商販和務工者在這里結束一年的辛勞,帶上一年的收獲和歸家的喜悅,從汽車站回家團聚。在這里,更有無數背著行囊、懷揣夢想的年輕人,從這里開始他們在大鵬奮斗的故事。
“以前在惠州打工,等到放假,總是想要到深圳海邊走一走。那時候就是靠著大鵬汽車站,讓我從惠州直接坐車到這里。后來在大亞灣上班,到大鵬玩還是做大巴到大鵬汽車站,一站直達,方便得很!”
除了務工人員,大鵬汽車站也為深圳周邊城市的旅客們提供便利,為大鵬這座景色怡人的山海城區“引流”。臨海是大鵬的一大地理特色,也成為了周邊城市旅客眼中的“深圳特色”。本世紀之前,因距離近、公共交通便利、消費門檻低等原因,大鵬成為當時許多周邊城市旅客假日游玩的首要選擇。
實際上,大鵬汽車站的興盛與大鵬制造業、旅游業的繁榮不無關系。上個世紀九十年代前期,憑借著毗鄰香港、土地和人工成本低等優勢,深圳進入“三來一補”加工制造快車道,大鵬也開啟了“三來一補”工業的大門。工業在大鵬的發展,不僅為大鵬帶來了大量的勞動力,也帶動了公路客運事業的迅猛發展。
與此同時,隨著人流的增加, 休閑娛樂的需求也隨之上漲。大鵬憑借旖旎的山海風光和中國最美的八大海岸”的西涌而“出圈”,大鵬汽車站的便捷吸引著深圳和周邊城市的旅客們走進大鵬。
經營難以為繼讓大鵬汽車站漸行漸遠
07:00 廣東省汽車站 06:50 天河汽車站 12:50 廣東省汽車站 6:50/7:20/11:00/12:30 新塘 省站和市站靠在一起的
近年來,大鵬新區以算好 " 綠色賬 ",走好 " 綠色路 ",打好 " 綠色牌 " 的理念,專注引進綠色優質企業,淘汰落后產能企業,大力推進企業綠色低碳轉型升級,重點培育節能環保綠色的優質產業。
“回家開車也就三個半小時,加上現在還有高鐵直通潮州,一家老小還有行李,開車方便,近幾年也不怎么坐長途車了。”在大鵬定居二十多年的老謝表示,“去年因為疫情,留深過年也沒回家,更加別說坐大巴出行了。”
像老謝這般“健康為上,留深過年”的“老大鵬”不在少數,特別是新冠疫情的影響下,市民對于汽車客運站的需求下降,汽車站的經營也越發吃緊。
“以前人最少的時候也有兩三個,疫情之后,會有一班車一個人都沒有的情況。”東部交通的司機黃師傅說道,“我們單位和汽車站挨著,有時候我們這邊交換班,看著長途大巴里空落落地,感覺很浪費,一趟成本就是五六百,但一個乘客都沒有。”
成本高、利潤低,突如其來的新冠疫情就像是最后一根稻草,讓這個伴隨著無數人回鄉歸家的大鵬汽車站難以為繼。
你好,很樂意為你解答,是沒有直達到廣州南站的車哦,你要先從深圳大鵬汽車站乘坐;公交 E11路 (坐9站)到深圳北站總站下,走到深圳火車北站轉乘高鐵到廣州火車南站下車。祝你一路順風,希望我的回答你能滿意!
“以前有想過停運,雖然不怎么坐過大巴,但是在這附近住了十幾年,真的發生了,還是覺得有些不舍。畢竟它在這那么多年,就像是大鵬的一個標志,關了總覺得少了些什么。”家住大鵬汽車站附近的余阿姨說。
軌道站點有望接棒汽車站成為新的打卡點
深圳大鵬汽車站到廣州最早的班車是早上的7點45分!截止2016年10月深圳大鵬汽車站到廣州的汽車時刻表如下:
世界上的告別儀式不少,但現實中,尤其是在城區發展的歷程中,告別又是悄無聲息的。
如今,隨著大鵬汽車站的停運,中山路一號前的公交車站也面臨改名。日前,筆者從《2021年度公交停靠站更名方案》(征求意見稿)獲悉,“大鵬汽車站”這一公交站因“原參照物已變遷或毀滅”,進行更名的征求意見。
老楊仍在駐守停運的大鵬汽車站,這承載了他近二十年的汽車站已是人去樓空。問他下一步如何計劃,他說,他可能就像以往的務工者一樣,曾經大鵬汽車站帶他走進大鵬,如今,他也要汽車站這里回去家鄉。
曾經,大鵬汽車站見證了許多團聚與離別,成為大鵬的“地標”。如今,大鵬人也在向它告別。同時,人們也有了新的期待,家住大鵬汽車站附近的余阿姨說道,“社會在進步,近幾年大鵬快速發展,生活節奏快了,大家都想乘坐效率更高的交通工具。”
城市發展必不可少會面臨新舊交替。而讓大鵬人開心的是,翹首以盼的軌道8號線三期開工,深惠城際大鵬支線完成開工準備。據了解,深惠城際大鵬支線屬市重大項目,是大灣區城際鐵路網規劃的重要組成部分,是一條兼具城際、市域客運及東部旅游快線功能的城際鐵路線路,是改善東部旅游與發展的重要交通動脈。
也許,承載著坐著地鐵去看海浪漫想象的軌道站點,將會繼長途汽車站之后成為大鵬街道未來的交通地標。
【撰文】鄭婷婷
【作者】
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
從深圳-大鵬汽車站走約610米到大鵬站乘坐; E11路 (坐9站)到深圳北站總站下,走到深圳火車北站轉乘; 高鐵 到廣州火車南站下,走到長隆穿梭巴士廣州南站轉乘; 長隆免費穿梭巴(廣州南站) (坐1站)到長隆穿梭巴士長隆。
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