“原來這里是大鵬汽車站，現在竟然沒有了。”市民林先生說道。大鵬新區大鵬汽車站曾經是大鵬人非常熟悉的一個地標性建筑。站在大鵬辦事處中山路一號，白色大樓的“大鵬汽車站”幾個大字已被拆除。仍駐守在汽車站的保安老楊見有人在門口張望，會開門問“去哪里？”一通指引后，便邊搖手邊說道“關了關了，這里不發車了。”

走進汽車站舊址，水磨石的地板，吱吱呀呀的吊扇和幾個殘舊的檢票口，曾經是來深務工者和大鵬旅客們第一次停留大鵬的站點，在大鵬汽車站23年的迎來送往中，見證了萬千游子流動的鄉愁，陪伴了許多大鵬人的成長，這個運營23年的老牌汽車站，也逐漸成為了大鵬人眼中的“大鵬地標”。

隨著大鵬新區交通網絡的完善和人們出行方式的改變，大鵬汽車站在今年10月1日停運。而距離大鵬汽車站不遠的坪西路，深惠城際大鵬支線已經完成開工準備。城際軌道有望接棒老式汽車站，折射了新區交通發展和經濟發展，讓大鵬人在感嘆以往的地標漸行漸遠的同時，也燃起了對未來更加便捷、低碳的交通出行和未來美好生活的新期待。

汽車站往日“輝煌”仍在老大鵬人中口口相傳

筆者在現場走訪發現，中山路一號大樓的“大鵬汽車站”字樣被拆除后，除了門口的公交站仍以此命名，如今已找不到大鵬汽車站的相關標識。如今，往日的攘來熙往的候車場已看不到長途汽車，變成了電動公交車的停車場。

又一個汽車站停運關閉了。近些年來，像大鵬汽車站這樣被關閉的長途汽車站可謂是屢見不鮮。

汽車站的關停并非事出突然。據東部公交一工作人員介紹，在近兩、三年，大鵬汽車站由于經營不善，辦公場地逐步縮減，辦公面積減少至原來的三分之一左右，另外三分之二改為東部公共交通有限公司大鵬車隊的辦公室。

對于大鵬汽車站這個運營多年的老牌汽車站正式關停，周邊的市民感慨頗多。

大鵬汽車站自1998年成立，作為大鵬交通界的先行者，已經承載了無數次的人流量與記憶。在今年國慶停運前，大鵬汽車站作為大鵬新區現存唯一的客運汽車站，更為大鵬人提供了便利。

大鵬汽車站曾是新區民眾前往廣東廣州、揭陽、茂名、河源、梅州及湖南洞口等重要場站，承擔安全生產、春運輸送、應急值守、疫情防控、文明城市創建、宣傳教育、衛生創建等重要角色。

“那時候交通還沒那么便利，私家車也沒那么多。過年過節，我和幾位老鄉都是拖家帶口在這里買票回家，一到節假日，汽車站熱鬧得很。”汽車站往日的輝煌仍在老大鵬人中口口相傳。

汽車站曾見證大鵬人的夢想和奮斗

“大鵬汽車站是我十多年前來大鵬落腳的第一站。”陳海峰回憶起十多年前來深時的樣子，仍舊充滿了感慨。

“當時就是村里有人在這邊開店做吃的，說是生意不錯。深圳是特區嘛，我也就想著出來闖一闖。”陳海峰說道。十多年前乘坐大巴到大鵬汽車站，老鄉的餐飲店就在汽車站對面。看著汽車站熙熙攘攘的人流和老鄉店里的熱鬧景象，讓陳海峰對這座正在騰飛的特區有了憧憬，更激發了“留下來”的念頭。如今，一干就是十多年。陳海峰也由原來的幫廚到如今的老板。

像陳海峰這般的“大鵬人”并非孤例，大鵬汽車站也成為許多來深建設者認識大鵬乃至深圳的“窗戶”，成為他們踏入深圳的第一站。

在老楊看來，那時的大鵬汽車站像是一個“人流中轉站”，把來大鵬的商販和務工者運進來，到了寒暑假，務工者的孩子和老人又從家鄉集聚到汽車站，到了春節，商販和務工者在這里結束一年的辛勞，帶上一年的收獲和歸家的喜悅，從汽車站回家團聚。在這里，更有無數背著行囊、懷揣夢想的年輕人，從這里開始他們在大鵬奮斗的故事。

“以前在惠州打工，等到放假，總是想要到深圳海邊走一走。那時候就是靠著大鵬汽車站，讓我從惠州直接坐車到這里。后來在大亞灣上班，到大鵬玩還是做大巴到大鵬汽車站，一站直達，方便得很！”

除了務工人員，大鵬汽車站也為深圳周邊城市的旅客們提供便利，為大鵬這座景色怡人的山海城區“引流”。臨海是大鵬的一大地理特色，也成為了周邊城市旅客眼中的“深圳特色”。本世紀之前，因距離近、公共交通便利、消費門檻低等原因，大鵬成為當時許多周邊城市旅客假日游玩的首要選擇。

實際上，大鵬汽車站的興盛與大鵬制造業、旅游業的繁榮不無關系。上個世紀九十年代前期，憑借著毗鄰香港、土地和人工成本低等優勢，深圳進入“三來一補”加工制造快車道，大鵬也開啟了“三來一補”工業的大門。工業在大鵬的發展，不僅為大鵬帶來了大量的勞動力，也帶動了公路客運事業的迅猛發展。

與此同時，隨著人流的增加， 休閑娛樂的需求也隨之上漲。大鵬憑借旖旎的山海風光和中國最美的八大海岸”的西涌而“出圈”，大鵬汽車站的便捷吸引著深圳和周邊城市的旅客們走進大鵬。

經營難以為繼讓大鵬汽車站漸行漸遠

07:00 廣東省汽車站 06:50 天河汽車站 12:50 廣東省汽車站 6:50/7:20/11:00/12:30 新塘 省站和市站靠在一起的

近年來，大鵬新區以算好 " 綠色賬 "，走好 " 綠色路 "，打好 " 綠色牌 " 的理念，專注引進綠色優質企業，淘汰落后產能企業，大力推進企業綠色低碳轉型升級，重點培育節能環保綠色的優質產業。

“回家開車也就三個半小時，加上現在還有高鐵直通潮州，一家老小還有行李，開車方便，近幾年也不怎么坐長途車了。”在大鵬定居二十多年的老謝表示，“去年因為疫情，留深過年也沒回家，更加別說坐大巴出行了。”

像老謝這般“健康為上，留深過年”的“老大鵬”不在少數，特別是新冠疫情的影響下，市民對于汽車客運站的需求下降，汽車站的經營也越發吃緊。

“以前人最少的時候也有兩三個，疫情之后，會有一班車一個人都沒有的情況。”東部交通的司機黃師傅說道，“我們單位和汽車站挨著，有時候我們這邊交換班，看著長途大巴里空落落地，感覺很浪費，一趟成本就是五六百，但一個乘客都沒有。”

成本高、利潤低，突如其來的新冠疫情就像是最后一根稻草，讓這個伴隨著無數人回鄉歸家的大鵬汽車站難以為繼。

你好，很樂意為你解答，是沒有直達到廣州南站的車哦，你要先從深圳大鵬汽車站乘坐；公交 E11路 (坐9站)到深圳北站總站下，走到深圳火車北站轉乘高鐵到廣州火車南站下車。祝你一路順風，希望我的回答你能滿意！

“以前有想過停運，雖然不怎么坐過大巴，但是在這附近住了十幾年，真的發生了，還是覺得有些不舍。畢竟它在這那么多年，就像是大鵬的一個標志，關了總覺得少了些什么。”家住大鵬汽車站附近的余阿姨說。

軌道站點有望接棒汽車站成為新的打卡點

深圳大鵬汽車站到廣州最早的班車是早上的7點45分！截止2016年10月深圳大鵬汽車站到廣州的汽車時刻表如下：

世界上的告別儀式不少，但現實中，尤其是在城區發展的歷程中，告別又是悄無聲息的。

如今，隨著大鵬汽車站的停運，中山路一號前的公交車站也面臨改名。日前，筆者從《2021年度公交停靠站更名方案》（征求意見稿）獲悉，“大鵬汽車站”這一公交站因“原參照物已變遷或毀滅”，進行更名的征求意見。

老楊仍在駐守停運的大鵬汽車站，這承載了他近二十年的汽車站已是人去樓空。問他下一步如何計劃，他說，他可能就像以往的務工者一樣，曾經大鵬汽車站帶他走進大鵬，如今，他也要汽車站這里回去家鄉。

曾經，大鵬汽車站見證了許多團聚與離別，成為大鵬的“地標”。如今，大鵬人也在向它告別。同時，人們也有了新的期待，家住大鵬汽車站附近的余阿姨說道，“社會在進步，近幾年大鵬快速發展，生活節奏快了，大家都想乘坐效率更高的交通工具。”

城市發展必不可少會面臨新舊交替。而讓大鵬人開心的是，翹首以盼的軌道8號線三期開工，深惠城際大鵬支線完成開工準備。據了解，深惠城際大鵬支線屬市重大項目，是大灣區城際鐵路網規劃的重要組成部分，是一條兼具城際、市域客運及東部旅游快線功能的城際鐵路線路，是改善東部旅游與發展的重要交通動脈。

也許，承載著坐著地鐵去看海浪漫想象的軌道站點，將會繼長途汽車站之后成為大鵬街道未來的交通地標。

【撰文】鄭婷婷

【作者】

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端

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