飛哥學車

奧迪A6啟動后立即熄火

1、在故障點找到后，換元器件之前一定要把元器件所在部分的電路及印制電路板圖搞 清楚，并把元器件各端子的含義及連接位置等記載下來，以備后查。2、使用邏輯電筆和示波器等儀表檢修時應注意，檢測儀表一般有電源及信號輸人。

故障現象：

一輛2007款奧迪A61.8轎車，搭載BPJ型發動機，行駛里程為100326km，啟動后立即熄火，始終無法啟動著車。

故障診斷與排除：

① 啟動發動機，著車后又立即熄火。分析與怠速控制有關，該車裝備電子節氣門，汽車電子維修視頻，可能是過臟、發卡、電路故障或發動機控制單元本身故障。，

① 啟動發動機，著車后又立即熄火。分析與怠速控制有關，該車裝備電子節氣門，可能是過臟、發卡、電路故障或發動機控制單元本身故障。

特別是有些改動過的線路故障，分析起來更能體現修理人員的水平。剛開始學汽車電路首先知道汽車上有多少用電器，裝在哪里，分別是干什么的，然后再搞明白每個用電器相關聯的中間環節。比如車內頂燈電路：電源通過保險器后來到頂。

② 通過診斷儀檢測發動機控制單元，存儲的故障碼分別是01618和P0652——傳感器標準電壓B太低，17503和P1095——進氣管風門電位計G336對地短路。

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節氣門位置傳感器電路

J338—節氣門控制單元；J623—發動機控制單元；G186—節氣門驅動電機；G187—節氣門位置傳感器1；G188—節氣門位置傳感器2；G79—油門踏板位置傳感器1；G185—油門踏板位置傳感器2

(5)如需要進行電弧焊接,應斷開電控單元的供電電源線。 (6)對微機及與之連接的傳感器、執行器進行檢修時,操作人員須預先消除身上的靜電,一定要帶上接鐵金屬帶,將其一端纏在手腕上,另一端夾到車身上,避免靜電造成微機系統的損壞。

④ 檢測油門踏板位置傳感器，進行060基本設定為“正常”，進行063強制降擋設定為“錯誤”。更換油門踏板位置傳感器，進行060、063設定都正常，不再出現“標準電壓B太低”故障碼。

G336電路

故障總結：

此案例是一個典型的綜合故障，既有油門踏板位置傳感器損壞，又有進氣管風門電位計G336插頭接觸不良，故障碼和故障引導功能起到引領作用，再分析測量值就可以找到故障點。

寶馬325i 不易啟動

故障現象：

一輛寶馬325i，裝備2.5L （M50）V6 發動機。該車剛啟動時，發動機狀態良好。但是怠速運行一段時間后發動機就會突然熄火，再啟動困難。

故障診斷與排除：

憑經驗判斷，故障應該與電控系統有關。理由是電控系統故障往往表現為發動機剛啟動時狀態良好，而在怠速期間熄火，然后啟動困難。如果是機械和點火的問題，剛啟動就不會順利，而且發動機運行狀態也要惡化。故障癥狀不能穩定地重現是電控系統故障的重要特征。該車采用的是Bosch Motronic控制系統，ECU 控制順序燃油噴射系統。

此外，點火系統采用的是直接點火系統，ECU采集各個傳感器信號，然后再依據發動機轉速信號及空氣流量傳感器信號計算燃油噴射持續時間，還要依據冷卻液溫度和節氣門開度信號進行補償修正。啟動發動機前在燃油壓力檢查口上裝上燃油壓力表，然后啟動發動機，發動機一下就啟動了。但是，怠速運行一會兒就熄火了。由這個事實出發考慮，發動機肯定沒有問題。燃油壓力表指針不下降，燃油系統應該也沒有什么問題。確認噴油器動作聲，動作清晰整齊。但排氣管排出很濃的黑煙，并且有濃重的汽油味，有可燃混合氣過濃的嫌疑。混合氣過濃最值得懷疑的原因即噴油器開啟的脈沖時間過長。

為了進一步診斷，將ECU 端子上水溫傳感器的配線拆下來，用萬用表測量ECU 上的端子，萬用表指針仍指示零。也就是說，并非水溫傳感器配線接地而造成的電壓為零，而是ECU 根本沒有輸出電壓。繼續檢查ECU，結果發現ECU 電路底板產生了一條裂紋，從而造成水溫傳感器的端子沒有電壓。因ECU 無法維修，故更換ECU，故障排除。

故障總結：

一看到水溫傳感器的電壓是零，就斷定配線接地，然后更換配線，結果肯定是失敗。為了避免診斷失誤，要注意的是，同樣是電壓為零，應分為短路、斷路以及ECU 故障三種情況來診斷，這樣就可使診斷準確清晰，避免判斷失誤。