調節車內空氣流動和溫度的一個主要功能就是這個內循環和外循環，咱們許多新手朋友們經常容易被空調面板上的復雜的功能按鈕搞糊涂，內循環和外循環在空調控制面板上有些車是兩個分開的按鈕，有的車是集合成一個的，也很好理解，如下：

1、內循環

內循環就是讓車內的空氣在封閉的時候，循環流動，圖標是一個封閉的汽車內部有個循環的箭頭。

2、外循環

汽車空調內循環標志是一個循環箭頭；而外循環標志是一個箭頭從車外進入車內。 外循環狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，補充車內的新鮮空。

而外循環是把車外的空氣流動到車內，圖標是一個不封閉的汽車，外部有一個空氣箭頭指向車內。

內循環標志是汽車圖形里一個循環箭頭；而外循環標志是一個箭頭從車外進入車內。不過現在很多車型都沒有設置外循環按鍵，并不是沒有外循環功能，而是廠商為了簡化設計，當我們沒有按下內循環按鈕的話，默認就是外循環。內循。

外循環與內循環相比，汽車空調外循環最大的特點是能保持車內空氣的新鮮度(特指車外空氣較好的地方)。因為，外循環是鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。同樣因為這個特點，外循環的制冷效果就不明顯。

內外循環開啟方法：

與奔馳相比，寶馬的空調系統就顯得貼近中國市場。寶馬汽車空調一般默認為外循環，然后有強制內循環和自動循環兩個檔位。這樣就可以滿足不同駕駛員和不同天氣情況的需求。

汽車內外循環正確使用方法

首先開車窗透氣的話，這個空氣是直接進來的，如果路上有風沙尾氣，都就一并進入車內了。而外循環進來的空氣是首先被車子的空調濾清器過濾后，再進入車內，另外，如果車子開的速度比較快，尤其是開高速，如果打開車窗換進來的風力量比較大，吹的也不舒服，外循環的風就更溫和多了。

最后，就是高速上打開車窗，哪怕你只是開一個很小的縫隙，對油耗都是影響比較大的，因為車子在高速的時候，大概要有60%的油耗是為了克服風的阻力，開車窗，風阻更大。

汽車的外循環標志有好幾種，最經常遇見的就是一個車有一個箭頭從車的外面進到車里，這一就是汽車的外循環了。汽車的內循環是一個車有一個箭頭在車里面部。在外循環狀態下，車外的空空氣被風扇吸入車內，這意味著車外。

而外循環的換氣模式更科學，它是從咱們前擋風雨刷下面有一個進風口，在車尾部又有一個排風口，就是當我們開高速的時候，風從車頭近來，再從車尾排出去。這一進一出，都是順著風阻的壓力，所以，對油耗幾乎不影響，甚至還可以減小風阻。

所以說，需要我們開外循環的第一種情況就是高速開車。除此之外，如果咱們是新車，也要常開外循環，把車里的甲醛、苯這些有害物質對流出去，尤其是冬天天氣冷，開車窗都不方便的情況;還有喜歡在車上抽煙的，多開外循環，另外，車內開了長時間內循環的，也要每隔那么一小時換成外循環，讓車內空氣對流一下。

所以，外循環是給車內通風換氣，讓車內污濁、含氧量少的空氣排出去，流進新鮮空氣。那我們內循環是做什么用的呢?

汽車空調內循環標志是一個循環箭頭；而外循環標志是一個箭頭從車外進入車內。外循環是把車外的空氣流動到車內，圖標是一個不封閉的汽車，外部有一個空氣箭頭指向車內。外循環與內循環相比，汽車空調外循環最大的特點是能。

有兩個作用，一個是關掉了外循環，阻止車外不好的空氣進入車內，另外就是保持車內部的溫度。一般有這么幾種環境最好是開內循環，地庫、堵車、風沙這些路段，防止汽車尾氣、地庫的污濁空氣和風沙塵土進入車內。

車內循環標志是一個封閉的汽車內部有個循環的箭頭，如下如所示：車外循環標志是一個不封閉的汽車，外部有一個空氣箭頭指向車內。外循環狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打。

但我們一般在冬天和夏天總是會用到汽車空調，應該怎么配合來用內循環和外循環呢?

咱們之前看過有的在車內窒息而死的新聞，許多時候，就是因為一直開的是內循環，停車后，在車里睡大覺，把自己關到一個完全封閉的小空間，沒有新鮮空氣流進來，最后窒息而死。

那最后給大家總結一下，一般我們開啟空調制冷或者暖風的時候，可以先打開內循環，快速的讓車內的溫度降下來或者升上來;當溫度穩定后，適當切換到外循環，跟車外換換氣，但是如果車外空氣環境不太好，比如堵車路段尾氣多，地庫空氣也不好等等就不要開外循環了。如果是跑高速，一定不要開車窗，打開外循環就可以了。總之，一句話，車外空氣好的時候，感覺到車內悶了，就趕緊打開外循環換氣，想保持車內的話，開內循環。

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