昨天在中國汽車報網看到一篇關于介紹汽車新技術的報道，今天與大家分享這些汽車上新技術。

1、分布式驅動電動汽車關鍵技術應用，其重點就是高集成多功能分布式驅動底盤角設計技術。

即是每個底盤角模塊都集成了驅動、制動和轉向等功能，更簡單地說就是汽車可以原地轉向，汽車原地打轉教程，以及橫著走、豎著走了。，

即是每個底盤角模塊都集成了驅動、制動和轉向等功能，更簡單地說就是汽車可以原地轉向，以及橫著走、豎著走了。

原地轉圈非常簡單,會開車就行了。首先啟動車子先踩幾下離合,讓離合先運轉一下,因為呆會需要彈離合。然后將方向盤往旁邊打滿掛一檔,油門要踩多一點而且要一下一下的踩,轉數要達到5000轉左右,因為松開離合的一瞬間轉數會掉。

這個技術要是大規模商用那簡直是停車困難癥朋友的福音呀，我都感覺自己倒車技術有點白練了。

2、長壽命商用車燃料電池系統關鍵技術及產業化。

前段時間新聞報道很多新能源車在冬天續航里程縮水嚴重，部分北方車主坐在車內瑟瑟發抖不敢開暖氣，生怕車子半路沒電了，這個技術支持零下30攝氏度冷啟動且電池冷啟動120次后無明顯衰退。

3、電動汽車三電平臺關鍵技術與產業化。

我們之前分享過，電動車的三電（電池、電機、電控系統）是最主要的核心， 這個技術是創建了全鏈路分層監管式軟硬件并行架構，解決上千組件的精準診斷與毫秒級快速響應。

也就是車子出現問題，在你毫不知情的情況就被針對性地修好了。

4、高性能動力總成平臺關鍵技術應用。

5、高性能鋁合金車身型材結構件制備關鍵技術及應用。

我們知道鋁合金車身是為了輕量化，這個項目的主要創新點就是發明了一種鋁合金材料，把以前不可能兼得的強度（高）、韌性（好）、碰撞吸能水平（優秀）等優點綜合在了一起。

原地轉圈，就是所謂的燒胎，大馬力車子關閉TCS系統然后大腳油門就可以了！小馬力的車子，小腳油門，松開離合器后大腳油門，并且猛打方向，車子出現滑行后反向打舵就可以原地掉頭，如果持續的燒胎就不時的圍了控制車的方向反向打。

6、鋁基輕量化新能源乘用車短流程研發制造關鍵技術及裝備。

7、汽車智能主被動安全一體化設計關鍵技術及產業化。

這個項目的主要創新點是解決了現有假人難以準確模擬鞭打損傷給真人頸部造成傷害的難題；從而能夠幫助汽車設計者獲得更準確的數據，幫助車輛在碰撞中更好保護車內人員。

手動檔可利用離合器半聯動結合方向在進退之間原地打轉；自動檔的也就利用轉向結合進退原地打轉。無計可施時只有借助外力完成原地打轉。