文：懂車帝原創 曹浩

特斯拉汽車充電需要多久，[懂車帝原創 產品] 從去年1月28日正式發布到現在，讓國內用戶等了將近兩年的新款特斯拉Model S終于要來了！Model S作為首款被投放到中國市場的特斯拉產品，上一代產品確實讓我們重新認識了電動車，而新款Model S則從發布伊始就給人們帶來了很多驚喜。那么，這次就讓我們近距離體驗一下這輛預計明年3月會在國內上市的新款特斯拉Model S。

外觀變化微乎其微

嚴格意義上來說，這次實拍的新款Model S應該算是車系第一次真正意義上的改款，因為在2016年時，特斯拉只是對前臉造型進行了修改，而其他位置變化并不明顯。此次新款Model S雖然在外觀部分并沒有進行大刀闊斧的改動，但我們仍然能看出一些變化。

新款Model S進氣口為正梯形，且尺寸更大

2019款Model S進氣口為倒梯形

新款Model S霧燈造型更改為與Model 3/Y相同設計

2019款Model S霧燈位置設計較為復雜

新款Model S在尺寸方面沒有變化

【太平洋汽車網】特斯拉使用超級充電站充電，完全充滿后可行駛400公里以上。特斯拉使用專用充電樁74km/hr充電，一般六至七個小時可以充滿電。特斯拉使用加油站國標快充250km/hr充電，一般兩個小時可以充滿電。新能源汽車固然有其。

2019款Model S

車身側面造型與老款完全保持一致，車身尺寸也沒有任何變化，長寬高仍為4970/1964/1445毫米，軸距2960毫米。不過由于對空氣動力學進行了優化，使得整車風阻系數由此前的0.24降至0.208。不過新車四門都采用了電吸門，而且前門在用戶踩下剎車踏板之后還可以自動關閉，這一點算是較為明顯的升級。

新款Model S使用了黑色飾條

2019款Model S為鍍鉻飾條

車尾部的變化微乎其微，除了尾燈造型進行了微調外，也就是我們實拍的新款Model S Plaid版本配備了一塊碳纖維擾流板，同時還有右尾燈下方Plaid版本的專屬標識。另外，老款車型上的鍍鉻飾條在新車上全部都改為了亮黑色，也讓這款車看起來更酷一些。

Plaid版標配21英寸蜘蛛輪輞

長續航版配備19英寸暴風輪輞

2019款Model S

實拍車型配備了21英寸蜘蛛輪輞，這個輪輞在Plaid版本是標配。而長續航版則配備的是19英寸暴風輪輞，如果要選裝21英寸蜘蛛輪輞則需要付費選裝，只不過目前特斯拉中國官網刪除了選裝價格，而美國官網顯示的費用為4500美元（約合人民幣3.26萬元）。

內飾改變徹頭徹尾

新款Model S中控屏為橫向擺放，并且全部使用了隱藏出風口

2019款Model S內飾

如果說新款Model S外形變化算不上太大，那車內就一定是徹頭徹尾的改變。老款車型所采用了縱置大尺寸液晶屏被一塊17英寸橫置液晶屏取代，這塊屏幕的分辨率達到了2200×1300，清晰度明顯提升。而12.3英寸全液晶儀表盤也得到了保留，并不像Model 3和Model Y那樣取消了這一配置。還有一點就是新款Model S還在原來黑白兩種內飾顏色的基礎上新增了一款米色內飾。

新款Model S車機系統界面

2019款Model S車機系統界面

車機系統整體布局變化不是很大，不過比老款使用更為靈活，分屏模式下界面占比可以進行隨意調節，而且諸如音樂這類的娛樂界面二級菜單還可以在左右屏之間隨意切換，方便主副駕乘客操作。下方的快捷啟動按鍵設計有些類似于蘋果電腦的程序塢，用戶也可以自由調整。

【太平洋汽車網】特斯拉充電方式：使用普通家庭交流電：即用充電線接上110V插頭，然后用插頭接上110V插座，再用充電線另一頭連接特斯拉，電流通過特斯拉內置的充電器為車底的電池充電，需要46小時左右充滿。改造線路：將車庫電路改。

當然，要說新款Model S內飾因人關注的變化，一定要算是Yoke方向盤，造型類似于戰斗機控制器，帥是真的帥，但未來國內上市時是否還會保留，暫不得而知，不過對于用戶來說，確實需要一定時間適應。而且很重要的是，在提供Yoke方向盤的同時，新款Model S還取消了所有撥桿，而是將功能全部集成在了方向盤上，左側是轉向和大燈控制，右側則是雨刷、喇叭、輔助駕駛控制。

特斯拉電動汽車充電時間為：如果是低于20%電，充到90%大約1小時左右。因為超級充電樁使用的是380v的直流電，可大大縮短充電時間。超級充電站以復雜的機電系統作為基礎，可以為特斯拉汽車提供電力。

滑動屏幕左側滑塊即可進行擋位切換

或許最讓用戶無法接受的不是新款Model S連換擋桿一并取消了，而是提供了三種全新的換擋操作。首先，可以通過大屏左側的滑動模塊換擋，將模塊內的“小車”向上移動是前進，向下移動就是倒車，P擋和N擋分別位于滑塊組上下兩端。這樣換擋方式十分新穎，但需要用戶有一定的學習和適應成本。

另外，通過菜單的“踏板和轉向”界面我們還看到了另外一種換擋方式，也就是車輛通過攝像頭對前后物體進行識別后，根據系統判定駕駛者意圖自動進行換擋。但該功能目前只是Beta版本，并且需要系統進行一段時間對駕駛習慣進行學習后才能使用。

主打運動性能的新款Model S Plaid在車內門板、中控臺等位置使用了大量碳纖維裝飾件，而長續航版車型在相同位置使用的則是木紋裝飾，或許特斯拉也是希望可以在飾板風格上對兩款車進行區分。

在其他配置方面，隱藏式出風口也得到了保留，控制方式與其他特斯拉車型完全相同。而前排和后排均配備了各兩個手機無線充電面板，實用性大幅提升。

圖為2019款Model S座椅

車內座椅造型與老款車型保持一致，不過新車在多處位置使用了打孔皮質材料進行包覆，最重要的一點就是新車前排座椅終于提供了座椅通風功能，但后排仍舊只提供座椅加熱。

新款Model S后排的一大變化是在使用了隱藏式出風口的前提下，增加了一塊8英寸液晶屏，目前這塊觸控屏只提供空調控制、座椅控制、音樂播放和視頻播放等功能，官圖當中的游戲功能現在還沒有加入進來。但經過實際體驗，由于屏幕位置較低，所以不太適宜長時間低頭觀看視頻，更不要提玩游戲了。

沒有Plaid Plus，還能算是“地表最強”？

至于動力方面，雖然之前被稱為“地表最強量產電動車”的Model S Plaid Plus版跳票了，但我們這次實拍的Model S Plaid版依舊擁有極為出色的性能指標。Model S Plaid搭載了前一后二共三臺驅動電機，最大功率750千瓦，0-100公里/小時加速時間僅為2.1秒，最高車速可達322公里/小時。

實拍車型配備的是歐規充電口

企業回猛士豪華電動越野量產車正在生產中，相關參數會在產品下線后測試并發布。猛士豪華電動越野采用的MEGA POWER猛士動力，是越野強悍動力的來源。前后四電機驅動，在中國率先超過1000匹馬力，堪稱豪華。采用集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超過

Model S Plaid配備容量為100千瓦時的2170電池組，美國EPA工況下綜合續航里程為637公里。不過通過車輛上配備的充電口我們可以明顯看到，此次實拍的Model S Plaid實際上是一輛歐規車，而未來引入國內之后該車將會配備符合國內充電標準的充電口。

國內目前僅接受車輛預訂

海外市場目前訂購預計11月-明年2月間交付

特斯拉國內官網目前僅可接受新款Model S的預訂，但具體售價并未公布，此前官網曾公布的車輛售價區間為89.999萬-105.999萬元，未來上市是否還會發生變化暫不確定。用戶可以在5種外觀顏色、2種規格輪輞、3種內飾顏色之間進行選擇，還可以選擇增強版自動輔助駕駛功能或者完全自動駕駛能力。新款Model S在美國市場的售價為104990-135990美元（約合人民幣74.99萬-97.14萬元），現在訂購預計交付時間為2022年11月-2023年2月間。

寫在最后

當然，目前對于新款Model S還有一大疑問，就是Yoke方向盤能否最終在國內交付的車型上成為現實？而通過此前海外消息我們可以了解到，實際上新款Model S也仍然提供標準造型方向盤，只是看過了Yoke方向盤之后又難免感覺傳統方向盤設計少了一些戰斗的氣息。無論如何，隨著新款Model S在國內正式亮相，也意味著我們離可以真正開上這輛車的日期已經變得越來越近了。

最后值得一提的是，在去年與新款Model S同時發布的新款Model X此次也一并亮相國內，在內飾風格和操作邏輯上均和新款Model S保持一致。不知道您是更喜歡Model S，還是Model X呢？