電動化變革加劇時刻，汽車產業鏈下游的充電樁市場也開始風云變幻。

近日，國內頭部充電樁企業特來電卷入了一場輿論風波。據社交平臺流傳的一段視頻顯示，在四川省甘孜藏族自治州某地，一排充電樁閑置在山野之處，視頻拍攝者稱，該地一年多前安裝了100多座充電樁，至今閑置，并未投入使用。拍攝者在視頻中指責：“國家補貼都到這些人手中了，一個能用的都沒有。”視頻中的充電樁品牌正是特來電。

除此之外，幾天前，特來電母公司青島特銳德電氣股份有限公司剛剛宣布將對特來電進行分拆，并在科創板上市。幾起事件扎堆，這家充電樁頭部品牌也因此吸引了外界不少目光。

再陷“騙補”漩渦

眾泰云100s的快充方法：1、電動汽車目前主要是使用鋰電池作為儲電單元，鋰電池輸入或輸出都是直流電，并且電壓隨儲能比例SOC提高而提高，最終達到100%；2、給鋰電池充電分慢充和快充，不同類型鋰電池可接受充電速度不同，也。

對于被指責的涉事視頻，官方目前已經做出回應。

眾泰云100S是一款純電動微型車，基于Z100汽油版車型打造。曾經網通社從國家質檢總局缺陷產品管理中心了解到，部分云100S制動助力真空泵及真空泵控制器由兩個供應商提供，兩者之間不具備匹配性，造成車輛制動助力不足或無助力，。

特來電表示，該視頻為不實信息，眾泰云100s純電動汽車，將投訴視頻發布者。“該景區還未開放，所以建好后沒有投入使用，是規劃建設部分。建設至今公司和景區均未申請過任何國家補貼，不存在網傳騙取政府補貼情況。”

特來電表示，該視頻為不實信息，將投訴視頻發布者。“該景區還未開放，所以建好后沒有投入使用，是規劃建設部分。建設至今公司和景區均未申請過任何國家補貼，不存在網傳騙取政府補貼情況。”

眾泰云100s前面充電口不能充電，眾泰云100s說明書介紹快充符合國家標準，但實際不能用，它的電壓只有108v,而國網充電樁最低電壓為200v,不匹配不能用，只是一個擺設。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面。

充電樁所涉及的亞拉雪山景區也回應了該事件，表示景區充電樁為企業自建項目，不屬于國家投資，因景區高壓專線正在調試階段，故充電樁暫未啟用。

近年來，新能源汽車行業在國家政策扶持下發展迅速，作為配套設施的充電網絡同樣得到了政策的大力扶持。而最初的補貼政策也扶持起了一批充電樁行業的頭部企業。

關于新款Zotye100S車型的消息還沒有正式公布，但參考上一代ZotyeCloud100車型，它是一款基于ZotyeZ100打造的純電動汽車，其動力系統搭載了一臺交流異步電機，最大輸出功率為24HP，峰值扭矩為120Nm。傳動系統與1檔兩級減速器匹。

資料顯示，特來電新能源有限公司成立于2014年，是青島特銳德電氣股份有限公司的全資子公司，主要從事新能源汽車充電網的建設、運營及互聯網的增值服務。

在品牌成立之初，特來電與其他充電樁企業一樣，都采取了跑馬圈地策略。前期數十億元投資以及全國范圍內幾百個城市的建設布局，為搶占市場份額，特來電下了不少成本。

在2019年，充電網絡成為政策補貼重點，特來電等頭部充電樁企業也迎來了發展紅利期。在這一階段，特來電、國家電網、安悅、星星充電等發展較好的充電樁企業也是收獲補貼的大戶。

除本次視頻事件外，在此前發展過程中，特來電也不止一次地遇到了“騙補質疑”。2020年1月，特來電被合肥網友曝光所建設充電樁未安裝充電口也未通電，有“騙補”嫌疑，官方回應相關充電站不涉及補貼；2021年3月，特來電與多位“眾泰云100S”新能源汽車車主發生矛盾，被質疑“騙取補貼”，并被訴至天津市第一中級人民法院，不過法院最終并未對特來電做出騙補界定。

上市進程加速

在充電網絡賽道中，特來電是發展較快的選手之一。據特來電官網顯示，目前特來電已經擁有263，343個充電設施運營終端，覆蓋全國超350個城市，充電領域的知識產權超過870項。

2021年6月，特銳德發布公告稱，特來電通過增資擴股的方式引進普洛斯、國家電投、三峽集團、億緯鋰能等共計十家戰略投資者，增資金額合計約3億元，投資完成后特來電估值約為136億元。

云100s采用的是老式的手動擋桿。云100plus則采用了純電動汽車上多見的旋鈕式換擋，而換擋旋鈕區域也并沒有設計其他功能鍵，比較簡單利落。

業績方面，據特銳德公告顯示，2021年，公司新能源汽車充電業務及其他收入31.06億元，同比增長51.85%。截至2021年12月，特銳德累計充電量突破110億度。

不過，盡管營收和毛利都有增長，但特來電仍舊處在虧損之中。數據顯示，2021年其營業利潤為-1352.93萬元，凈利潤為-5132.08萬元。

事實上，除特來電外，充電樁賽道內，星星充電也在提速上市。

眼下，這場分拆上市再次提上日程，爭議頗多之下，特來電的首家上市的充電樁企業之路能否成行，似乎還無法下定論。