對于大多數消費者來說，每次加油看著跳轉的指針會覺得有些肉疼。相比起燃油來說，天然氣無論是價格，排放污染還是燃燒效率都具有更好的優勢，但現實生活中使用天然氣的汽車卻是少之又少，那么為什么現在國家寧可鼓勵使用“燃油+電能”的新能源汽車，也不鼓勵大家使用天然氣汽車呢？

汽車改裝天然氣對車有什么影響，私家車之所以會選擇“油改氣”，最大的優勢就在于使用燃氣可以極大降低用車成本。1m3天然氣大約等于1.14L的汽油，但天然氣的價格卻幾乎只是汽油價格的一半左右，在這可以為車主節約一大筆開支。而且使用天然氣作為汽車燃料，它所排放的成分主要是二氧化碳、水蒸氣和少量其他氣體，固體顆粒物和一氧化碳等有害成分極少，而且發動機還不容易產生積碳，抗爆性能也比較不錯，對環境保護有利。

但汽車使用燃氣也有自己的缺點，最大的一個就是它的行駛里程會比燃油車低很多，這個問題我們可以通過計算得出結論：已知每KG汽油的熱值是46MJ，每m3天然氣的熱值是35MJ，拿常見的93#汽油為例。

汽車油改氣的缺點：1、功率下降由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右。

假設某輛車的百公里油耗為8.0L，那該車的每公里耗油量就是：8.0L÷100KM=0.08L/KM；

93#汽油每公里的熱量為：33.35MJ/L*0.08L/KM=2.668MJ/KM；

那么天然氣在同等熱量情況下的行駛距離為：35MJ÷2.668MJ/KM=13.12KM；

汽油在同等熱量情況下的行駛距離為：46MJ÷2.668MJ/KM=17.24KM；

我們通過以上的計算可以很明顯的看出，在產生相等熱量的時候，使用汽油的汽車可以跑100KM，而使用天然氣的汽車則只能跑76.10KM。所以雖然天然氣的單價要比汽油便宜很多，但在跑相同里程數的情況下，天然氣的價格優勢卻在逐漸縮小。

當然，制約私家車“油改氣”最主要的原因還是政策因素，在2017年年底，國家質檢總局頒布了最新的《關于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見》。

該指導意見包含的內容有：擬停止在用機動車進行“油改氣”操作；加大對已改裝車輛的監管力度；嚴厲打擊機動車非法進行“油改氣”的行為；嚴禁私自進行“油改氣”的汽車上路行駛；加氣站嚴禁為私自“油改氣”的機動車加氣；加大對私自“油改氣”機動車的處罰力度等等。

動力：而因為天然氣是從發動機的進氣管輸送的，導致空氣的進氣量少了，發動機的空燃比減小。從而動力下降。但是不會下降很多，一般為10%到20%。方便：現在的天然氣都是cng 就是壓縮天然氣。現在的儲氣瓶的工作壓力是20MP，。

針對國家質檢總局出臺的這份指導意見，各地方政府也不可能各自出臺與總局文件精神相違背的其他方案，只不過各個地方的執行力度究竟有多大，這還有待觀察。因此今后非正規渠道的機動車“油改氣”恐怕將逐漸失去市場占有率，而自帶原裝天然氣的汽車廠商則有望取代市場上的改裝份額。

國家之所以會禁止私家車私自進行“油改氣”的改裝，其主要目的還是出于安全角度的考慮，市面上常用于汽車上的燃氣有兩種，一種是壓縮天然氣，英文簡寫CNG，而另一種則是液化天然氣，英文簡寫LNG。

CNG是將常壓天然氣進行加壓后儲存在特制鋼瓶內，使用時由減壓閥降壓后送到混合器與空氣混合，再由發動機吸入氣缸進行燃燒。它的氣瓶容量比較有限，往往需要將數個氣瓶并在一起來增加燃氣的立方量，因此這類燃氣更適合于短途行駛的公交車或者出租車。

LNG則是在-162度的情況下將天然氣從氣態變成液態，然后再放到隔熱保冷的容器中進行儲存儲存，它的單個氣瓶的容積要遠大于CNG，因此LNG不需要汽車背負很多個沉重的氣瓶，這對減小車輛的自重能起到很大的幫助。

但“油改氣”不只是單單給汽車裝個氣瓶那么簡單，它還涉及到安裝氣壓閥、燃料噴射裝置、點火器、轉換開關等等一系列的配置，畢竟汽車從使用燃油轉換成使用燃氣，不是簡單的按個開關就完成的。如果車主選擇一些不太正規的改裝廠進行“油改氣”，那么其改裝后的安全性就很值得考慮了。

二、汽車改裝天然氣的缺點：1、發動機的功率比使用汽油時有明顯下降，油改氣動力不足，2、續航能力弱，一罐氣通常只能行駛150～250公里左右，而汽油車的續航能力通常在500公里以上。3、改裝時一般會用鐵架將體形巨大的鋼瓶固。

由于我們國家目前對于機動車“油改氣”并沒有統一的安全技術標準，所以很多改裝廠他們各自的改裝標準和安全性都存在很大的差異，而且如果出了交通事故，保險公司也不會對私自進行“油改氣”改裝的車輛進行賠付。

企業回燒機油四點共性原因長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事； 2.防凍液更換周期太長或者根本不更換；3.機油更換周期過長；4.長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點。

最后制約“油改氣”普及的一個因素就是汽車動力性能的下降，從前面汽油和天然氣的熱值數據就可以看出，天然氣在燃燒時所產生的熱量要比汽油低很多，因此雖然天然氣基本屬于是一種清潔能源，但使用它后發動機的輸出功率和扭矩卻會有明顯的下降。

這點劣勢在地勢多平坦的北方可能不太明顯，但在那些多山的地區，使用天然氣的汽車在道路上可能就享受不到汽油車那種暢快淋漓的感覺。

綜上所述，小編認為如果車主的汽車不是原廠自帶天然氣作為燃料來源的話，其實沒有太多必要冒著風險花一筆高昂的改裝費，將自己的燃油車非法改裝成燃氣車。而且以我國目前的現狀來看，天然氣補給站的數量也要遠低于加油站，本來家用燃氣車的行駛里程就比較短，每天出行還得計算著燃氣是否能滿足開到加氣站，反正小編自己覺得這樣開始真的是挺累的。