汽車空調制冷的原理是什么？

汽車空調制冷系統主要是由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、 膨脹閥、蒸發器、制冷管路及控制系統組成。

在冷凝器，制冷劑與車外空氣進行熱交換。由于制冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態制冷劑放出熱量，并把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態制冷劑，并流到節流裝置。。

一般來說，汽車空調制冷系統的工作原理采用蒸汽壓縮式制冷方式，也就是說汽車冷氣是通過壓縮機增壓，汽車空調制冷原理簡單說明，使制冷液液化再汽化，吸收空氣中的熱量，然后達到降溫的效果。

一般來說，汽車空調制冷系統的工作原理采用蒸汽壓縮式制冷方式，也就是說汽車冷氣是通過壓縮機增壓，使制冷液液化再汽化，吸收空氣中的熱量，然后達到降溫的效果。

汽車空調壓縮機工作原理如下：壓縮機在整個系統中，擔負著壓縮驅動制冷劑的作用，在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓制冷劑蒸汽，壓縮后形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱。

上面的這些名詞看不懂沒關系，這個不是我們今天的重點。

汽車空調制冷原理是：發動機驅動的壓縮機將氣態的制冷劑從蒸發器中抽出，并將其壓入冷凝器。高壓氣態制冷劑經冷凝器時液化而進行熱交換（釋放熱量），熱量被車外的空氣帶走。高壓液態的制冷劑經膨脹閥的節流作用而降壓， 低壓。

今天的重點是要知道，汽車空調上制冷的關鍵核心部件是“壓縮機”，而它是由發動機驅動的。

汽車空調制冷工作原理：（1）壓縮過程 當發動機帶動壓縮機運轉時，壓縮機吸入蒸發器出口處低溫（0℃）、低壓（0. 147MPa）的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫（70 ~80℃）、高壓（1. 471MPa）的氣體排出壓縮機。（2）冷凝。

而在整個空調系統里，最耗能的就是壓縮機了。

我們可以了解，汽車空調制冷比制熱更費油。