汽車節溫器工作原理，汽車節溫器千萬別換

節溫器作為保證發動機正常工作的一個重要零件，很多人有疑問如果節溫器壞了或者將節溫器拆掉的話發動機是否可以繼續工作。其實，想知道這個問題的答案并不難，只要知道了發動機的冷卻原理以及節溫器的工作原理就可以了。

什么條件下發動機工作狀態最好？

發動機合適的工作溫度為90℃左右，但是因為氣缸壓縮以及燃料的燃燒，燃燒室內的溫度可達2000℃左右。這樣就需要通過冷卻液的循環系統給發動機降溫，防止因為發動機溫度過高導致的爆震等問題。而冷卻的原理就是將發動機內高溫的冷卻液通過水泵輸送到汽車格柵處的散熱器內，通過風冷的作用給冷卻液降溫，之后再將低溫的冷卻液輸送給發動機降溫，保證發動機在一個合理的工作溫度范圍內，通過溫度傳感器可以將冷卻液的溫度實時的顯示在汽車儀表上。

發動機冷卻系統包括：散熱器、風扇、水泵、節溫器、溫度傳感器、管路、發動機等部件。

那么為什么會用到節溫器呢？

其實節溫器就是一個三通閥，汽車節溫器千萬別換，一個管道接的是發動機出水口，一個管道接的是散熱器，一個管道接的是發動機進水口。

其實節溫器就是一個三通閥，一個管道接的是發動機出水口，一個管道接的是散熱器，一個管道接的是發動機進水口。

節溫器的作用就是根據冷卻水溫度的變化自動調節進入散熱器的水量，以調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。其工作原理是當溫度低于規定值時節溫器內的石蠟呈固態，閥門關閉了發動機水套與散熱器之間的通道，。

簡單的說，節溫器的作用就是設定一個工作溫度，當冷卻液溫度達到設定溫度時冷卻液可以通過散熱器散熱，當冷卻液溫度低于設定溫度時冷卻液只能在發動機流道內循環。

節溫器的作用就是為了保證冷卻液溫度穩定在一個范圍內，保證發動機工作溫度的穩定性。

節溫器的構成

節溫器總成包括節溫器（調溫器）、外殼、溫度傳感器等三個部分。簡單的說就是一個“智能”的三通閥。節溫器將溫度數據傳遞給發動機ECU，對于發動機噴油量有一定的影響。

節溫器的安裝位置

節溫器一般安裝在發動機冷卻液出口處和水泵冷卻液入口處兩個位置。前者來說，結構簡單、更容易檢測發動機溫度、同時容易排除冷卻液中的空氣，防止氣蝕。后者來說，更容易保證發動機溫度的穩定，對于冷卻液溫度的調節會更精準。有的發動機甚至會在兩個位置同時安裝節溫器。

節溫器的工作原理

發動機剛啟動時：由于此時發動機溫度過低，要想盡快的將發動機溫度升高到理想工作溫度，就不需要冷卻液流經散熱器降溫，只需要冷卻液在發動機冷卻水流道內循環即可，這個循環被稱為“小循環”。這時候，節溫器處于關閉狀態。

冷卻液溫度過高時：如果發動機溫度過高，需要冷卻液快速給發動機降溫，這時候冷卻液全部流經散熱器降溫，節溫器處于完全打開的狀態。這個循環被稱為“大循環”。

簡單的說，節溫器就是根據冷卻液溫度的高低自動的調節冷卻液進入散熱器的量，保證發動機工作溫度的穩定。

那么節溫器是如何實現閥門的開關呢？

主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低于規定值時，節溫器感溫體內的石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，當冷卻液溫度達到規定值后，石蠟開始融化逐漸變為液體。當。

節溫器故障有什么影響？

如果節溫器無法關閉的話，冷卻液一直實現著“大循環”，這對于氣溫高的夏季或者炎熱地區來說，影響不大，這也是一部分出租車長時間運行，容易造成冷卻液溫度高導致報警后司機師傅將節溫器拆掉的原因。但是，如果是寒冷的冬季，車輛放置一晚后冷卻液和發動機溫度可以達到-30℃甚至更低，車輛啟動后如果一直實現“大循環”，這樣一方面車輛很難達到最佳工作溫度，導致油耗升高；另一方面，冷卻液升溫太慢，車內很難出暖風。

哪些情況可能是節溫器故障的原因？

出現以下幾種情況就需要確認節溫器有沒有問題：

1、冷卻液升溫過慢、車內長時間不出暖風。

2、冷卻液經常高溫報警。

3、冷卻液溫度波動大，很難穩定在5℃范圍內。

節溫器的主要作用就是控制發動機的冷卻循環路徑，當發動機冷啟動時節溫器處于關閉時狀態，這是發動機的冷卻液只能在發動機和暖風水箱之間的循環，我們稱之為小循環，這樣可以讓發動機以最快的速把水溫提高，讓發動機盡快進入最佳。

4、啟動車輛后，冷卻液溫度低于節溫器啟動溫度，但是風扇一直工作，散熱器內有水流。

節溫器如何選擇和安裝？

1、因為每一個車輛的每一臺發動機的冷卻系統都是經過設計考慮的，所以節溫器的啟動溫度不是一樣的。在更換新的節溫器的時候一定要選擇與原車節溫器啟動溫度一致的節溫器。

2、改裝車輛時，需要確認節溫器啟動溫度是否滿足改裝要求，特別改變發動機輸出功率時。

汽車節溫器工作原理