智通財經APP獲悉，近期，國家發展改革委、國家能源局按照《規劃》部署，共同召開推進氫能產業高質量發展系列專題座談會，前期已組織召開加氫站建設管理運營和推進氫能在工業領域示范應用座談會。后續，雙方將繼續組織開展其他領域專題座談，研究推動氫能多元化應用，為重點領域深度脫碳提供支撐。中信證券表示，隨著氫能政策體系的不斷完善，行業發展有望按下快進鍵，建議關注在氫能產業鏈各環節積極布局、有先發優勢的公司。相關概念股：水發燃氣(603318.SH)、美錦能源(000723.SZ)、濰柴動力(000338.SZ)、九豐能源(605090.SH)等。

自“雙碳”戰略目標提出以來，我國在不同行業、領域紛紛作出布局，并推出相關政策為其保駕護航。氫能源是現代清潔能源體系中的重要組成部分，為實現“碳達峰碳中和”不可或缺的重要能源，氫能、氫儲能產業發展熱潮顯然勢不可擋。據不完全統計，隨著3月份氫能“頂層方案”的出臺，目前已有北京、上海、山東、湖北、深圳、河南、江西、成都等超30個省市發布涉及氫能的規劃和政策。

氫能源整車概念股:上汽集團、宇通客車、金龍 汽車 、福田 汽車 、長城 汽車 、中通客車、東風 汽車 、一汽轎車、安凱客車、中國重汽。 整理了與氫能源 汽車 有關燃料電池、電機、配件的潛力股,供大家參考。 1、 大洋電機(股東中山)。

其中，河北唐山市在6月7日印發《唐山市氫能產業發展實施方案》。《方案》明確，要搶抓京津冀地區氫能產業一體化發展重要機遇，加快引進一批具有自主知識產權、掌握核心技術的企業落戶我市。力爭到2023年，引進國內先進企業3-5家，氫能產業營業收入達到50億元;到2025年，構筑起涵蓋燃料電池汽車及車用氫能制、儲、運、加全產業鏈協同的自主研發產業體系，引進國內先進企業8-10家，氫能產業營業收入達到200億元。

據悉，目前中國每年的二氧化碳排放量達100億噸以上，位于全球第一位，高于第二、三、四位國家碳排放量的總和。隨著工業生產的進一步發展，預計2030年中國二氧化碳排放量將在130億噸以上。據中國氫能聯盟的測算，到2030年，中國氫氣需求將有目前的2000多萬噸達到3500萬噸，在終端能源體系中占比由不到3%提升至5%;到2050年，氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到10%，氫氣需求接近6000萬噸，產業鏈年產值約12萬億元。

在政策和市場的雙輪驅動下，氫能源汽車概念股一覽，各大企業也紛紛布局氫能全產業鏈。6月2日，厚普股份公告，近日，成都厚普以總價5817.012萬元成功競得XGY2022-06號國有建設用地使用權，此次成都厚普競拍取得的土地使用權將用于厚普氫能裝備產業園項目。

5月27日，華電重工公告，公司擬以現金2.5億元通過受讓股權及增資擴股相結合方式持有深圳市通用氫能科技有限公司51%股權。深圳市通用氫能科技有限公司是深圳市高新技術企業，主要從事質子交換膜燃料電池關鍵材料的開發與生產，擁有氫能燃料電池核心材料產品氣體擴散層、質子交換膜及催化劑的生產配方、生產工藝、核心技術。

此外，隆基綠能也早在氫能方面做出布局，曾在2月14日互動平臺表示，西安隆基氫能科技有限公司的制氫設備已于2021年底初步形成了500MW的年產能交付能力。

相關概念股：

氫能源龍頭股如下：第一只，濰柴動力，全球氫燃料電池的龍頭公司，目前已經建成了兩萬套級產能的燃料電池發動機以及電堆的生產線，是全球最大的氫燃料電池發動機的制造基地，公司目前已經批量在交付燃料電池的客車，而且未來會加。

美錦能源(000723.SZ)：公司主要從事煤炭、焦化、天然氣、氫燃料電池汽車為主的新能源汽車等商品的生產銷售。

濰柴動力(000338.SZ)：早在2018年，就已啟動燃料電池產業園建設項目，重點圍繞“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區、五個氫能社區”的“12345”建設目標，打造全國首條氫能高速走廊、全國首個萬臺套氫能綜合供能裝置示范基地。

如果說我們將2019年行情稱之為氫燃料電池行情1.0版,這波稱為2.0版。這次又會有多少氫能源翻倍牛股出現呢?而現在的炒作就好比6月份 科技 股6月上旬第一波浪潮,最初1.0版,大多還是概念,恐怕沒太多人反對——彼時市場對氫燃料電池還不。

九豐能源(605090.SH)：公司管理層正積極推進公司氫能業務的規劃與實施，包括氫能團隊組建與優化，制定公司氫能產業發展規劃，編制項目發展的可行性分析報告，明確未來參與氫能產業發展的具體路徑等。

經過長時間的規劃，很多地區正在大力發展氫燃料物流車，并且建立配套的加氫站。行業的發展勢必離不開政策的扶持， 而有數據顯示，氫能源 汽車 的銷售量也在不斷增加，這就意味著，未來氫能源 汽車 發展空間巨大。氫能源的。

寶豐能源(600989.SH)：公司總投資14億元建設全球最大規模的太陽能電解水制氫儲能及綜合應用示范項目。